※2020年、2021年度は1本しかレースを走っていない距離などがある為、横串で見るにあたり2020～2022年度はまとめとしました
※30Kは多くの年度が0～1本の出走の為、こちらの分析では除外
※青色着色がその年度でLvが一番高い距離

2015年までは得意距離が年々変わっていますが、やはり2014、2015のインパクトが強かったのかと思います。

しかし、2016年度以降は基本的に10K>ハーフ＞フルとなっていました。

という事で、主観（フルが得意だと思っていたこと）の理由と、主観と現実のずれ（現時点では10K、ハーフの方がフルより得意）も分かりスッキリしました。
得意と思っていると、何か対策を強化しようという事が浮かびにくく、また結果が出ないことでモヤモヤしたりしますが、実は苦手という事が分かれば、この辺りの意識が変わって改善に繋げられそうです。

【全体分析】距離横串分析（基準の検討） | マラソンを数字から楽しむブログ (ameblo.jp)

その結果、まずこちらのテーブルが出来上がりました。

見方が難しいので少し説明しますと、各Lvに記載してあるタイムがそのLvの「最速タイム」という考え方です。
つまり10Kで見ると、以下の様になります。

　0:46:40 ⇒　Lv22　※Lv22の最速タイム

　0:46:39 ⇒　Lv23　※Lv23の最遅タイム

　0:45:50 ⇒　Lv23　※Lv23の最速タイム
　0:45:49 ⇒　Lv24　※Lv24の最遅タイム

このテーブルに従って、自身の各距離について平均Lvを算出すると、こちらの数値となりました。
　10K　　⇒　35.4
　ハーフ　⇒　34.4
　30K　　⇒　33.3
　フル　　⇒　34.2

この結果からすると、得意距離が10K、苦手距離は30Kとなります。
サンプル数がやや少ないものの、苦手距離については自分の感覚とも一致します。
開催レース自体も少ないですが、苦手克服のためにこれからは出来るだけ積極的に30Kレースに参加したいとは思います。

一方で意外だったのは得意距離です。
自分としては、フルが得意なつもりでいたので、10K/ハーフが共に上回ったのは驚きました。
ただ、厚底にして以降、確かにこの両種目は撃沈というのが少なくなった感覚はあるので、直近の結果によりこの様な形になったのではという気がします。
この辺りは、今後横串Lvの他の数値なども算出してみていこうと思います。

さて、ここからはオマケ的な話題になります。
世界記録、日本記録については一体どの様なLvになるのか見てみました。
↑のテーブルの範囲外ですが、同じ要領で算出するだけなので、記録さえわかれば難しくはありません。

結果は以下となりました。
　世界記録（男子）　10K：Lv47、ハーフ：Lv47、30K：Lv46、フル：Lv47

　日本記録（男子）　10K：Lv45、ハーフ：Lv45、30K：Lv45、フル：Lv46
　世界記録（女子）　10K：Lv43、ハーフ：Lv44、30K：Lv41、フル：Lv43
　日本記録（女子）　10K：Lv41、ハーフ：Lv42、30K：Lv41、フル：Lv42　

　　※10Kはトラックの10000mではなくロード10Kの記録で算出（30Kも同様）
　　※日本記録（女子）は男女混合のもので算出

世界記録（女子）だけややバラツキがありますが、それ以外は各距離の記録がほぼ同じLvとなりました！
特に狙っていたわけではないのですが、自分の記録から勝手に作った指標の割にはまずますいい線をついていた様です。

ちなみにフルのLv47は最速値が1:59:33になります。
既にこのLvに到達しているキプチョゲ選手には是非ともこの記録を達成して欲しいですね(^^)

＜各記録の出典元＞
　世界記録　⇒　

　日本記録　⇒　

【フルマラソン】成長分析 | マラソンを数字から楽しむブログ (ameblo.jp)

では、まずいつもの通り数値を羅列していきます。
①各年度Av ②Av推移　③SB推移 ④PB推移 ⑤SW推移 ⑥PW推移

 ※2020年度は1本のみ出走の為、2021に包含

2012　①37:47 ②37:47 ③36:10 ④36:10 ⑤39:24 ⑥39:24
2013　①36:55 ②37:12 ③35:36 ④35:36 ⑤38:40 ⑥39:24
2014　①36:22 ②36:52 ③35:58 ④35:36 ⑤36:46 ⑥39:24
2015　①36:45 ②36:51 ③35:47 ④35:36 ⑤37:44 ⑥39:24
2016　①35:49 ②36:33 ③34:24 ④34:24 ⑤36:37 ⑥39:24
2017　①35:42 ②36:17 ③34:45 ④34:24 ⑤36:49 ⑥39:24
2018　①36:02 ②36:12 ③34:10 ④34:10 ⑤38:48 ⑥39:24
2019　①35:24 ②36:03 ③33:12 ④33:12 ⑤36:53 ⑥39:24
2021　①35:39 ②35:59 ③34:44 ④33:12 ⑤36:28 ⑥39:24
2022　①35:27 ②35:56 ③34:56 ④33:12 ⑤36:12 ⑥39:24

次にグラフです。

全体的な傾向としてはハーフとほぼ同じといった印象です。
①Av推移が確実に伸び、⑥PWが①Av推移とほぼ重なる年も何度かあるという具合で、やはり緩やかながら確実に成長できていることを感じます。
①Avが直近で35分台まで伸ばせているのも良い点ですね。

その他、地味に嬉しいのは初めて34分台を出した2016年度以降、毎年1度は34分台以下ををちゃんと出している事ですね。
この安定感はフルやハーフとの一番の違いです。

あとは、⑥PWの値が35分台になる年度が出てくれば言う事無しです。
・・・が、2023年度も既に36分台を出してしまっているので、その目標は2024年度以降に持ち越しです。

本日は分析というよりも小ネタです。

私のフルマラソン全41回を細分化すると、内訳は以下の様になります。

　2:50台　12回

　2:40台　22回

　2:30台　7回

2:50台、2:30台は回数的に出ていない「分」台があってもおかしくはないのですが、22回も出している2:40台にも実は出てこない「分」台があります。

それはズバリ2:43台です。

2:42台も2:44台もあるし、その他の「分」は全て出した事があるのですが、これだけぽっかりと空いています。

（グロス、ネットどちらも）

基本的には2:30台を狙っていくので、スタートの時から2:43台を狙うという事はもちろんありませんが、途中の経過で2:44を越えそうとなった時は何とか踏ん張って2:43台を出し、2:40～2:49までをコンプリートしたいですね。

そして実はハーフの方でも同じような記録がありました。

「出していない度」で言うと、こっちの方がより上です。

ハーフは全68回出走で、全てが1:14台～1:29台の間です。

この中で、たった一つだけ出していないタイムが1:20台です。

ちなみに19分台は11回、21分台は2回出ています。

これは何とか80分を切ろうとしている感があるので、この先もむしろ出さずに頑張っていきたいなと思います。