S2000　は　GSXR250RR

S660　は　NSR80

Z33　は　V-Max　（旧型、輸出仕様）

そう、比較するのが無意味なラインナップ（自爆！）。

それぞれに、それぞれの強烈な個性と魅力があるから。

S2000は、本来ならCBR250RRなのですが・・・所有した事がないからｗ

逆に、所有していた事があるけれどNSR250Rと言える程の速さは無い。

荷物も積めない。

こんな車に求められているのは、

手軽な「非日常」なんじゃないかな。

そんな意味では、S660の方がS2000よりも

単純に面白い。

S2000でサーキットを走っているような感覚を、

S660なら街中で味わえるから。

スピードレンジが低いだけなのかもしれない。

回さなくてもトルクが出る、エンジンの出力特性の恩恵かもしれない。

コーナーリングじゃなくて、カートみたいに向きが変わる感じ。

CVTなら似非パドルシフトだから、気分はよりレーシー（笑）。

理屈はいいや。

S2000からS660に乗り換える人が多いのも納得。

これ、運転しても退屈しない。

S2000から乗り換えても、退屈しない。

・・・これで、排気音とメカノイズが良ければ、完璧なのに。

乗ってる当人からすると、それほどか？と思う。

もちろん悪くはないよ。

でもEF8→DC2→AP1と乗り継いだ自分には、

正常進化は感じるけれど、それ以上とは思えない。

２．酷評が目立つZ33のミッション（6MT）。

S2000と比べて、ミッションは悪くない。

シフトフィールは大差ないし、

むしろ剛性感は上回っているとさえ感じる。

そりゃそうだ。この6MTがハズレなら、

わざわさ他車への流用キットが作られるハズが無い。

それでも、元のオーナー（実父）には、ＡＴを薦めるべきだったと反省。

将来、このZ33が僕の手元に来るのが判っていたら、ATにすべきだった。

３．結果的に良かったS660とCVT

車検の代車で乗ったN-BOXと比較して、

既に１世代前の制御だと感じた。

アイドリングストップや停止からの最初の１歩、

進化は止まりませんねぇ。すごいや。

でも、この車。CVTで正解だと思う。

上記１．で僕はS2000に対して、ＭＴの出来は普通だと述べました。

上記２．ではZ33に対して、ＭＴの出来は良いけど、あえてATの方が良かったと述べました。

上記３．では、S660に対して、ＣＶＴはイマイチだけどMTよりは良いだろうなと述べています。

車って、トランスミッションだけで走っているワケじゃないですよね。

もちろん、トランスミッションは大切な部品ですが、

もっと大切な部品が、車の性格や車の印象を大きく決定付ける部品がありますよね。

僕は、それが、エンジンだと思います。

S2000は、下から上まで、超絶上まで吹け上がるエンジンが、ミッションとマッチしてる。

これはミッションの作りが良いとか悪いとかではなく、

ギヤ比を含めた「繋がり」の良さに起因している。

EF8でもDC2でもそうだった。

V-TECエンジンが軽々と吹け上がり、ローギヤードのミッションを小気味良く繋ぐ。

ローギヤードでは上が苦しくなるが、そこはV-TECが吹けきってカバー。

エンジンとミッションの組み合わせが絶妙。

それがホンダのV-TEC搭載車。

さて、Z33。

S2000から乗り換えると、そのエンジンに軽い殺意を覚える。

3500ccも排気量が有るクセして、出足がとてもダルい。

動き始めれば、2000回転を過ぎた辺りから猛然とダッシュを始めるが、

6000回転でレッドゾーン。店仕舞いが早いよ！トラックのエンジンかよ！！

トラックのエンジンに、スポーティーな6MT組み合わせてもあんまり楽しくない。

それがZ33のインプレッション。

サーキットでコンマ以下の戦いでもしない限り、ＡＴで良いと思う。

S660も、実はZ33と同じ。

実用車のエンジンを積んでる。

低回転でトルクを稼ぐ、低燃費ターボエンジン。

流石にMT車は、レブリミットを上げたエンジン（制御）を用意したけれど、

回しても旨みのないエンジンの基本特性は変わらない。

これまた、コンマ以下のタイムを競い合わないのなら、CVTで良いと思う。

特にS660は、比較するのが酷なのだろうけど、

V-TECエンジンと比べたら排気音が・・・。

わざわざ後部ガラスを自動にするほどの音か？

官能とは程遠いショボいノイズ。回しても愉しくはない。

昨日の更新で、貼付したつもりの画像です（汗

S660は、まさに今のホンダ車。

S2000は、ちょっと独特かな。

2019年の今なら、マツダ車の方が近いかも知れない。

（FRのお手本としたって噂ですし）

まずは見た目。

「ホンダ車のユニバーサルデザイン」と「以前のホンダっぽいデザイン」

これこそ、好みの問題だと思うけど、S660の方が洗練されていると思う。

エンジンを使い回しとか、そもそも軽自動車の規格とか、

制約は多いハズだけど素直にカッコイイと言える。

S2000からS660に乗り換えた方が近所にも居るけれど、

なんとなく判る。

駐車場に停めてある自分の車を見てニヤニヤする・・・

あの感覚は、S660でもS2000と同じぐらい愉しめる。

ようするに、S2000乗りから見ても、S660はカッコイイ。

めんどくさくなったり、特に言いたいことも無くなって、離れていました。

それでも、mixiやツイッターやフェイスブックやLINEっじゃ足りないので、再戦。

ちょっとね。言いたいことも、珍しい経験もあるかもしれないし。

主に、車の事を取り上げて行こうかと思います。

S2000

Z33

S660

この３台を同時に所有するって、

奇怪な機会に巡り会っていますので。