DAYLIGHT化にする為に

SKIPPER製品を使用

アンダーカバーを外し

下からヘッドライトカプラーに

アクセスして作業を進めます。

出来上がり！

エンジン始動後

このスタイルになります。

スモールON時

自動に減光

(この光量  純正です)

素晴らしい～

純正のままでいいや～って

思えるかっこ良さ...惚れてます。

この商品には音量調整機能が

付いているので、配線処理が

必要になります。

サージタンクから負圧を拾い

バルブに接続...

後はアクチュエーターを動かす

スイッチを室内に。。。

吸気側も

Air Intake Stabilizer
(エアインテークスタビライザー)

サウンドジェネレーター対応品

この車両は純正で付いています。

ジェネレーターは再利用。。

カバーを付けるとこんな感じ

デッキ廻りを一気にバラし

準備します。

コントローラー本体は

グローブボックス内に

収める為に配線処理

モニター裏にカプラーを割り込ませますが、バラさず手探りで出来る位置なので作業は速いです。

仕上がりはこんな感じ...

完成！

色々興味を持ち始めた

オーナー様ですが...

第二弾はこれを取付けます。

興味を持ったオーナー様に

取り付け方は全てを任せて

頂きましたので...

バイアンプで

そして

デッドニングはしませんが

スピーカー線は引き直し。。。

最後は

バッ直配線とバッテリー交換

アース処理

後はデッキの機能を使って

音の調整をして完了！

良い感じ～

次回のステップもよろしくです(^^)

ノーマル

現車合わせで

F 18x85

R 18x95

純正から

オーナー様

ニコニコが止まらない(^ ^)

私も(^ ^)v

前々から話していた事を

実行しようと...

今回はマフラー交換です。

ノーマル

どこのマフラーを付けるか...

続もんなんですね。。。

スルガスピード製品

ツインループマフラーです‼︎

出口距離は調整出来ます。

オプション出口です。

ストーンッと真っ直ぐ落ちた

標準出口より、やっぱOPの斜切り‼︎

車検対応品の証も溶接してありました。

次はホイールだ～(爆)

させて頂きましたが...

パッドも2セット目に突入

今回は、ローターも変えます。

仕事で使用する車輌なので

距離も凄いです。

DIXCEL製品:

    Xタイプパッド

                 

前回も使って頂いておりましたが

再び採用という事で。

私も試乗する機会が多いですから

パッドは、最初に取り組む所かも

しれません...止まらないです

リアは

純正から再利用し続けている

パッド残量センサー？を移植。

サイドブレーキも調整して

完了です。

おまけ

これ

サイドパネル...

気づかなくて擦ったそうです

バンッて剥がして

残ったクリップを丁寧に外し

少し磨いて取付です。

結構丈夫なので

思い切って外してOKです‼︎ 

残ったクリップは

車輌側が長穴なので

回して摘めば簡単に外れます。

をさせて頂き...

少し

弄りたくなったそうで...

マフラーを交換します。