「徳係新車」最近、フォルクスワーゲン正式発表ニュービートルオープンカー版車種は2012末に発表して、同時に公式発表したモデルの詳細を動力に配置し、未来を発売する新車が海外で3つのエンジンの選択肢は。

最初に発表した谍照で見抜くことができて、車両の採用試験老車種の車体をロードテストなので、まだ確定できないニュービートルオープンカー版車種は何を具体的にどんなデザインが消費者の目の前に。

動力の方面、クラウンは発売の3項エンジンが含まれます：最高出力172馬力のエンジン2.5L；最高出力203馬力の2.0TSIターボエンジン；及び最高出力140馬力/320牛。メートルのディーゼルエンジン。

むかしむかし、新しいビートルオープンカー版のエンジンからデータを見抜くことができて、動力調整の比較的保守的だが、ニュービートルオープンカー版にとって、動力の方面の支持は余裕たっぷりの。

「北京モーターショー」はW4館のレクサスブランドにLF-LCコンセプト車ES250などの重ポンドのモデルは、レクサス車が世界初公開中ES250。この車はもっと若いファッションデザイン、インテリアにもさらに顕豪華、注意すべきことは、新車を搭載した1項の新しい2.5Lエンジン、以前よりもっとの販売のES240動力パフォーマンス。今年の国内新車最速発売に対応するアウディA4L、BMW Liの挑戦。

新しい家族Facebookに●外観：もっとおしゃれに若い

新世代のESを採用したレクサスマークの紡錘形フロントグリルと溶け込んLED元素のヘッドライト、全体の造型が以前よりもっと簡潔な。尻尾の変化は明らかに、より多くの直線元素の加入させ、尾の造型はもっと精神、特に尾部線と横ラインの完全な統合は、車両の設計、かなり調和。

新世代のESのボディサイズを4895××1450mm1821、ホイールベースを2819mm、幅と高さではあまり変わらないが、長さとそれぞれ20mmと44mmホイールベースは長く、特に室内空間の1番は調整して、有効に増えた後ろの乗員の脚部空間。

●内装材料アップ：豪華感を強める

新世代のレクサスES採用新しいデザインのインテリア、これは新しい計器板とコントロール台。また、インテリアにも採用したというような時計の装置、進級のコントロール装置、もっと高い品質の内装材。金属の質感を体現しているのは若いと運動に参加して、たとえ桃の木の装飾はちっとも見えないロボットと老けて見える。配置の方面では、座席通風加熱できるほか、それを見て搭載したハンドル加熱や忙しい時提示システム、もちろんこれはレクサスの上に現れるのは当たり前。

●動力/プラットフォーム：2種類のエンジン

第6世代のレクサスESは使用してはカムリ（詳細画像プラットフォームオファー）が、今度は完全に適用するのではなく、同じプラットフォームを使用したとカムリが長いアジア竜ホイールベースシャーシ。長いアジア竜シャーシを採用しているため、第6世代ES空間表現上ばいい。

動力の方面、新しいレクサスESと現金の違いは、ES350また使用強力な3.5リットルV6動力、ES300h搭載のは2.5リットルアトキンソン循環4気筒エンジン+モーターを組み合わせ、百キロメートルの燃費を5.9リットルだけ；国内消費者の配置にかんがみて更に重視した場合には、中国は販売2.5Lエンジン搭載のES250モデル。

「海外報道」新世代马自达6は今年のパリモーターショーに先発デビュー前にすでにこのモデルを発表したマツダ予告図。最近、海外メディアに露出の資料によって制作した马自达6旅行版の想像図。

新世代の马自达6を踏襲しマツダTakeri概念車のデザインが浮き彫りにファッションとダイナミックな波形ボディラインと概念車が一緻して、象徴的な盾形フロントグリル、前ヘッドライトやフォグの設計は復帰した量産版車種の設計。しかしとダイナミック前衛の概念の車に比べて、この枚の想像図の設計は控えめ。

動力の方面、新しい马自达6搭載予定2.0L排気量4気筒Skyactiv「創馳靑空」技術、ガソリンエンジン最高出力155馬力、最大トルク204Nm。また、1項の2.2Lディーゼルエンジンを提供可能。

また、i-ELOOPのブレーキと呼ばれるエネルギー回収システムも搭載される新世代马自达6車種に。

むかしむかし、新世代の马自达6流水のようなデザインがオシャレ感で、若者の消費者になって主流の国内市場が売り。また、創馳靑空技術カバーの高効率エンジンと、より安全なボディも新しい马自达6技術競争力向上。

「海外谍照] BMWのM運動部を改装なレースで知られ、最近ではそのFacebook BMWのページに展示した一本の信じられないほどの傑作、V12エンジン搭載のZ3。

BMWは明らかにV12エンジン搭載にZ3の詳細としても、世代を経て経典のZ3BMW M部門の心をこめて改装後が再び量産し、今回最も興奮の所属BMW・Z3の取り囲むたち。

エンジンの装飾には問題Z3、結局は1項の体積は小さくて精巧なオープンカースポーツカーが、BMWの技師は巧みなこの問題を解決しました。とこれまでの最大電力169KW台、最大トルク300N・Mの直列6気筒エンジンに比べて、この台を提供することができ239KW最大電力のV12エンジン性能にもそれとも体積に本質的な変化をもたらした。

編集短評：この時世復刻経典は一種のファッションも1種の潮流。多くのメーカーが始まるターボ化の後、いくつかの経典の大排気量エンジン遠ざかりました。私たちに従ってゆっくりと懐かしいそんな速度上昇して、大排気量エンジン特有のそのて推背感ととてもリニア出力。懐かしいからこそ経典希望経典が続いて、今回のBMWは私たちの良い手本。

「環球動向」2012年8月4日、正式に発表したアウディネット彼らR8e-tron純電気超で走ってドイツ紐柏グリム北环コースは8：09完成ラップカウントダウンのビデオ、動画撮影を車内で第一視点。

今回のR8e-tronの運転者はMarkus Wankelhock（マーカス。ロータリーホーク）、彼は2006年入居ミッドランドF1艦隊勤務でテストを役で、後にはF1車のドライバーとスパイカーアウディDTM車のドライバー。

マーカス運転R8e-tron最終8：09.099の成績が完成した紐柏グリム北环のラップクロノグラフ、この成績に比べて発売前にトヨタのEV P001純電気自動車レース紐北ラップ成績21秒近く遅いが、R8e-tron EV P001位置決めと違って、後者は電気自動車レースは、量産類。

量産版のR8e-tron搭載される2台の電気モーター駆動に用いる前後轮、その最大出力312PSに達し、ピークを820Nmトルク。パワーユニットを49kWhのリチウムバッテリー駆動でR8組、e-tron4.6秒程度静止から加速100km / h破れ、急速200km / h、単回の充電に仕事ができる215km。聞くところによると、アウディは今年年底に正式発売ドイツ本土に量産バージョンのR8e-tron、価格情報を公式にひっかけてしっかり。

アウディ続いて発表した新世代アウディA33ドア版車種の後、先日、海外メディアは新世代A3五ドア版車種の谍照露出した。

谍照に新世代のアウディA3五ドア版車種ともう発表の三門版モデルの前の車を維持した顔で高度が一緻し、新車を採用した最新の家族アウディ設計元素で、「鎌状」のLED昼間走行燈を与えられたこの車はもっと若いの表。ボディサイズについては、これまでの報道によると、アウディA35ドアハッチバック版車種のホイールベースは三門版車種はある程度する。

動力の方面、新世代のアウディA3五ドア版車種は搭載の三門版車種と同じエンジン、ガソリン機関の方面はそれぞれ最大電力122馬力の1.4リットルTFSIエンジンと最大電力180馬力の1.8リットルTFSIエンジン。ディーゼルの面では、海外市場で発売のは1項の2.0リットルのTDIディーゼルエンジン、最大電力150馬力。また海外メディアの報道によると、新世代A3まだや発売予定に動車や純電動車。

編者の言葉：新世代だけでなくアウディA3をもっとファッション運動、そして科学技術方面が極めて豊富で配置され、これらに加えてスポットライト以外に、様々な派生モデルを発売の新世代A3の製品のシリアルはきわめて豊富