訪問日：2021年（令和3年）5月19日（水）

【基本情報】

北狄隧道（鷹の巣トンネル旧道）

区間：新潟県道45号佐渡一周線
全長：22m

幅員：3.2m
完成：1917年
廃止：不明

佐渡一周線を相川方面から来ると、

かなり手前から二つの坑口が見えてきます。

ここは予定していた場所ではなかったのですが、寄り道します。

では早速入口へ

？？なんか出口にいますね。

なんですかこれは？

シロクマ？？

そんなことを思いながら出てみると反対側は行き止まりぽい。

進みます。

これは！

無理して渡る自信ありません。。

引き返しましょう。

こちらからは何もいませんね。

上部の状態も。

出口手前で、絵になりますね。

そして振り返ると、

やっぱり何かいますね。

ペンギン？？

鷹の巣トンネルを通り戸中側から

やっぱりこれは無理して渡るのは危ない

戸中側出口には立派な滝がありました。

名前はあるのでしょうか。

今回初めてトンネルを通ることができました。

佐渡島まだまだ沢山ありそうです。

最後まで見ていただきありがとうございました。

訪問日：2021年（令和3年）5月19日（水）

【基本情報】

南片辺トンネル旧道

区間：新潟県道45号佐渡一周線
全長：不明

幅員：不明
完成：不明
廃止：不明

佐渡島で一番長い南片辺トンネル完成によって

役目を終えた旧道です。

南片辺トンネルは2004年11月完成です。

南片辺トンネル戸中側から行ってみます。

トンネルができる前は左からカーブしていたようです。

振り返ると鹿ノ浦トンネルが見えます。

では進みます。

「進入禁止」の標識が大きくなってきます。

目の前まで来ました。

看板の向こう側

まだ行けそうですがここまでにしときます。

南片辺トンネルを通り、北片辺側から旧道を進んでみます。

センターラインも残っており、順調に進みます。

約1.2キロ進んだところでこちらも「進入禁止」の標識が現れました。

それでも行けそうなので進みましたが、

コンクリートブロックが登場しました。

その先には鹿ノ浦トンネルと鹿ノ浦大橋が見えます。

なんかまだ行けそうですね。

行ってみましょう。

振り返りも。

カーブミラーもあり行けそう？

そんな考えも甘くすぐに舗装は途切れてました。

草ぼうぼうです。

この下に舗装は残っているのかな？

探訪はここまでです。

最初に来た鹿ノ浦トンネルから、

南片辺トンネル旧道を見てみると、

北片辺側から来た「進入禁止」の標識が見えます。

こちらアップ

赤い↓が標識です。

草ぼうぼう区間はほんの少しだけなんですね。

300mほど？

草木が少ない時期なら通り抜けできるかも？？

（余談）

最初にも書きましたが、

南片辺トンネルは全長1911mで佐渡島最長で

新潟県道45号佐渡一周線は日本一長い主要地方道とか

最後まで見ていただきありがとうございました。

訪問日：2021年（令和3年）5月19日（水）

【基本情報】

鹿ノ浦隧道

区間：新潟県道45号佐渡一周線
全長：225m

幅員：4.5m
完成：1934年
廃止：不明

まずは戸中側から

抗口の差が新トンネルと全然違いますね

そしてズームで

水がめちゃめちゃキレイです。

では少し戻って旧道から行ってみます。

って、100mほどでこの状態で行けそうにありませんでした。

それでは新しいトンネルを通り反対側（南片辺側）へ

こちらはトンネルを出た所に駐車場があります。

では車を停めて坑口で向かいましょう

って、すぐに柵があり草ボウボウでした。

ならばズームで撮ってみます。

今回も坑口までたどり着くことはできませんでした。

安全を心掛け無理な進入はやめておこうと思います。

最後まで見ていただきありがとうございました。

佐渡島シリーズ第一弾

訪問日：2021年（令和3年）5月18日（火）

【基本情報】

中山隧道

区間：新潟県道31号相川佐和田線
全長：363m

幅員：4.5m
完成：1924年
廃止：不明

中山トンネルは日本全国多々ありますが、

こちらは新潟県佐渡市、佐渡島にある中山トンネルです。

まずは相川側から行ってみます

トンネル内すれ違い不能標識が見えましたが、

足元が悪く近づけません。

ならばスームで

もう少し近づけそうに見えますが、

2歩進んだところで靴が隠れるほどの沼になったので諦めました。

靴がずぶ濡れのまっ茶茶になりました。

トンネルの方から茶色い水が流れてきています

坑口は見られず...

では、反対の沢根側から

こちらもトンネルの方から茶色い水が流れてきており近付けず

新トンネルの入り口まで行くと、

蓋はされていますが草の向こうに坑口が何とか見えました。

残念ながら探訪はここまでです。

靴と靴下がビチョビチョで超弱気です。

ネットで調べると周辺に掘割新道とかもう1つ街道があったとか

最後まで見ていただきありがとうございました。

訪問日：2021年（令和3年）5月15日（日）

【基本情報】

鐘ケ坂トンネル（昭和）

区間：国道176号　兵庫県丹波市-丹波篠山市
全長：455m

幅員：7.5m
着工：1965年、完成：1967年
廃止：2008年12月24日

まずは丹波篠山市側へ

このトンネルは、

明治、昭和、平成にそれぞれ新たなトンネルが建設され、

同一の峠に別途3つのトンネルが設置されるという、全国的にも珍しい箇所となっている。

（Wikipediaから引用）

今回はその中の昭和トンネルです。

丹波篠山市側

まんま標示が残ってるのテンション上がります！

丹波市側も行ったのですが、車止めが早々に有り断念

次回車止めの先を進みトンネルまでと、明治トンネルも探訪してみたいと思います。

最後まで見ていただきありがとうございました。

今回は関西本線八尾駅から、阪和線杉本町駅間にあった

「阪和貨物線」を探索してきました

【基本情報】
区間：八尾駅（大阪府八尾市）～杉本町駅（大阪市住吉区）
駅数：3駅
路線距離：11.3 km
開業：1952年9月1日
廃止：2009年3月31日

では早速探索開始です

まだ乗ったことが無かった「おおさか東線」を新大阪から乗車し、久宝寺へ向かいました

今回の探索は久宝寺駅→杉本町駅に向かいます

久宝寺駅は新卒で就職した会社の最寄り駅なのですが、

操車場跡地が再開発され面影もなく変わってしまってました

便利な駅になりましたね

私が利用していた時は、上りと下りが200mほど離れてたので帰りが遠かった記憶

前置きはこの辺で、

まずは「旧国鉄龍華操車場跡の碑」へ

隣の自転車置場の上にもレールのモニュメントがありました

そこからテクテク関西本線との分岐点へ

ちょうど221系がやってきたのでそれと合わせて撮影

奥が久宝寺駅です

上の写真の反対側

奥が杉本町駅です

もう1つ奥の道路から

今度はおおさか東線の201系がやってきたのでそれも入れて撮影

奥が久宝寺駅です

引いた構図で

踏切の警報機が残ってました

「南加美踏切」と書かれてました

右が久宝寺駅です

そして杉本町駅側を見ると

レールが残っています

テンション上がります！

その先のガーター橋もまんま残ってます

名称は「加美第２架道橋」と書かれてました

ワクワクしながら探索が続きます

国道25号線を渡る緑の高架橋は撤去されてました

Googleのストリートビューではまだ橋が見れますが、撤去済です。

平野川を渡る「平野川橋梁りょう」は立派に残ってます

大阪メトロ谷町線の出戸駅辺りになると、

面影も無くただ細長い空き地が続きます

出戸駅を過ぎると緩やかに西へカーブしますが、

相変わらず草が生い茂っただけの空き地です

少しだけ整備されてる箇所があったので近々道路になるのかも

大和川まで来ると並走して西へと向きます

阪和貨物線跡をまたぐ橋から見ると、

ここに貨物線があったとわかります

奥が久宝寺駅です

反対を向いて杉本町駅側です

先に見える高架橋は「阪神高速14号松原線」

阪神高速14号松原線を過ぎると貨物線跡が無くなります

地元の方に話を聞くと大和川の堤防が、

スーパー堤防工事が行われ貨物線跡まで法面になったとのことでした

この先杉本町方面に進むと、

高いバリケードや廃墟と化した団地、ラスパOSAKA跡となかなかDEEPな景色が続きます

廃墟の方はそこまで興味ないのでスルーします

写真は多く撮ってますが（笑）

本題に戻り、杉本町駅を目指します

行基大橋をくぐった所です

特に面影も無く空き地が続きます

奥が久宝寺駅です

杉本町側も撮影

阪南高校辺りで大和川に別れを告げ、線路跡は緩やかに右へカーブします

一旦北へ向きを変え、杉本町駅手前で大きく南曲がる為ですね

もう杉本町駅までこのまま空き地だけが続くのかと思っていると、

突然砂利の線路跡がありました

勾配標もありました

そこを過ぎるとまた草むらの空き地になり、

今回のゴールである杉本町駅が見えてきました！

上の写真をさらに進んだ場所です

いよいよゴールです！

杉本町駅に阪和貨物線の分岐の線路が残っていました

一番右が阪和貨物線の線路です

ちょうど223系が来たので一緒に

最後の写真は阪和線との合流です

昼の12時にスタートし、杉本町駅に着いたのが15時でした

途中出戸駅までは歩いて探索したのですが、

さすがに疲れてきたので後半はレンタサイクルで

貨物線跡が色濃く残ってるのは、久宝寺駅から平野川までの3キロほどで、

その後はただ敷地が残ってるだけ

大和川から並走する矢田地区はDEEPな印象です

また連休にどこか出掛けたいと思います

最後まで見ていただきありがとうございました。