https://ameblo.jp/yattuke-yattuke/ KTM 125 DUKEを購入。気になる人に向けて情報を発信してみる。 ja パワーパーツも発売になっていました。

オレンジ色のアルマイトパーツが多く、
パワーアップするものではなく、単純に
見た目だけ～アイテムばかり。

私はオレンジアルマイトが好きなので
いくつか注文してつけてみました。

【リザーバタンクキャップ】

※注文すると専用のタンクが一緒についてきます。
　盆栽アイテム①です（笑

【バーエンド＋グリップ】

125DUKE用ではないですが、パワーパーツです。
最初からオープンエンドのグリップであれば
カッターで切らなくてもよかったのでは？と
ちょっと疑問。。。

【オイルフィルターキャップ】

盆栽アイテム②
　色がきれいなのでOKです（笑

【リムテープ】

これは貼るのがとても難しいです。
本当は全部オレンジに塗装したいところですが
テープで我慢。
アルミでオレンジアルマイトのホイールが
ほしいなぁ。

【フロントマスク　R+L】
【タンクカバー】
【リアエンドトップセクション　R+L】

塗るより安いことと、元の外装を丸々保管して
おきたいため、一式購入して付け替えました。
材質はABS樹脂（オフ車外装っぽい）

あとはバルブキャップもオレンジになってます（笑
ざっくりですが、お色直しはこれで完了っぽいです。

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カスタムのポイントとしては
　①とりあえずバイクとしての完成度が非常に高いので
　　外装のみで良さそう。

　②あまりド派手なカスタムやそのバイクのイメージが
　　変わってしまうようなカスタムは嫌いなため、そのまま
　　メーカーが売り出しても違和感がない程度のカスタム。

　③外装カスタムをすすめつつ、走っていて気に入らない
　　箇所があればそこをカスタム。

と、いうことで
【ノーマルの公爵様】


十分カッコいいとはおもうのですが、
やはり若者をターゲットとして作られた感じ。
DUKEのロゴとかがイマイチ好みではなかった。


【オレンジフレームの公爵様】

KTMのRシリーズが好きなため、フレームは
オレンジと決めていました。

ディーラーに車両が届き次第、いきなり全バラ。
そのままフレーム塗装屋さんに持ち込みです。
また、オレンジの色ですが写真では分かりづらいの
ですがパールが入っています。
990ADVのオレンジメタリックの色が理想だったので
ディーラー担当者さんに塗装屋にADVの外装を
直接持ち込んでもらい、塗装屋さんに調色してもらいました。

【フレーム塗装について】
フレームの塗装には、２種類あるそうです。
・パウダーコート
　そのままで、粉末塗装というものらしく、市販バイクの
　フレームの塗装はたいていパウダーコートらしいです。
　125DUKEで言えば、塗装代は４～６万程度。
　塗装屋さんによってことなります。
　薬品に弱いのであまりパーツクリーナーとかで
　ゴシゴシしてはいけないとのこと。
　またボルト等で締めこむと、接触面の塗装が割れたり
　するので注意が必要です。　

・ダイヤモンドコート
　詳しくことはわかりませんが、とにかく強いそうです。
　パウダーコートのネガな部分を取り除いたような
　仕上がりで、調色もかなりいろいろできるとのこと。
　当然、パウダーコートより高く、塗装屋さんも
　一部の塗装屋さんでしか対応できないとのこと。
　私の調べた感じでは6万～9万くらいです。
　予算の余裕があればこちらのほうが良いのは
　言うまでもありません。

【カスタム費用について】
　自分でバラバラにして、フレームだけ塗装屋さんに
　持ち込めば、塗装代だけで済みます。
　私はディーラーにて全バラ＋組立てしていただいたので
　工賃費が6万掛かりました。

　KTMディーラーはお店によって作業料金が異なるため、
　値段はあくまで参考としてください。

　トータル料金は（ディーラー工賃費＋フレーム塗装代）
　になります。
]]> https://ameblo.jp/yattuke-yattuke/entry-10980093015.html Mon, 08 Aug 2011 23:45:43 +0900 稼げないこともあり、往復400kmの慣らし
運転ツーリングを決行しました。

コースは、R254→R463→R299→R141往復です。
東京から埼玉に入り、秩父を抜けて十国峠を
抜けて、清里の２りんかんイベント会場に行きました。

※今回、カメラを忘れたため峠道のインプレと
　イベントの話のみです。

とりあえずひたすら国道を走り、
秩父、十国峠などの峠道を走りました。
平地であれば流れに乗れないこともなく、
6速7500回転であれば時速90km/hでる公爵様。
普通に流れに遅れをとることはありません。
※別に90km/hで走ったわけではないですよ。

峠道の登りでは125ccのため非力さは否めません。
気になる部分としては、そこそこ勾配の登り道で
普通に走れていた坂が、なんどか全然エンジンが
回らなくなり、失速する事象がでました。

基本的に慣らし運転なので、どのギアでも7500回転
まで回して、シフトアップという運転をしていたのですが、
4速で7000回転くらいまで普通にはしれていた勾配が、
突然3速でも5000回転まで回らなくなり、エンジンは
もーもー言ってどんどん失速するような不思議な事象。
明らかにさっきまで普通に走れていた登り坂より
緩やかな勾配でも、全然登れない。。。
気になるので後日ディーラーに相談してみたいと思います。

その次、下りですがこれはもう本当に面白い。
よく動くサスと、よく効くブレーキ、軽い車体と
オーバーなほどの車体剛性。
楽しくないわけがない。
十国峠の細い峠道でもすいすいと快適に飛ばせます。
今までのってきたどのバイクより全然楽しいです。
クセになる感じ。

登りで若干問題があったものの、やっぱり街乗りでは
味わえない楽しさがあります。
今週中にもう一度くらい峠道をはしってみようかなと
思います。

【清里　２りんかんイベント】
とりあえず行きで5時間、帰り6時間という道のりでしたが、
しっかりイベントを楽しんできました。
イベント会場ではじゃんけん大会あり、Bグルメあり、
講習会あり、雑誌の撮影会ありで大賑わいでした。
私は、某出版社さんのブースでずっと遊んでました（笑
しっかり撮影してもらったので、来月号の某雑誌に
写真でるかもです。

今回、信号待ちやイベント会場の駐輪場、道の駅などで
いろいろな人に声をかけていただきました。
やっぱ125DUKEは注目度が高い気がします。
あとは標準っぽいですが、オレンジフレームの黒外装と
いうのが気になる人が多かったみたいです。
今のうちに、うちの公爵様の優越感にひたってみようと
思います（笑


にほんブログ村よろしければポチッをお願いします。 ]]> https://ameblo.jp/yattuke-yattuke/entry-10979747929.html Sat, 06 Aug 2011 22:50:00 +0900 お色直しもすすめています。
ちなみに本日の走行は40km程度でした。

しかしあまりお金がないので、少ない費用で
オサレにするためコツコツと少しずつ。。。

【お色直し前の公爵様】

これはこれで良いのですが。。。。
ちょっと手を加えてみました。


【お色直し後の公爵様】

さて、どこが変わったでしょう？
ちょっと足元に色味をプラスしてスッキリに。
あとはリアにくっついていた邪魔なものを
とっぱらいました。
ちょっと攻撃的な見た目になってきたかな？

今日はディーラーにていろいろ作業をして
いただいたのですが、125 DUKEを見にきた
他のお客様が、私の車両をみて、
「カラーは黒もあるのですか？」
とお店のスタッフさんにきいていました。
純正にも見える完成度。なかなか良い感じです。

明日は、天気もよさそうなので慣らしを一気に
すすめるべく、東京⇔清里を往復予定です。
どうやら清里で２りんかんのイベントがあるらしい。
せっかくなので遊びに行ってみたいと思います。
]]> https://ameblo.jp/yattuke-yattuke/entry-10976719225.html Fri, 05 Aug 2011 22:05:23 +0900 そして暗くなって分かる輝く公爵様。
携帯で適当に写真を撮ってみた。

メーターパネル

バックライトがオレンジで、informationもかなり多く
なんだかとてもかっこいいです。
初のデジタルメーターですが見やすくていい。
あと、なんか派手でいいじゃないですか（笑


言われるまで知らなかったスイッチ回りのLED

Hi/Low SWやウインカーSW、Kill SWのところの
白いマークも光るんです。
これ、ディーラーさんに話を聞くまで知りませんでした。
必要性を問われれば？？？ですが、こういうの
大好きです（笑


テールランプとナンバーのランプ

テールランプ、ナンバーのライト、ウインカーも
最初からLEDです。
かなり明るい。これならカマ掘られることもないかも(笑

と、まぁ125ccのバイクの初期装備にしては
かなりゴージャスなのでした。

ちなみにヘッドライトも十分に明るいですよ。
]]> https://ameblo.jp/yattuke-yattuke/entry-10975731301.html Thu, 04 Aug 2011 23:02:53 +0900 今日も怪しい天気だったので都内をグルグルと
走ってみたので感想でも書いてみます。

【噂の真相】
・初回点検までのリミッター制御について
　KTM 125 DUKEですが、初期ロットの場合、どうやら
　リミッターがついているらしく、初回点検で解除する
　というのがあるらしいです。

　私の公爵様はディーラーで確認したところ、
　リミッター制御されていないとのことなので
　回し過ぎないように注意するよう言われました。
　※慣らし中走行1000kmまでは7500回転までだそうです。

【よく聞かれる質問】
・ポジションやら足つきについて
　雑誌等の紹介でさんざん書いてある通り、
　足つきはあまりよくないと思います。
　私が176cmで、がんばってベタ足になるくらいです。
　足の長さにもよりますが、160cmくらいのかたでは
　指先がつく程度だと思います。
　シートの角が邪魔でまっすぐ足が下ろせないのが
　足つきの悪い原因です。

　またがった感じはとてもコンパクトで、見た目とかなり
　ギャップがありました。
　車体がとても軽いのであまり足つきはきにしなくても
　良いのでは？って感じ。

　また、ノーマルのステップがバックステップ気味なので、
　慣れていないと違和感を感じるかもしれません。
　シフトアップする際に、ステップからシフトペダルまでの
　距離がなんとなく長いかな？と感じました。
　あと強いて言えばシフトが入りにくかったり、ペダルの
　動きが若干渋いです。
　
　ネガな部分を上げてみましたが、全て許容の範囲なので
　あまり気にしなくてもいいです。

・WPサスは？バイブレのブレーキってどうなの？
　簡潔に言えば、サス、ブレーキともにとてもGOODです。
　街乗りで100km走った程度ですが、若干かたさを
　感じるもののサスはよく動きます。
　慣らしの途中で、もっと動きはよくなると思われます。
　乗っている感じは完全にスポーツバイクです。
　
　バイブレ製ブレーキも利きもタッチもかなり良いです。
　ありふれた感想ですが、握った分だけしっかりと効く感じ。
　なんの不満もありません。正直効きすぎな感じ。

・エンジンよく回る？パワー的にはどうなのよ？
　慣らし中なのでおいしい回転数までまわせません。
　あくまで慣らし中での感想ですが、排気量も小さいので
　非力なのことは否定できません。
　スタートはかなりモッサリしてます。
　この辺はいずれ、フロントのスプロケの丁数を
　１つ落としてみたらどうだろう？と考えてます。

　非力ではりますが、エンジンは気持ち回ります。
　意識していないと１，２速では、あっというまに7500回転を
　超えちゃいます。　はやくフルに回してみたいです。
　
　あまり他のバイクに乗ったことがないので、良い比較車両が
　ないのですが、DUKEの前に乗っていたセロー225Wと比べると、
　まぁいい勝負かな？くらいです。
　125ccのバイクは今回初めてだったのですが、気持ちよく
　走るにはおいしい回転数を維持しながら走らないとだめなと。
　そんなことを考えながら練習するのも楽しみの１つだと思います。

　ハンドリングやらタイヤやらについては、近いうちに峠道でも
　走った時に書いてみたいと思います。

以上、感想でした。
]]> https://ameblo.jp/yattuke-yattuke/entry-10975715957.html Thu, 04 Aug 2011 22:22:56 +0900 カスタムするために1ヶ月ほど掛かってしまい
ようやくの納車です。



とりあえず細々といじっていますが、
全部書くとネタがなくなるため、続きは後日。
]]> https://ameblo.jp/yattuke-yattuke/entry-10974833967.html Wed, 03 Aug 2011 23:00:00 +0900