https://ameblo.jp/wakuthiy/ 2014年5月１日にCBR1000RRからGSR750に乗り換えましたのでGSR750の紹介・インプレ・整備記録やカスタム等について書いていこうと思います。 ja
HIDはAGENT製汎用H4スモールシステム採用のHIDです。こちらの商品はバラスト等がキャップ部分に内蔵されておりバラストの固定場所や長い配線の収納場所に悩む必要がありません。値段も同社の通常のHIDと３０００円ほどしか差が無かったので購入してみました。



このように接続は３極カプラーに接続するだけです。キャップ部分は汎用品で隙間があるので元のゴムキャップに少し小さめに穴をあけ密閉しました。

空炊き後ローハイ点灯確認をして終了。


続いてLEDウインカーの装着です。

ビッグロウさんで購入したリレー付きショートLEDウインカーです。前後４つで５０００円ほどとかなりお手頃なので購入しました。（他の安物のLEDウインカーはレンズ面にぼかしが無くLEDがはっきり見えてしまうのが嫌だったので）

加工としてはバッテリー前のリレーからウインカーの端子を取り外しLEDウインカーリレーと接続することとウインカーのギボシ端子が小さいので加工し、デイトナのコネクターと接続するというだけです。

純正ウインカーとはサイズが異なるので大きめの１０ミリワッシャーを噛ませボルトを締めれば完了です。





純正のごついウインカーからとてもシャープになりました。

最後はホイールリムステッカーです。

AMAZONで８ミリのゴールドを購入しました。

ホイールのリムをしっかりパーツクリーナーで脱脂をしきれいにしてから丁寧に貼り付けていきます。
このような感じになりました。



一般的に青白には金が合うということでゴールドにしましたが個人的に文句なしです。 ]]> https://ameblo.jp/wakuthiy/entry-11861307194.html Mon, 26 May 2014 02:38:13 +0900 車検対応ですが音は結構うるさいですｗ
慣らし終えオイルフィルター、オイル交換も済ませたので金曜日に走りに行こうと思います(o'∀')ﾉ

]]> https://ameblo.jp/wakuthiy/entry-11850070668.html Wed, 14 May 2014 19:20:47 +0900 KIJIMAオイルフィルター
ヤマルーブ　スポーツ

次回４０００キロ ]]> https://ameblo.jp/wakuthiy/entry-11850066041.html Wed, 14 May 2014 19:18:56 +0900
配線のためにサイドカバーを外しタンクを持ち上げます。



プラスチックハンマーを支え棒の代わりに使用しました。

ETCのアンテナとランプはメーター上に貼り付けです（スクリーンは引っ張れば簡単に外せるので設置は簡単です）。シガー電源はバーハンドルに設置です。





配線ですが、メーター下へ一度回し、車体右側にハーネスを通す所があるのでそこから右側フレームに沿ってタイラップで固定していきます。







シガー電源の電源はヒューズボックスのシグナルヒューズから取っています。（アースは配線を通す所のボルトに共締めしています）



ETCの電源配線はSUZUKI用カプラーを使用しテールランプの配線に割り込ませています。



次はLEDヘッドライトバルブの交換とポジション球の交換を予定しています。


]]> https://ameblo.jp/wakuthiy/entry-11841251039.html Sun, 04 May 2014 16:45:42 +0900 CBR1000RR（07）からGSR750に乗り換えましたのでこれを機に色々とGSR750について記事を書いていこうと思いますのでよろしくお願いいたします！

まずは納車の写真です！少しボヤけてます(^_^;)



早速琵琶湖と曽爾高原へ慣らし運転に行ってきました。
１０００キロは５６００回転以下で走らないといけないので若干ストレスは感じましたが十分流れに合わせることができて本日は３００キロのツーリングとなりました。

それではCBR1000RR（フルパワー）からGSR750への乗り換えでのインプレを書いていきます。

【車体・車格】ストリートファイターという位置づけで、エッジの効いたシャープなデザイン。非常にコンパクトで７５０とは思えない小ささです。



NINJA250Rとの比較



【フロント周り】ヘッドライトはH4のハイ/ロースライド切り替え式です。横にポジションライトが一球ずつあり、ウインカーはでかくてカッコ悪いのが付いています。ウインカーは交換した方がよさそうですね。効かないで有名なフロントブレーキは片押し2PODなので効き始めが悪く感じました。CBRの時は軽く握り始めた時からクッと効き始めるのですがGSRはヌルーっと効き始める感じです。握りこんでいけば普通に止まるので決して効かないブレーキではなさそうです。フロントフォークはまだ慣らしの段階ですがよく動いて乗り心地はとても良いように感じました。

【足つき】身長１６１センチですがシート幅は絞られていて足つきは良く感じます。シート高がCBRより２センチ低いので(笑)。ちょっと余裕のあるツンツンです。でも思ってたよりは高かったです。

【エンジン】０５年モデルのR750のエンジンを味付けを変えて載せてます。低速トルクはかなりあるように感じました。慣らし中ではありますが静かでエンジンノイズは全く感じず静かにパワフルに加速していくような感じでした。排気音はノーマルマフラーでも重低音が効いていてなかなかいいです（現在R-11の入荷待ちです）。

【リア周り】リアシートのタンデムでの使用は厳しいでしょう。タンデムはSSと同じような感じです。フェンダーのデザインはあまり悪くないように思いますがウインカーはやはり交換しようと思います。テールランプはGSX－Rのような形にしてほしかったなと思いますがこちらも悪くはないと思います。

【メーター】かなりハイテクでギアインジケーターは素晴らしいです。バックライトは白で照度の調整ができます。トリップメーターは２つあり、どちらも燃費計までついています。タコメーターもカッコよくて最近のバイクだな～と思いました(笑)。

【燃費】気になる燃費ですが慣らし運転で回転数４０００ほどで走っていましたが、レギュラーガソリンで１ℓあたり２４キロです。素晴らしい燃費ですね。

【ポジション】CBRとの比較になりますが思ってたよりも楽ではないです。言ってみれば中途半端にしんどい。ストリートファイターということで一般的なネイキッドとSSの間といったところでしょうか。

【ハンドリング】非常に軽快で曲げようとしなくてもヒラヒラと曲がってくれる感じです。CBRの時は曲げようとしないと曲がらなかったので気楽に乗れます。

【総評】値段は新車で乗り出し価格８５万円とかなり安いです。その分コストカットがされている部分もありますがCBRから乗り換えてよかったと思います。のんびりツーリングからスポーツ走行まで広い範囲で楽しめる一台となっています。こんな感じで乗ってみたインプレッションとさせていただきます！


とりあえず今後は慣らし運転を終えてウインカーとマフラーとヘッドライトバルブとポジションバルブを交換しようと思います。 ]]> https://ameblo.jp/wakuthiy/entry-11839596633.html Fri, 02 May 2014 19:30:27 +0900