中の人は名古屋駅につきました。今回の目的は近鉄の汎用車による名阪特急と定期運用から離脱する12200系、スナックカーの撮影をする事です。

一緒に撮影する人が到着するまで、JR名古屋駅で撮影です。ホームでカメラを出し、まず2番線に止まる東海道線の電車を撮影しようと思いました。接近放送が流れました。回送列車だそうです。朝は名古屋止まりの快速が運転されているから、それかな？と思いましたが、やってきたのがまさかのこれ。

なんとドクター東海が来たんです。突然やってきた顔面が黄色い電車（気動車）。一般の人も「なんだこの電車は。」みたいな感じでスマホで写真をっ撮っている人もいましたね。

その後、681系もやってきました。新鮮な並びですね。

この後、ドクター東海は豊橋方面に向けて走って行きました。

2番線に移動し、撮影するのは313系0番台の武豊行き区間快速。全検明けの車両なので、床下が綺麗ですね。

一緒に撮影する方々が合流し、名古屋駅7番ホームへ向かいます。この日は東海道線のダイヤが朝から乱れており、その影響で311系単独の新快速が走っているとのことで、それを撮影する為です。

やってきました。G編成単独の新快速。ド逆光ですが、そこは妥協ということで。パンタグラフやスカートなど、一部の部品は変わっていますが、4両単独という、まさに往年の新快速といったような感じでした。

311系の新快速を撮影後、8番ホームへ移動。ここでは名港工臨を撮影。中央線の名古屋〜金山間にある山王信号場からJR貨物の名古屋港駅へ行く列車ですね。

この前撮影した時はDD200が牽引していたので、DE10牽引の列車が見てみたいと思っていたので、撮れて満足です。

では、今回はここまでにします。次回は近鉄電車の撮影の記録です。目的を言ってるのに書かない。予告詐欺ですね。

では失礼します。海シン民でした。次回もまた見てください。それでは。

学校帰り、自分含め3人で歩いていると、話のネタが名鉄1700系の話になった。自分の中で乗ろうか考えたが、手持ちがあまりなく、断念することにした。

が、優しい優しいとある先輩が、ミューチケット代360円を貸してくれたのだ。先輩、本当にありがとうございます。この場にて感謝申し上げます。

列車は岐阜駅に8両編成で入線。3150系を従えていました。3150系は岐阜駅で切り離され、折り返しの特急中部国際空港行きは6両で運転するようです。

停車中の一コマ。1灯です。初めて撮りました。

早速乗車。岐阜駅発車時点で1両に3人しか乗っていませんでした。

こんな写真が撮れました。人がいなかったから撮れる写真です。こんな写真が撮れるのも、あと少しです。

列車は、笠松、新木曽川、一宮、国府宮の順に停車。新木曽川から一宮の間、JRとの並走ストレート区間は、モーターを唸らせ爆走していました。

中の人は名古屋から金山の間で、前面展望を撮影。これを撮るのも、初めてです。

約30分ほどで金山に着きました。多分乗るのはこれが最後でしょう。しっかり乗り納めすることが出来ました。運行最終日は分かりませんが、最後までしっかり走って頂きたいものです。

ありがとう1700系。

今日は1月24日に撮り鉄と英検に行ってきたので、そのことを書きたいと思います。めっちゃ昔の話やん。

英検前は笹島ライブであおなみ線を撮りました。

本数が本数なので、あまりやり直しができません。雨が降っていたので、コンディションが悪いですね。

この後英検に行ってまいりました。

英検が終わった後、帰るまでに何をしようと考えた結果、近鉄が撮りたくなったので、烏森に行くことにしました。余談ですが、からすもりと書いてかすもりと読むことを、初めて知りました。

8両のひのとり。初めて撮りました。

なんか華やかな車両ですね。2000系の普通。

ブレてる…5200系の急行ですね。後ろに2両増結されています。確か5200系もいっぱい分かれてるんですよね。近鉄わからん。

撮ったものは少ないですが、時間も時間だったので帰ることにしました。

最後まで読んでくれた方、ありがとうございました。

またいつか、お会いしましょう。

という訳で、唐突ですが、車両紹介をしていきたいと思います。今回紹介するのは、東海のエース、313系です。「もう知ってるわ！」という方、お許しください。では、行きましょう。

大垣所属車

0番台

個人的に元祖313系といった感じです。

大垣車両区に4両15本が所属します。最近全般検査のシーズンが回ってきたので、写真のように床下が綺麗な編成もいます。普通列車でよく走っていますが、新快速や快速の運用もあります。武豊線の区間快速でも使用されます。

300番台

0番台の2両バージョンです。2両16本が大垣に所属します。8両の優等列車の増結として使用されることが多いです。0番台、1100番台の代走としても使用されます。

1100番台

この時期に製造された313系からは、行先表示器、ライトがLEDになりました。4両10本が大垣に所属します。神領にも1100番台が所属します。車端部の座席はロングシートになっています。

3000番台

糞写真で申し訳ありません。

ローカル線用の313系です。2両16本が所属します。北部車と南部車があり、前者はJR東日本に直通するための保安装置が搭載されています。大垣に所属する車両は、飯田線と美濃赤坂支線で走行しています。東海道線の増結車としても用いられます。車内はボックスシートです。全ての座席が向かい合わせなので個人的にはハズレです。

5000番台

313系ならコレ。みたいな立ち位置です。(？)

車体間ヨーダンパが付いており、揺れが軽減されています。313系唯一の6両固定編成です。

6両17本が所属し、東海道線のみで走行します。運用も新快速や特別快速を中心とした運用になっています。

5300番台

5000番台の2両版ですが、5本しか製造されなかった少数派の番台です。車体間ヨーダンパはありません。

最後が雑になってしまいましたが、今回はこの辺で終わりにしたいと思います。次は多分神領の313系を解説して行きたいと思います。それでは。

さて、今日の内容は、前回の続きです。

豊川稲荷での参拝を終え、豊川稲荷駅に戻ってきたところからスタート。

豊川稲荷駅に戻ってきました。ホームには、3500系の急行一宮行きが止まっています。3500系も更新が進んでいて、車内が3300系みたいになった車両、車外スピーカーが取り付けられた車両まで現れました。未更新の車両も記録していかないといけないですね。この電車に揺られること約10分、国府駅につきました。この駅で名古屋本線に乗り換えて、豊橋を目指します。豊橋駅につきました。隣には311系が止まっています。

駅の外に出て、路面電車を見ました。形式などは分かりませんが、ヤマサのラッピングがしてあります。路面電車って、絶対ラッピングしてる車両いますよね。

豊橋からは、この切符の特典の一つ、ミューチケット割引の特典を使って、豊橋から金山まで、特別車に乗りました。豊明の車庫を見ていたら、なんと9100系の

9101Fが‼︎ 「普通犬山」の方向幕を出していたので、このあとの普通電車で豊明を後にするだろうと考え、金山のホームの端で待ちました。


練習練習。

待つこと45分。やっときました！9101F。

新しい名鉄の顔として走ってくれることを、期待しています。

撮るもの撮ったので今回の旅は終了。

最後まで読んでくださりありがとうございました。

今後の社会情勢次第で撮り鉄、乗り鉄に行けなくなる可能性があります。行けない場合はブログを始める前に行った撮り鉄の写真をあげるかもしれません。その点はよろしくお願いします。

最後まで読んでくださりありがとうございました。

今回は1月5日に名鉄の迎春1DAY フリー切符で、豊川稲荷と豊橋に行ってきたので、それについてまとめたいと思います。

まずはJRで金山に向かいます。正月明けで出勤なのでしょうか、スーツの人が多くいました。JRの改札を抜け、迎春1DAYに持ち替えて名鉄の改札を抜けます。

この切符は名鉄全線が乗り放題なのはもちろん、特別車料金が割引になっているほか、沿線施設の入場料や、商店街のお店での割引券などがついて、2000円という、破格の値段の切符です。この切符を、今日1日使います。

豊川稲荷行きの急行がやってきました。これで終点まで乗車します。これは豊川線八幡駅なのですが、高架になっています。全線単線の路線ですが、こんな立派な駅があることに驚きました。

飯田線がやってきて、列車は終点豊川稲荷に到着。

硬券入場券を買いましたお腹も空いてきたので、お昼にしたいと思います。

豊川稲荷に来たので、食べるものはおいなり…ではなく、うなぎです。本当はいなりを食べたかったのですが、混みすぎていたので、仕方なくうなぎにしました。

お昼を食べて、次はお参りへ行きます。
とても大きい鳥居と本殿でした。（語彙力）

自分はあまり知らないのですが、豊川稲荷には狐がいっぱいいて、狐塚というものまでありました。観光を終え、豊川稲荷駅へ戻ってきました。

きりがいいので、今回はこの辺で締めたいと思います。

最後まで読んでくださり、ありがとうございました。

またお会いしましょう。さようなら。

では、本日はこの辺で。