「徳係新車」ドイツトロイカ中のアウディBMWとの別れに小型車を開始した跨界- X1Q3を得ると、最大の市場占有率。その中の一つとして走るも頑張る、先日、メルセデスベンツは1項に基づく実証生産車種の小型車跨界クラスプラットフォーム、後日この車はA級同じ工場で生産。新車を2013年末ヨーロッパ上場、未来がある国内販売の導入。

聞くところによると、未来の可能性があるGLA新車と命名され、同時に新型車に基づいて支え跨界は現在新しいA級とB级モデルのMFAプラットフォームを作成する。から推定し、未来の新車発売後は、BMW X1（詳細画像オファー）とアウディQ3に小さくない圧力。

また、報道によると、もっと良い競争相手と競争を繰り広げ、新車発売3ドア版未来の可能性もあると五ドア版モデル。同時に、また出てくる可能性高い性能のAMG版車種、対抗アウディRS Q3量産版。

動力の方面：新車未来は搭載モデル2.0Lターボ4気筒エンジンが、動力の方面のデータは明らかにしていない。

むかしむかし、跨界車市場分野は現在、各メーカーの争の地として、ドイツトロイカの一つのベンツがどうして逃す。

長身かつ運動、ILX融合した豪華、性能と高効率。強調する設計の美しさと高効率が空気力学の同時に、ILXを設計した巨大なコックピット、その卓越した視野だけは1部が5基のコンパクトクラスセダン、しかしそれは寛大な内部の空間を持つと荷室の空間、それに新世代の若い人にとっても大きな魅力。

●インテリア/配置：高品質、知能、寛大と運動

アキュラILX強調高級車べき未到の高品質、知能、寛大と運動。無鍵を含むシステムに入って、知能鍵盤起動システム、そしてインターネットPandoraインタフェースとSMSメールインターネットシステムなど。除豪華快適性や装備のほかに、豊富な安全装備を含む車体がACE、前、エアバック及びエアカーテン、4チャネルABSシステム、VSA車体安定システムなど。

アキュラILX

ILX乗用車とホンダ・シビック（詳細画像共有プラットフォームオファー）、前と同じ麦弗逊懸を採用し、后悬採用マルチリンクという点で、国産の新シビックと違って、国産の新型シビックに基づいて考えかもしれないコストではなく採用ダブルウィッシュボーンリアサスペンション。ILX上でも装備された振幅を調節できるダンパー、このセットの装備が2つの性能を両立できる同時にパラメータは、運転者は、快適さと性能の要求。また電子感応式パワーステアリングシステムは、それより良いの補助操作の役割について燃費と節約も功績は消えることはない。総じて言えば、アキュラILX経この番改造、シャーシの運動性能に比べては運動が優れるシビックを超えて。

●動力：入門する2.0リットルエンジンを採用して直4

エントリーレベルのILX2.0リットル直4エンジンを採用し、最大馬力を150匹（6500RPM）、最大トルクを190牛メートル（4300RPM）。整合配列式SportShift5速自動変速機、100キロ燃費で都市を9.9リットル、高速状況を7.4リットル。アドバンスモデル2.4リットルエンジンを採用し、最大馬力を201匹（7000RPM）、最大トルクを230牛メートル（4300RPM）、マッチングより細かい歯6速手動変速機、それ相応の百キロメートルの燃費の都市を11.8リットル、高速道路を8.2リットル。

「日韓新車」マツダCX-5今月12日正式に国内で発売、新車搭載創馳靑空2.0L直噴エンジン、聞くところによると、マツダはそれぞれを国産と輸入の方式を導入CX-7とCX-9。その中で、CX-7は輸入を出荷し、来年上半期国産；CX-9が来年初頭輸入中国入国。

マツダCX-7現在国内だけを発表しました2.5Lの輸入車モデル、価格29.08万元、一汽マツダ輸入販売ルートを通じて。マツダCX-7の車体は縦横高いそれぞれ4705/1872/1645mm、ホイールベースを2750mm。この2.5L自然吸気エンジンの最大電力を120kW（163PS）、ピークトルクを205Nm、マッチング5速手は一体変速器。

マツダCX-7

CX-7の位置づけは途観（詳細画像オファー）、RAV-4などSUVがやや高いサイズよりやや大きく後も両者。一汽マツダ表示CX-7国産後、これらの車種増えと競争の分銅。動力の方面、海外版マツダCX-7配備2.5Lと2.3Tターボ2項のエンジン、国内輸入車種を2.5L排気量。聞くところによると、国産CX-7や引き続き使用する2.5Lエンジン、暫時2.3Tの計画。また、国産CX-7さをいくつかローエンド配置モデルを提供2駆と爆走版。

マツダCX-9●

マツダCX-9モデルに大SUV、長い幅はそれぞれ5075/1925/1727mm、ホイールベースを2875mmを採用し、7座席配置、現在国内での直接のライバルをトヨタハイランダー（詳細画像オファー）、フォード鋭界（詳細画像オファー）など同級車。

動力の方面で、海外でのCX-9搭載モデルV63.7リットルエンジン、爱信F21の6速手は一体変速機に協力して、爆発204kW（277PS）の最大電力、および250Nmのピークトルク。来年の導入後、新車も低い排出量のエントリレベルのモデルを提供する。

むかしむかし、CX-7国内で最も直接の競争相手はホンダ・CR-V（詳細画像オファー）、よりCR-V（詳細画像オファー）毎月1.7万台前後を売り上げ、この掛け値の接近30万の前駆版CX-7競争力が非常に弱い、最善の解決案を提供は国産低い配モデル。CX-9希望に至って、その時中国入国モデルなトヨタハイランダーのように、排気量を組み合わせて高低を提供したり、2 WD /爆走版オプション。

「環球動向」三菱自動車日本で最近発表新しいMirage車種に代えて、三菱Colt。この醜い小型車は超能力を備えた低燃費、日本地区発表の燃費の数字の中で、「１リットル油、ひときわ目を引く27.2キロ走行。

なぜこんなに费を除いては、CVT変速機のためのほか、新たに導入した3気筒ガソリンエンジンが费のコツ。この1.0Lエンジンにスマート可変バルブタイミングとリフト制御システムを備え、優れた熱管理システム、最大電力51キロワット、最大トルク86牛メートル、前置前駆。

事実上三菱は全て费でデザインを行うために、その内装はあまりにも多くの割安感、白黒二色のバージョンより家気質を見せ、ボタンのレイアウトが美しくて、かなり良い質感に見える。高配車種もカーナビなどの機能を提供する。

現在では三菱Mirageタイ生産を開始し、順次投入アジア、北米、ヨーロッパとオーストラリア市場。

この車に見えるがいいが、わずか100万円の価格は安いほう。でも伝えられる東南三菱を導入Mirage見込み価格低下を、その時。

外国メディアの報道によると、2011年後半に続いてプラグインハイブリッド車低温に遇えば後、イギリス混合動力車市場の上昇を迎え小幅。2012年時点の6月30日、販売台イギリス共814プラグイン式ハイブリッドカー、略超前年同期売上。

電気自動車の発展を推進するため、イギリス低排出ガス車室（Office for Low Emission Vehicles）制定手当計画では、１台の電気自動車の提供5000ポンド（約人民元49701元）手当。ドイツオペル傘下のAmperaや日産聆風などの電動の車の販売はこれに恵まれて。

2011年前半は、イギリスプラグイン式ハイブリッドカー市場から「キック」、売上は680台、その年の下半期にこの数字猛跌60%は、212台プラグイン式ハイブリッドカーの販売。明らかに、イギリス電気自動車の発展と販売はるかに遅れドイツなど他ヨーロッパ国。

「自動車の家新聞」の前に、海外メディアの報道によると、アウディが量産1項のMPVモデルを採用し、6席や7座を設計して、市場セグメントを埋める。この車は2016年発売。

アウディのこのMPVモデルは採用6席や7座の設計、現在公式は明らかに詳細表示が、メディアによると、この車を採用MQBプラットフォーム設計をひろくなると大きくなり、ボディ長さ4500mmぐらいで。採用を見送っA4プラットフォームの原因はMQBプラットフォームを低コストコントロールの。

未来をこの車の名前やと名付けられV4、アルファベットV代表は「Vario」訳為、多様MPV未来予想もアウディ車係の名称。また、記事は初のMPV車種やV3よりV4より低く、レベルのいくつかを採用し、新A3プラットフォームを作成する。

動力の方面、未来V4この車は一緻EA888シリーズの1.8TFSIエンジン（183馬力）と2.0TFSIエンジン（225馬力）。ディーゼルの面では2.0TDIエンジン、最大出力がそれぞれ143馬力と177馬力。アニメ版ではどっちに1.4TFSIエンジンと電気モーター共同駆動。

編者の語：Aシリーズ、Qシリーズなど発売後に、未来アウディも発表さVシリーズ。として販売していアウディフォルクスワーゲングループ派生モデルの方面の実力をもう一度の教えてくれた。

「自動車レースの家」とちょうど過去の2010年ヨーロッパグランプリにもかかわらず、は優勝候補に続いてマレーシア人気維トール駅後のまた1度シンボル性の勝利、しかし現場の焦点は完全に自分の「あいにく」チームメイトウェーバー奪う。オーストラリアれる「驚天追突事件」となり、近年F1珍しい深刻な衝突事故の一つで、驚くほどの事故となるにちがいないバレンシア街戦歴史上特別な筆。一方、F1レースの安全性がこの事故で再び手を体現した。思い出16年前サンマリノグランプリでの惨劇と言わざるを得ない今のF1安全係数は著しく向上。

2010ヨーロッパグランプリ：ウェーバー驚天追突トロ上演して「バク転」

トロチームとされシーズン2大ポイントランキング争冠の一番暑いの候補者が、偶然はない運命の輪廻から始め、スペイン駅に入る「ウェーバー時間」の2010シーズン、ときに、再びスペインのバレンシア時、ウェーバーの運気はゴールに着いた。もともとチームメートと手を携えて頭が発車のオーストラリア、スタートはハミルトンと2台の车阵フェラーリ阻止のため、そして遭遇库比卡の枠を越えて、瞬間まで滑り降り第9位。こんなに不利な情勢の下で、待ち遠しい縮小と前の車に「新しい格差のウェーバーチーム」の蓮レース、悲劇はこんな発生。第9圏では、オーストラリア人追撃前の科瓦莱宁時、前に曲がって追いかけてきて相手の尾の流れが、前方の蓮レースは制動して守り、タイムリーに反応しないウェーバーは自分の線を歩いて。ためらいの間、トロRB6首を乗せた蓮レースの車の尾、両車に追突する事件高速。トロカーが強大な気流の作用の下で空を飛ぶ、完成した360度の「バク転」もぶつけたコース上の看板や撮影機。落ちた後、RB6とコースバッファに衝突した後、一緒に衝突したタイヤ防護壁、車の前部完全につぶれ。幸い、ウェーバー事故で怪我しない明白な兆候、車が止めた後、彼は怒り出してハンドル車。追突された車の後部科瓦莱宁も完全につぶれて、2台の車も早めに脱退せざるを得ない試合。この深刻な事故による第出動した安全車、それによるとハミルトンアロンソは二人の間に安全車に異なっている選択。アロンソを受けるため、安全の出動の反対を受けて、捨てた表彰台の機会に挑戦して、それによって直接つながったマクラーレンやフェラーリこの鍵の戦いで運命の異なる。

煮え立つどれくらい危害、もし車煮え立つ、もし処理才能は損失を最小レベルか。私たちがよく「煮え立つ」は、エンジンの冷却水を沸騰点に水槽に、つまり中の水が焼いた湯。今はほとんど採用自動車水冷装置をエンジン放熱、エンジンの水冷システムは主にポンプ、ヒートシンク、冷却ファン、サーモスタットやエンジン機体とシリンダーヘッド内の水ジャケットなどから構成して、タンクともいう熱交換器、槽内で十分な冷却水が入って、エンジン、仕事の過程の中で発生の高い熱水槽内の冷却水ポンプを通じてエンジン内部の循環、水や空気や油などのメディアに比べてそれの比熱最大のため、それの放熱効果も最高、水からエンジンユニットは、シリンダーヘッド内の水ジャケット壁週囲に流れ、そしてと水ジャケット壁が十分接触する吸収週囲熱を熱を持っていって、そして経サーモスタットヒートシンクの取水口に入って、ヒートシンクでの温度の高い冷却水に流しラジエーター週囲の空気を冷却温度を下げる放熱、最後後の冷却水经ヒートシンクの蛇口にポンプ、こんなに循環。

もし冷却システムの中で現れサーモスタットにダメージを与え、電子扇にダメージを与え、水槽の損水などが原因が、水槽内の冷却水の温度を下げることができないため、水温が上がっ、私に水の沸点に大量に気泡がされ、一部の面積を占める泡が、シリンダー壁週囲損では深刻な水水槽の中にまだ冷却水が、シリンダー壁週囲が十分ではなかった水が大幅に低下した放熱、熱交換効率もない中の熱量をシリンダ連れ水槽の放熱。

この時シリンダー内の温度が急上昇し、早急に過ぎないならこれらの熱が落ちても続く高負荷運転が、ピストン、ピストンリング、リンクなどの部品の強度を下げて、甚だしきに至っては変形して、正常な負荷に耐えられない、また各部品の間の隙間を破壊する正常、部品間させないを正常に保つ膜は、軽いエンジン拉缸、瓦を引き延ばして、重さはまた全体のエンジンも廃車損傷。