とはいっても本来日記は人に見せられないものを書くような・・・これは公開されてしまうので、見られてもいい事を書いていこうかなとか思います。

　暇なときにでも見てやってください。

乞うご期待・・しないでください。

Gを心から愛する方々ばかりで感動しました。

G乗りの心意気を感じさせるそんなオフ会でした。

最近自分のGはイグニッションコイルの交換をしましたが、多少の改善は見られたものの、根本的な改善には至らず、まだまだ道のりは長そうです。

　今週は一度も乗っていないので、週末にでもちょっと乗ろうかなと思っています。

ベンツは設計思想や基本構造は合理的かつよく出来ていると思うのだが、とにかく消耗部品全般の耐久性や性能が非常に悪い。

　ボディやフレーム以外は、外注の業者が納品しているのだが、それの品質が最悪。

日本車ではありえない程、しょぼい。

　ベンツの品質管理体制はいい加減なのかと疑いたくなってしまう。

日本車なら間違いなくリコールでしょう。

　補記類や電気系統、パッキンなどの樹脂類を国産と同程度まで引き上げてくれたらなぁと思う今日この頃です。

明日はイグニッションコイルを交換するので、エンジンの調子が良くなるか楽しみです。

アイドリング不調は今までどおりですが、ちょっと気温が上がった時（インパネ上の温度計）２５度以上になると水温があっという間に１００度くらいになります。

　今迄は大体８０度前後で推移していたのでちょっとびっくりしました。

どうやら電動ファンが動いていないのが原因かと・・。

システム的には現在水温が７５度でラジエター稼動。

補助ファンはエアコンオンで、弱で連続回転。

水温が１０７度超えるとファンが強で回り、１００度をきるとまた弱になるそうです。

電動ファンの弱と強は風量がかなり違い、冷却能力は格段に違います。

おそらくドイツではそこまでの高温に標準的な使用でならないのであろうと思いました。

でもここは日本。夏はものすごく暑くなりますし、冬はとても寒い。温度差があまりにも大きいです。

逆に結露などの問題から冬場でもエアコンを使用することもありますし、その時に電動ファンが作動するのもどうかと・・・・。

一応コンピューターで制御しているのだから、ディーラもロム書き換えなどで対応してくれても良いのでは？とか思ったりします。

機械的にセンサーを追加したりとかして制御することは可能ですが、いちいちそんなことをしなくても対応できる範囲ではないかと思っています。

どなたか制御プログラムの書き換えを出来る方がいらっしゃれば教えてください。

希望は８０度位で安定させたいです。