Association to protect wild birds from windpower

20年間、野鳥に犠牲を強いる響灘洋上風力発電！

今年（2026年）３月、海の上を飛ぶ多くの野鳥が風車の羽根に弾き飛ばされるのがわかっておきながら、巨大な風車の運転が開始されてしまいました！

Ⓒ Ｙ．TOKUNAGA（2025．9．5 若松区高塔山より）

Ⓒ Ｓ．MAEDA（2025．10．5 洋上風車見学会）

日本野鳥の会北九州支部は計画発表当初から、野鳥たちに悪影響を及ぼすことや、響灘海域の生物多様性が危うくなることを再三意見提出し、このまま事業を進めるべきではないと訴えてきましたが、風力発電事業者と誘致した北九州市には理解してもらえませんでした。野鳥をシンボルとする保護団体として、野鳥たちの代弁者として残念です。

ＣＯ２削減とエネルギーの自給を大義名分にした風力発電の無分別な建設、利益追求と地域経済効果のため自然環境への影響をないがしろにする事業者や誘致する自治体など、野鳥たちを取り巻く状況は厳しいですが、私たちがモノ申さなければ、なおさらに事態は悪化の一途のような気がします。海あり、山あり、川あり、高原あり、干潟あり、南西諸島から北海道まで、多様な自然を有している我が国です。今こそ「野鳥も人も地球のなかま」「本当に環境にやさしい自然エネルギー」を考えて行動しなければです。

野鳥にもやさしい風力発電であってほしい

We want wind power to be wild birds friendly．

Association to protect wild birds from wind power

予防原則の上から実効性ある対策を実施してください！

写真上：響灘ビオトープ西側の風力発電

福岡県北九州市若松区響灘地区の風力発電施設周辺では、稼働開始から風車の羽根に衝突したと推定できる野鳥の死骸発見が続いています。これまでの死骸数は11種49羽に及んでいます。その内、現在は撤去されている洋上実証試験機1基と海岸にずらりと並んだ10基（写真下）では、ミサゴやオオミズナギドリなど、５種５羽の死骸が発見されました。

20年間稼働した響灘海岸の10基の風車（2023年撤去）

現在稼働中の３社（※）の風力発電は今後も稼働を続けることから、さらに風車に衝突死する野鳥が増え続けると思われます。各社では風車下の草刈りをするなど、野鳥のエサになるような昆虫類が発生しないような対策を実施していますが、抜本的な対策ではないため、この度、日本野鳥の会北九州支部から、下記内容の要望書を提出しました（2025年７月１４日付）。（※）ジェイパワーひびき（電源開発若松事業所）、響灘ウインドエナジーリサーチパーク（ENEOSリニューアブルエナジー）、北九州響灘風力太陽光発電（自然電力）

バードストライク対策実施の要望書（抜粋）

「風力発電事業における鳥類への配慮については異論はないと思いますので、予防原則に則り、実効性ある対策を講じることを要望します。」

◆鳥類が風車に近づいたら自動的にシャットダウンするシステムを採用する。

（レーダーとローター自動緊急システムが組み合わされたシステムが必要）

各社共、環境アセスでは一様に鳥類に対して配慮をすること、そして、風力発電施設が鳥類に及ぼす影響は小さいと評価しました。しかし、現在の状況は、影響は小さいと断言できるでしょうか。配慮をしていると言えるでしょうか。月に何度かの点検ついでの死骸探しによる発見数は実態には程遠いのではないでしょうか。中大型の野鳥であれば、死骸の一部もしくは大部分が残りますが、小型の野鳥は捕食動物に持ち去られることを考慮すれば、推定できる衝突数は数倍にもなるでしょう。

　各社共、異口同音に「地域の自然環境保全」「生物多様性の重要性」を謳っているようですが、それを具現化し、実践しなければ意味がありません。絵に描いた餅に終わることのないように。

野鳥にもやさしい風力発電であってほしい

We want wind power to be wild birds friendly．

国内及び海外における野鳥の衝突死事例

＜日本国内における事例数＞2019年（公財）日本野鳥の会資料より

１０５種６０４羽(2023年3月末時点）

 公的機関によって「可能性が高い・ある」と判断された事例数である。

この中でタカ類が約30％、カモメなどの海鳥が約24％を占める。風車の羽根の回転域と飛ぶ高さがほぼ同じであることから、バードストライクが多くなるようだ。

 なお、この事例数はほとんどが偶然発見されたものであること、また、衝突死と認められないケースもあることから、実際の数はこの数字の数倍から10倍以上であろう。

風力発電事業者は、衝突した瞬間でも見ない限りは簡単に認めない傾向があり、死骸を解剖したりなどの検査を積極的には実施しない。

＜北九州市内の事例数は？＞

 すでに撤去された響灘の実証実験機の洋上風力発電に衝突したミサゴ1羽が衝突死として公表されただけ。しかし、響灘地区の風力発電施設ではこれまで11種33羽の死骸が発見されており（2023年1月現在）、すべて風車に衝突した野鳥と推測できる。施設点検ついでの偶発的な発見だとすれば、実際はこの何倍もの数字になるに違いない。中には、絶滅危惧種や渡り鳥条約掲載種もいるが、実効性ある衝突防止策は何も実施しておらず、響灘地区で繁殖しているチュウヒ（※）たちの危険は続くのだろう。

（※）チュウヒ（写真上）ⒸT.ITOYAMA

絶滅危惧種・国内希少野生動植物種（種の保存法）に

指定されているが、本州以南ではごく少数のつがいが

生息しているのみである。

＜海外における事例数＞（公財）日本野鳥の会資料より

１）ドイツを中心に欧州での調査による事例数：829羽

　内訳：カモメ科348羽、タカ科234羽、ハヤブサ科36羽、

　　　　カモ科42羽、カラス科20羽など

２）ＳＥＯ／ＢＩＲＤＬＩＦＥ（スペイン）作成による衝突

　　死事例

　ドイツ、アメリカ、カナダ、スペイン、オランダの2013年

　までの主な事例　

　ガン・カモ・ハクチョウなど228羽、猛禽類2371羽、

　ウズラ・キジなど92羽、ツグミ・ヒタキなどの小鳥類2892

　羽、ハト類448羽、カモメ科378羽、フクロウなど夜行性の

　鳥264羽

　★日本国内、海外を問わず、タカ類の衝突死が多い。

　★小鳥類が多いのは、移動・渡りをするコースに風力発電

　　施設が建設されていることがうかがえる。

３）世界で最も多く洋上風力発電施設が建設されているイギ

　リスでは基本的には重要な種の鳥類が生息している場所に

　は建設されない！

　しかし、海洋での死骸発見が困難なため、衝突死事例が少

　ない。

４）洋上風力発電における衝突死事例

　・ベルギーゼーブルグ沿岸（浅海域）防波堤に建つ風力発

　　電25基

　　アジサシ類など2004年523羽、2005年459羽の衝突死

　　を確認

　・ドイツがバルト海で実施した調査は、

　　ヘリコプターで1年間に44回の死骸捜索調査を実施。

　　442羽の鳥類の死骸を回収（風車1基当たり約32羽、

　　87％がツグミのなかま）。

★野鳥の衝突・死骸発見の実態を明らかにすることから、

　野鳥への影響とその対策が見えてきます。

　そして、事業者が言う「環境にやさしい風力発電」に

　プラス「野鳥にもやさしい風力発電」であってほしい

　ものです。

今日もどこかで野鳥が風車の羽根に弾き飛ばされている！

「野鳥にも人にもやさしい風力発電であってほしい」

野鳥はなぜ風車の羽根に衝突するのか？

自由自在に空を飛べる野鳥は避けることができそうだが・・・

写真上：衝突したオジロワシ（（公財）日本野鳥の会提供）

その１．野鳥が衝突しやすい場所は、風車の多くが設置され

　　　ている岬・半島・海岸の上、山の尾根などです。

　　　そこは野鳥にとって飛びやすい場所でもあります。

　　　また、営巣地やねぐらとエサ場の間に風車があると

　　　衝突事故が起きやすくなります。

その２．回転している羽根の向こうの景色が透けて見える

　　　現象（モーションスミア現象）は、鳥類の眼は人間

　　　に比べて起こりやすいと言われています。野鳥は回

　　　転直径100m以上という巨大な羽根の向こうの景色

　　　に向かって飛んで行き、衝突するようです。

　　　風車は見た目にはややゆっくりと回っているように

　　　見えますが、強風時の羽根の先端は、新幹線並みの

　　　スピードで回っています。

その３．特に中型、大型のタカ類は地上のエサを上空から

　　　探すとき、エサの小鳥や魚、小動物が現れると、

　　　風車の羽根が回っていることを意識することなく？

　　　急降下したときに羽根に衝突し、弾き飛ばされる

　　　ようです。猛禽類は、特に眼の周囲の構造として

　　　上空が見えにくくなっているため、上から降りて

　　　くる羽根に叩き落されるようです。

その４．野鳥は夜間にも飛翔しますが、風力発電の照明に

　　　ひきつけられたり、悪天候の際、低く飛ばざるを得

　　　なくなり、風車の回転域に入り、衝突するようです。

この地球で人間よりも長く生きてきた鳥類にとって、近年

急に現れた風力発電が、危険なものとは認識できていない

はずです。できるだけ風の状態が良いコースを飛ぶ鳥類に

とって、やっかいで邪魔な構造物であることには違いあり

ません。

「野鳥にも人にもやさしい風力発電であってほしい」