まずは結果から

予選：総合5位（国内5位　2'01.276

決勝：総合6位（国内5位

予選について

ピットが2番でピットで出口が近いので、セッション開始前から出口待機して

最初にコースインしました。

もちろんアタックは短めに・・・とはいかず

20分ギリギリまで使ってまとまった1秒2。　ムムッまがらん

　回りが前戦に対して1秒くらい落ちているので順位的には2列目真ん中の5位スタートとなった。

決勝について

シグナルブラックアウトの反応は悪くなく、

1.2コーナーはイン屋に回ったことでスタート順位のままクリーンスタート

2周目のダウンヒル90度コーナー、国際ライダーの#5が来たので

章典が違うため勝負はせず敬遠策に徹する。

その後はそのままの順位をキープする走りとなった。

スタート後1周目は、トップ集団（縦長ではある）に混ざれていて、ドキワク感が高めであった。

しかしながら裏ストレートで真後ろに付いても離されるレースなので

勝負権は自分のスキルでは届かないところにあるようです。

画像は@adias_cb400sbさんより

ご協力いただいた方々・お手伝いに来てくださった方々、ありがとうございます。

次戦（最終戦）は9月24日（日）です。

モータースポーツは危険な競技なので、モラルを持って無いと単なる殺し合いになってしまいます。気付かなかったから許されるって事は無い様な気がします。他人のモラルに期待するより、自分の身は自分で守るが一番ですね。

↑会社敷地内に居る、いい加減おじさんからのコメント

↓ツイッターのいい加減おじさんよりのコメント

それに比べてでっかい組織の下っ端ってなんでどこもかしこもチンピラになってしまうんでしょうか？不思議ですｗｗｗｗｗ

パドックできれいなおべべ着るとか、きれいなトランポ並べるとか、おそろいのチームシャツ着るとかさ、ファンがファンになる瞬間ってそこじゃないのにね。何でこんな簡単な事が「大手」にはわかんねーのかな？ｗ

ただしそれなりに長くやってると2ホップでどこでもいけちゃう狭い世界なので、「どう見られているのか？」って言うのはある程度気にした方がよいとおもいます。でもそうおもってないのもいるみたいでって言うのが今回の驚き。侘びひとつ入れてないとか一瞬で拡散してるしｗｗｗｗ

屈ばっかのぱいせん（ぼくはこのはばつｗ）に、根性論いっちょくせんのぱいせん（数的はこっちが多数派）ではありますが、詫びいれてないって時点で総スカンであると。それは間違いないんだよね。バカかと

それでも、それでもですよ、才能溢れてるんだから、多少のことは多めに見てもいいんじゃないだろうか？そんな意見もあるとはおもいます。俺も若干そう思うフシがあるのは否定しませんけど、、、、、

載動画こええ。こんかいのぽいんとはこの一点がすべてだとおもいます。車載動画こええｗｗｗｗｗｗ

自分のおこづかいで全部やってるならすきにすればいい。でも人様のお財布からお金拝借して何かをやっているのであれば、お金を出してくれている人の顔に泥塗っちゃいかんよ。よくわかんないけどそれでも通用する世界なのかもしれませんけど。。。。

やっつけられてしまった本人

転んだ本人です。 色々意見あがってますが、予選で転倒し、バイクが本調子ではなかったので、トップを走ってれば良かった事ですし、相手も怪我させようとしてした事では無いかと思います。 今後このような事が絶対無いように気を付けて貰いたいです！ ご心配ありがとうございました。

大人だなぁー

そんなこんなでたいへんなことになっているようです

車載動画こわい

ご協力いただいた皆様、当日遊びに来てくださった方々ありがとうございます。

次は7/15土曜日の開催です。

バイクが大好きなフレンズさんがいーっぱいいてたのしかったです。

ブレーキディスクを変えました

パッドは”買ってきた”ので新品です。

ベストは２分00秒6あたり

午後の枠で白煙走行車両による、オイル処理が1コーナーに薄っすらあるので

ちょっとビビり走行だけど、いつもどおりなかんじで乗れるくらいな路面でした。

フォーク回りの変更と、タイヤの内圧なれでだいぶ楽しく乗れる車両になってきました。

車体はもうこのままでいいので、エンジンオイルの交換するくらいです。

あとは新品タイヤで・・・新品一撃があまり効果ないタイヤだと思う。

タイヤのエッジ付近に溶けたタイヤが寄って帯状になって

ストレートの速度200キロくらいになると、遠心力で剥がれ

ふくらはぎやら、リアフェンダーやらを叩きまくります。

ブレーキホースの差込タイプの樹脂クリップはぶっ壊れました（ｗｗ

日曜日は

準備が遅れて先月に間に合わなかった外装の仕様変更を始めました

脱がしました。

どーにでもなーれ

部屋がシンナー臭いですー

この仕様は見納めになりました。

2016年は開催が無かったお台場の置きイベント。

主催が、芸文社（痛G（休刊））から八重洲出版（痛車天国）に変わり

今年は開催された。

ゼファーさんCBRとレイヤーさん。

東方のレミリア・スカーレット

底辺ST600ランナー

下から覗いてもパンツは見えません。

公式に混ぜるな危険。

ところで後ろの幕はいくらですか？

次のレースまで1ヶ月となりました。

予選7番手　2分2秒448

決勝6位（国内5位）でした。

レース内容は、、、

予選結果から1台抜かれて、前方で2台がクラッシュしたので

1個順位が上がっています。

オーバーテイクなどの見せ場は特に無く一人旅してました。。

前日の特スポから、あれやこれやどたばた変えまくりましたが

フロントが上下に振幅するのは変わらず、不安要素を抱えたままの予選・決勝となりました。

全体的に旋回速度は低い。車両を止めすぎている等、ありますが

無事完走するという点は達成できました。

次回は4月30日（日）です。

昨年からの変更点は

リアショックが純正形状だけどYECのキット品になりました。

エンジンがSTDガスケットで組んであります。

タイヤがブリヂストンになりました。

各部メンテナンス

先週で

もてぎ90分・やまなし120分はしったので

前回壊してしまったエンジンの3時間は越えられて安心です。

今週はもてぎにブリジストンタイヤでどのくらい出るのかをやりに行きました。

ブリヂストンの中古タイヤでももてぎを2分3秒以内で回ってくることはできそうです。

慣らしのときはピレリで転がしたのだけど

その時から、1コーナー進入～2コーナー間でのフロントのパタつきが

解消しない。　昨年はまったく無かった症状だし、

ピレリ→ブリヂストンで何か変わるかなと思ってたけど

そんなことはなかった。

んー悩ましい。

後は前日のスポーツ走行枠しかないので、そこで何ができるかですかね。

もてぎロードレース選手権

3月18日（日）予選・決勝です。

衣替えの時期ですね。

絵はもうあったりします。

走行は
28日が2枠走ってベストが54秒5
29日は10時の1枠で、54秒8（タイヤ換えたのに）

路面温度は29日の方が低かったので
路面温度低いときの日陰はツルツルとかいうのが聞いた話だけだったのだけど、今回のでなんとなく解った。

S字の進入でシフトダウンするときにズルズルピタッくらいで収まるイメージなのだけど

29日の走行では、ｽﾞﾙｽﾞﾙズルーヌヌヌー　な感じ

29日のベストラップは、シフトダウンせずに3速でS字走らせました。

28日にウォーマのコンセント抜いたときに左腕の筋かなにかをやった肉離れてきな？？

加速する姿勢作るときに痛むので本調子とはならなかったことは言い訳にしておこう。

サンバーのパーキングブレーキ（昔ながらのサイドブレーキ）を引く時が特に痛い。

データロガー行きの回転信号線に電気抵抗を入れるも、0回転となってしまいNG
データロガーの記録データが0バイトは再発せず。無事記録ができている。

回転数の計測は、ぶっ飛び気味なので別の取り方をしなければならないと思われる。

車載カメラから見える位置にA/F計を置いてしまうのが一番手っ取り早い気もする。

年末の戦場

来年の絵柄についての相談（笑い

（とくに決まっていません。）

金曜日

　特別スポーツ走行枠がありますが

　お仕事は休めませんので

土曜日に行きました。

　道中雨でしたが現地は雨が降る前だったので

　ササット降ろします

降ろしたら雨が降ってきたので

土曜日の走行枠も走らず。　日曜日は晴れ予報でしたので。

土曜日はチョットDE耐にエントリーしているのでドリーム号の準備を進めます

スタートライダーは自分がやらせていただきます。

くじ引きスタートはポールポジションから(3グループ目の80番手スタート)

周りに対してパワーで負けている車両なので

旋回速度を重視で外外をひたすら回って追い上げていったのだけど

直線の速い車両ラップタイムで5秒くらい違うのに捕まって

色々ちちくりあった結果、沈没しました。

ちちくりあうこと2周くらいの5コーナーで　またかーって　ブレーキ握ったときに操作が雑になったのか

フロントロックしてウヒャー　もうアカン姿勢なのでドリームを投げて縁石の上を転がること数回転。　

とりあえず体は一般的な人間の形をしていたのでバイクの捜索をしたら5コーナー外のアスファルトですぐ見つかり、全損かもしれんなーとか思いながら引き起こす。

左側のステップとチェンジペグが残念なカタチになっている以外は損傷が見当たらなかったので再スタートしてピットに戻すところまでで　自分の走行は終了。

後の祭りだが、仕留められないという思いがあった時点でおとなしくしておくべきだったかもしれない。泣き

レインコートは前日の帰り際に買ったのに・・・30分の命だった。

負け惜しみなコラム

このダメな例の抜き方というのを

ミニバイクレーサーの方々はかなりの確立でやられます。

（大きいバイクに乗られてる方でスポーツ走行を楽しむ方でもよくみかけますが）

コレをやられると逃げ場所がなくなります。

抜いた側は追突されるというリスクもモチロンあるので・・・

縁石から抜いていく自分も黒に近いグレーではありますが

体は無事でヘルメットも死守したので

自分は日曜日のピレリカップの車検に回ります。

車検は何もなく通ったのでぶつけ本番に向かいます。

日曜日当日

朝からガスってます。

路面はぬれぬれー

予選は9時

決勝は12時

予選は乾かないけど決勝はドライタイヤで走る状態になるであろうので

この先いつ使うかわからないピレリのレーシングレインは買わず

予選は、ひたすらコース上に留まってタイヤは冷やさない作戦で

DE耐同様に外側を回るラインを通してレインタイヤな方々に刺されながら

2分23秒で15位/23台

トップタイムは2分04秒で　120%ルールが29秒なので

無事予選は通過、予選落ちでも嘆願書を出せば決勝は出られるのだけど。

決勝

路面はﾁｮｲヌレ部分と乾いている部分がある。

V字とビクトリー前のブリッジ下が濡れているのと大体のコーナーのインベタは使えない。

スタートの蹴り出しはまずまずであったが、フロントリフトして中間加速を失い

1コーナーで揉まれる位置にいてしまいズルズル後退

その後は10番手くらいまであがるも、後方からきた2台に抜かれ

その後ろを淡々と走行し、最終ラップに近づいてきたのでワンチャンあるか？っと妄想をしながら

V字の入り口でシフトダウンしたところ、横滑りしたままでなかなか回転数が付いてこなく曲げれないのでグラベルを耕しに。

再スタートするもエンジン音と振動があるのでピットにもどり　チェッカーライン不通過なので

完走扱いにはならずDNF

選手権のスプリントレースは初参加で、ドタバタではありましたが、5体満足で帰宅することができました。
お力添えいただいた、みなさま本当にありがとうございます。

帰りはバイクの替わりにグリッドガール（平面）を持ち主に返しに行きました。

んー中身はどうなっているんでしょうか・・・

残りのイベントは

12月4日（日）の茂原DE痛車の走行会で走行します。