たぶんフロントベアリングだよねって思って、交換方法をネットで調べたり、必要な部品や工具を揃えてました。

ベアリングは汎用品なのでNTN製をAmazonでオーダー。ベアリングプーラーは、サンデーメカニックには頻度と値段考えるとコスパ悪いので、ネットで情報あったコンクリートアンカーボルトを使う事にしました。ほかたたき出しの適当なボルトなど、写真にあるものが材料です。

では作業開始。

まず下準備でシールを外すと、ご覧の通り、ベアリングはサビと埃で汚い。長年ご苦労様でした。今、キレイなベアリングに交換するからねー。

アンカーボルトの拡張部をベアリングに合わせて、ピンを打ち込みます。GWのどかで静かな住宅街に金属打音が響きます。ご近所さん、ごめんなさい。

でアンカーボルト事、別の適当ボルトを当てがい打ち込むと…

おっ抜けたか？

と喜び見てみると、ベアリングからアンカーボルトが抜けただけでした。トホホ…

打ち込みが、甘いのですね。

再度、アンカーボルト食い込ませから再開。

…てな事を2度3度やって、ようやく覚悟を決めて近所迷惑かえりみず、アンカーボルト打撃をガンガンやりました。

コレでいけるでしょ。

ほーら、ベアリングが出てきた。

よかったよかった。

ベアリングが抜けたのと同時に中のカラーも出てきたよ。

あれ？不等長の位置にフランジがある。コレどっちが右か？わからんぞ？

ちょっと焦りましたがパーツリストのイラストを見て解決。ほっ。

反対側は外輪がふれるくらいのワッシャとさっきのボルトを組み合わせてそいつをハンマリングして抜きました。

なるほど。打撃音さえ躊躇しなければ作業自体は簡単ですね。

ベアリング抜いたらハブはブラシとパーツクリーナーで清掃しました。シールがついてたところはサビで表面がボコボコでした。

さて新しいベアリングを組み込みます。

ネット情報では入れやすくなるよう冷やすって事なので冷蔵庫でうどんと、一緒にキンキンに冷やしておきました笑。

このキンキンに冷えたベアリングを樹脂パイプを当てて打ち込みました。両側のベアリングを打ち込みすぎないよう適度に打ち込みました。

中に入れるカラーとかシャフトにも念入りにグリス塗布しましたよ。

あとはフロントホイールを組み直せば完成です。

で

素晴らしい！

多部未華子さんの♪なんてー滑らかー♪が、聞こえて来そうなくらいスムーズ。

素敵です。交換して良かったです。

また一つ、ポッケちゃんが本来の姿に近づきました。

少しづつキレイにしていきまーす。

まずは、ボア径分ズレた吸排気パーツのアジャスト。マフラー取り付け穴ズレはグラインダーで拡張。

エアクリはノーマルはキープ。

で、パワーフィルター？を購入して取り付け。

更に、キャブを濃いめにしろってことなので…

オリジナルの84から、てきとーに90を入れてみました。

別の日に既にアイドリングならしを30分以上してました。

本日も十分アイドリングして。

いよいよ、発進です！

発進は1535km

動き出しました、ボアアップフォーゲル。

動いてます笑。優しく優しーく動かします。

ちゃんと動いてます！嬉しい😂

マイテストコース…単なる田んぼ道を、今日はのんびり走ります。

回転上げずに、4速でも30km/hちょいまででピストンとシリンダーを馴染ませます。

途中、桜と記念撮影🌸

春にひとつ成長したフォーゲルくん。

立派になってねー！

乗った感じは、あまりボアアップの恩恵は実感出来ず。若干、エンジン音が低音になった気もしますが吸気をパワーフィルター化した影響のような気もします。

ま、もう少しして徐々に開けて、ボアアップ効果を体感しましょう。

とりあえず、ならし運転開始です！

…とは言え、1000kmならしをしろって言いますが、この1年の走行距離は200Km…、こりゃならしに5年かかるな笑

大人しくお得なウイング席¥2,400の席にて応援です。

久しぶりの上限なし入場でやっぱ人が多いなって感じました。応援も盛り上がるし、いい感じです。

開幕なので先取一同整列してのご挨拶。

今シーズンはビールも飲めるしねー

3回に先制していい感じ！（くっすんのタイムリーだったかな？）

そのあと広島に逆転されるも徐々に追いつき8回に槙のホームランで勝ち越し。9回はヤスアキダンスで守護神をお出迎え。気分アゲアゲ！

が

が

しかーーし

ヤスアキが走者一掃の3ベースを打たれ万事休す。

その裏、1点返したのがせめてもの救いか。

まだまだ。

ここから、横浜反撃！

そのあとtaberiに初めて行ってみました。おいしかった。好きな感じのお店です。

いよいよフォーゲルくんへの組み込みです。

まずはこれまでお世話になったノーマルピストン&シリンダーを外します。

タンク、シート、バッテリー、キャブ、マフラーなど周辺部品は外しておきます。

そんで、ヘッドを外してウリウリとシリンダーを抜きます。最初、ゴムハンマーでシリンダーを軽く叩いてキッカケを与えてあげると楽にウリウリできますね。

で、シリンダーを外すとオリジナルピストンとご対面なのですが…

なんじゃコリゃ！！！

見て分かる深い縦傷。

更に指でなぞると結構深い傷です。

でもこの前日も絶好調に走ってたんですけどね。

ギリ家に辿り着けたのか？

見た感じはこんなんじゃ走れない。

でも走りはエンジン絶好調！

フォーゲルくんは超絶タフなのか？

気を取り直して、新しいボアアップシリンダーを組み込みましょう。

組み込む前にはピストンのスカートやポート穴を1000番の紙やすりでバリ取りしてあります。更に組み込み前に2ストオイルを塗りたくりました。

クランク室に落としものしないようにペーパーで塞ぎます。

ノーマルピストンを外してボアアップピストンに組み替え。

AIRSALのピストンはシングルピストンリングなんですよね。ピカピカのピストンです。

ピストンリングを指で縮めながらシリンダーを組み込みます。

上からまた2ストオイルを追加して、ゆっくりキックペダルでクランク回してピストンとシリンダーの位置を馴染ませます。

シリンダー、ヘッドをウリウリしながら慎重にシリンダーナットを締めていきます。この日のために買ったトルクレンチ笑

あとはマフラーとか周辺部品を復元するんだけど、やっぱボアアップ分解位置がズレているようでエアクリがフレームにぶつかってケースが半分入らない。マフラーの取り付け穴が合わない！

復元したら、ではではエンジンをかけましょう。

ん？ん？ん？

キック何回しても押しがけしても一向にエンジンはかからません泣

夕方になり、この状況は手に負えない…と早々ニギプアッフして晩酌に逃げるwww

翌日、覚悟を決め再度分解を始める。

ふと嫌な予感でひらめいてキャブを覗くと。。。

やっぱり泣

またスロットルが、うまく入っていませんでした。これ2度目です、恥ずかしいです。

それはともかくキャブを正しくつけたら…

ほーらちゃんと63ccエンジンが産声をあげました！

やったー㊗️

まだやる事あるけどとりあえずボアアップエンジンが始動しました。

めでたしめでたし。

段ボールでミニ塗装ブースを作りました。

中に棒を通してシリンダーを宙吊りにして塗りやすくしました。あと入口を前後2箇所にしてワークを固定のまま両面からスプレーできます。あと四角なのでひっくり返す事もできて隅々までスプレーできて良かったです。

1時間ほど乾かしたらマスキングテープを剥がします。

ムラとかはみ出しが多少ありますが初めてなので満足の仕上がりです。

自画自賛www

頑張って自力で加工しましょう！

だんだん年齢を重ねると残る人生、やりたい事、やりたいなぁって。

なんか、バイク乗りたいなぁって。

なんか、2スト乗りたいなぁって。

なんか、分解とかメンテとかしたいなぁって。

そんな事思ってたら、ネットでバイクを探してた。

モンキーとかも興味あったけど。

ガンナー50も面白そうだなとか。

でも、値段と、2ストで、だんだんポッケ、フォーゲルに興味が。

素人なので、そのまま乗れるバイク屋さんのモノを探した。ネットで笑。

なんとなくいいなって思える1台があった。大型店でなく個人店。

動画でのエンジン始動もいい感じ。

で、お店まで見に行って、3月27日に出会ったのが、この白のフォーゲルくん。

買っちゃいました。

1980年の40年もの。

メンテはこれから勉強しまーす♪