こっちゃんのコツコツ日記

浮上率低すぎサーセン。

Sun, 24 Feb 2019 16:57:35 +0900

ここのところ、小遣いからパーツやら何やらの購入資金のやりくりが出来ず、ミニ四駆から離れてます。

今は暇さえあればWii U版のマイクラで遊んでます。

今日もこの後、帰宅してから新規でアメブロ用にデータ作ってあげていこうと思います。

(コレもいつまで続くやらwww、、、)

電子タバコなのかな？

Sat, 14 Jul 2018 18:49:05 +0900

本日、電子タバコの部類に入ると思われる

『プルーム・テック』

なるものを購入。

サイズは缶コーヒーの缶を比較対象にしてみました。

今回購入したキッカケは

『吸う際に火を使わないので灰が落ちたり舞ったりしないので灰皿いらず』

『煙ではなく水蒸気なので周りに害が少ない』

『臭い(におい)が紙巻きタバコの約１％以下』

『(初期費用を除いて)コスパが良い。』

本体、専用ＵＳＢ充電台、専用コンセントアダプターがセットで3000円。

本体に付けるカートリッジ、フレーバーフィルター(？)５個入りで４６０円。

フレーバーフィルターは、約２個半で紙巻きタバコの一箱

フレーバーフィルター５個とカートリッジがセットで紙巻きタバコ約２箱分で４６０円。

充電時間を調べたところ、おおよそ90分。

フル充電でフレーバーフィルター丸々５個分もつとのことなので、吸いきったら充電する形になるみたいです。

公共商業施設、レストランなどの飲食店では喫煙所や喫煙席を利用。

歩きタバコもしない。

あくまでもタバコだと言うことを念頭において使用する。

あとは

『車の中で窓を閉め切った状態(狭い密室空間)で吸ってみて実際のところ、臭いはどうなのか』

を検証したいと思います。

結果は明後日ごろまたこのブログにアップします。

迷走中！

Wed, 27 Jun 2018 10:00:40 +0900

こんにちは( ´ ▽ ` )

こっちゃんです( ´ ▽ ` )

ついこの間、弟に指摘された

『シャーシはいずれかに統一した方が持ち運ぶパーツやモーターが少なくなるから良い』

との事で迷ってます。

常設コースのある場所に行くと大抵VSかMS、MAシャーシのマシンを良く目にします。

勿論ボディはクリアボディを弄ってボディ提灯だったりします。

が、個人的に既存のボディをそのまま使いたいので、出来れば違うシャーシでも少ない加工(もしくは加工無し)で使えるボディが良いのですがそう簡単にはありません。

今自分の中でお気に入りは

『#レイスティンガープレミアム』 (スーパーIIシャーシ)

『#トライダガーXX 』 (MSシャーシ)

『#サバンナレオブラックスペシャル』 (MSシャーシ)

『#ライジングトリガー』 (スーパーＸシャーシ)

『#ジルウルフ (？)』(MAシャーシ)

とシャーシもボディ形状もバラバラ。。。

さてどうしたものか_:(´ཀ`」 ∠):、、、

皆さん、オススメのシャーシ、マシン等あればご意見下さい。

手持ちにありませんがVSシャーシ、ARシャーシも検討に入れてます。

おいでませぇ( ´ ▽ ` )

Wed, 20 Jun 2018 21:54:52 +0900

どうもー( ´ ▽ ` )

こっちゃんです_:(´ཀ`」 ∠):

あれからＲＳＰ(レイスティンガープレミアム)を色々弄り回した結果、レイスティンガーのボディがハマらなくなりました。。。

なのでスーパーIIシャーシのマシンは手近にあったボディを適当に付けて走らせることにしました。

それに加えてもう一台違う味付けでＭＡかＭＳシャーシで組む予定です。

仕上がったらまた写真上げます。

お楽しみに( ´ ▽ ` )

(P.S.いつも行ってるコースで走破できるか出来ないかは別として組むので方向性はまとまらないこと前提で笑)

ミニ四駆再燃！その後、、、

Sun, 17 Jun 2018 16:12:44 +0900

本日、久々に本格的なコースでレイスティンガープレミアムをあれ(前回の記事参照)の前にローラー付けただけの状態で走らせた結果、なんと！

コースアウトせずに３レーン完走しました！

その後モーターを変えて走らせたらハンプ(坂)を降りたところで跳ねてコースアウトしてしまいました。。。

なのでフロントに重りを付けたかったのですが付けられずに終わってしまい不完全燃焼でした。

でもこれで近所にコースが常設されてるのが分かったので土日に行って少しずつ煮詰めていければなと思ってます。

結果あの状態からほぼ変わらずのマシンがこちら↓

前に重りを付けるか後ろにブレーキ付けるかまたはその両方かは走らせて見てから考えます。

出来れば提灯型のを付けたいのですがやり方がわからないので直付けかなぁ_:(´ཀ`」 ∠):

ミニ四駆再燃！

Sun, 03 Jun 2018 16:36:32 +0900

こんばんは。

久々投稿(？)でこんなネタですまん_:(´ཀ`」 ∠):

この写真に写ってるマシンを地元のイオン系列店に入ってる本屋の一角に設置されてるコースで走らせながら手を加えていき仕上げていこうと思ってます。

勿論他にもお気に入りのマシンもあるのですが初心に帰って私が一番のめり込んでた頃に売ってたマシン(のリメイク)でやり直そうと思いその中でもまともに走りそうなタマを吟味した結果、このマシンになりました。

今後、このマシンがどの様な変化を遂げるか、不定期、かつ大雑把に上げていこうと思います。

因みに写真のマシンは組み立てただけでコースは一度も走らせて無いのですがモーターは一応ライトダッシュだったと思います。

とりあえずまた明日(今日？)コースにてチョイチョイ撮影しつつセッティング決めていく過程も載せようと思ってるのでミニ四駆に興味のある方は是非、無い方も是非是非見に来てやってください( ´ ▽ ` )

勿論現地でお会いできる方はお声掛け下さい。

気分屋なもんで自分から声をかける可能性は45％程度と低めなので_:(´ཀ`」 ∠):

では( ´ ▽ ` )

お休みなさい💤

自転車のマナー及びルールについて

Wed, 23 Dec 2015 09:08:00 +0900

道路交通法が厳しくなり、『傘さし運転』『スマートフォンを操作、見ながら等しながらの運転』『無灯火』『車道の逆走』『イヤホンをしながらの運転』等々。

今まで交番やパトロール中のパトカーの前を通っても止められなかった事でも止められるようになったにも関わらず、未だに改善されてる気配は全くもって無い。

特に私の勤務してるエリアでは『無灯火、スマホ、イヤホン、更には逆走のオマケ付き』の自転車がわんさか居る。

近くの交番を見てみると中で書類の整理かボーッと座ってるだけで目の前を無灯火やスマホの操作しながら運転してる自転車が通っても動く気配なし。

これでは道路交通法が厳しくなってないのかと疑問に思うばかりか警察官に対する怒りさえ覚える。

しかも、自転車の上記違反行為は2回だか3回目にやっと罰金が課せられるらしいが甘すぎる。

１回目で罰金が課せられるようにしないと厳しくした意味が無いように思う。

それと同時に(種類を問わず)自転車にも自動車と同様に運転免許証を公安委員会から交付されるようにすれば良いと思う。

それこそ中学１年から義務化して中学生でもお小遣いで払える程度の額(1,000～2,000円程度)にすれば苦無く施行出来るハズだし何より上記違反行為をする自転車運転者が一気に減るだろう。

そうなれば自転車が絡む事故も減らせると一石二鳥だ。

冬より夏派！

Mon, 29 Sep 2014 00:45:00 +0900

アメンバー限定公開記事です。

最近、また再燃しました。。。

Mon, 26 May 2014 23:35:35 +0900

自分が小学生くらいの時に凄く流行ったミニ四駆。

最近では、ミニ四駆PROなるものがあり、今までのミニ四駆は後輪の近くにモーターがあり、単３電池２本をその前に置く、車の駆動方式で言えばRR(リアエンジン、リアドライブ)ベースの四駆だったが、最近のPROとつくミニ四駆のシャーシレイアウトは、ド真ん中にモーターを置き電池をモーターの両側に配置し、前後の車輪をギアで直接モーターの回転を伝える、MR(ミッドシップ(真ん中)エンジン、リアドライブ)とも呼べない駆動方式を採用しており、真ん中に重いものを集中しておく事で今までのRRベースのレイアウトより遥かに安定性、バランス共に高く理想的な前後重量配分を実現している。

のだが、、、

昔のSUPER-1やSUPER-TZ、SUPER-X等の古いシャーシに慣れている為、最近の真ん中にモーターを置くレイアウトのシャーシ(シャーシ名が分からない。確かVSシャーシだったような気がするが定かではない)は扱いにくいしパーツも使いこなせない自身がある。

そのため今、メインで使ってるマシンが

SUPER-Xシャーシのライジングトリガーと言う名のマシン。

SUPER-1シャーシのトライダガーX、ネオトライダガーZMCの弟分に当たるマシンで、ドノーマルでもレーサーミニ四駆ジャパンカップ　Jr.サーキット(家庭用のオーバーパスレーンチェンジ付きの３レーンタイプの長い丸型の単調な周回コース)でパワーダッシュモーター、フル充電のタミヤ公認レース使用可の充電池ネオチャンプで走らせたがオーバーパスの上にダンボールでカバーすればコースアウトせずに完走出来る。

それを自分なりに色々と手を加え、八王子の方にあるミニ四駆専門店(？)でいざ実走！

見る限り、大分遅く見える。

そこでタイムを計測。

すると、一周１５秒強。

自分のほかに二人ほど居たがどちらもコテコテに改造してて自分の改造は実車で言えばマフラー変えての？程度だが彼らはフロント、サイド、リアバンパー交換して、ホイール、マフラー車高も落として…・・。

ってな感じで雲泥の差だった。

しかし、馬鹿にされる事もなく、色々とアドバイスを頂き、ミニ四駆改造の伊呂波を教えてもらい自宅に帰り実践。

高い位置にローラーを付ける、FRPステーと呼ばれる穴が無数に空いた薄い板を有効活用する、ウエイト(重り)を前後の低い位置に付ける、タイヤを細くするか断面が台形になってるタイヤを履かせるかして(特に前輪の)タイヤの接地面積を減らす、ローラーはゴムリングを使わない物にする、等等。

本当に色々とコツをコツコツ伝授していただきました。

明日またそのコースのあるミニ四駆専門店に行き、パーツなどをシコタマ買いあさりその場で付けて付ける位置を変えたりしつつより良いマシンへとチューンアップしていきたいと思います。

コレを書いてる間にネオチャンプ(タミヤ公認の大会で唯一使用可の充電池)が充電完了した。

以上、最近自分で車を運転するのと同じくらいミニ四駆を走らせる事が楽しくて仕方ない精神年齢１０歳程度の２６歳がお送りしました。