https://ameblo.jp/yeskojiharu/ ブログの説明を入力します。 ja アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/yeskojiharu/amemberentry-12158450581.html Mon, 09 May 2016 02:11:51 +0900 江戸時代には江戸(東京) - 仙台の所要時間は約半月であった。1876年（明治9年）の奥羽巡幸において明治天皇が馬車で各地を回ると、1877年（明治10年）に仙台・国分町と岩沼とを結ぶ馬車会社が開業し、さらに馬車会社の万里軒が1881年（明治14年）に仙台 - 白石、1883年（明治16年）に仙台 - 福島の運行を開始した。このような都市間乗合馬車を乗り継くことで、東京 - 仙台の所要時間は3泊4日に短縮された。馬車の登場で東京までの所要時間が大幅に短縮されたことが分かる。
そして1887年（明治20年）12月15日に日本鉄道の駅として仙台駅が開業。このとき東京府・上野駅から宮城県・塩竈駅まで通じ、上野 - 仙台間の所要時間は12時間20分となった。とうとう半日で東京に行くことができるようになったのである。すると、鉄道と並行する都市間乗合馬車は急速に衰退して廃業し、仙台 - 塩竈間に並行していた馬車軌道の木道社も廃業に追い込まれることになる。
仙台駅周辺における当初の敷設計画では、多くの都市と同様に市街地端へ線路を設け（現在の宮城野貨物支線に近いルート）、当時の宮城郡苦竹村、現在の仙台貨物ターミナル駅付近に停車場を設けようとした。しかし、仙台城下町以来の街の衰退を恐れた地元商人がこれに反対し、費用負担を申し出て日本鉄道に変更を求めた。これが仙台区のほとんどの組（現在の町内会）を巻き込んだ運動になった。一方、士族を中心にした東京在住の仙台出身者は、都市の将来発展のためには原案が望ましいと論じていたが、最終的には当時の宮城県知事松平正直も変更を支持し、地元の費用負担なく東六番丁通りの現在位置に決定した。
初代の駅舎は木造平屋建ての小さな建物で線路の西側に位置し、幅35m・奥行き8m・面積236m²であった。また、駅前広場には馬車を回すロータリーがあった。1894年（明治27年）、駅舎は改築され、木造ペンキ塗、中央部は2階建て両翼は平屋、面積8,407m²という、当時としては大きく立派なものとなった。この駅舎には増・改築が重ねられたが、1945年（昭和20年）の仙台空襲により焼失した。この間、1906年に日本鉄道は国有化され、国鉄東北本線となった。1925年に仙台地区では初の直流電化路線である宮城電気鉄道（後の仙石線）が西塩釜駅まで開業し、1929年には仙山東線（後の仙山線）が愛子駅まで敷かれた。所要時間は1926年に上野 - 仙台間が8時間弱となり、乗降客数は1928年に1日平均9,649人を数えた。この頃の仙台駅は東北地方で最多の旅客をさばいた。1926年（大正15年）11月25日には仙台市電が仙台駅前駅 - 荒町日赤病院前駅において開業し、駅前広場に隣接する駅前通りに仙台駅前停留所が設けられた。宮城電気鉄道は、駅の東側から地下に入り国鉄線西端から西口広場地下にかけてプラットホームを設置しており、そこから階段を上がると西口に出られるようになっていた。西口には宮城電気鉄道の独自の駅舎が設けられていた。
しかし1939年（昭和14年）に第二次世界大戦が勃発。1945年（昭和20年）7月10日の仙台空襲で仙台市街は大きな被害を受けた。仙台駅も死者4人を出して破壊され、他の駅から資材を回すなどしてバラック建ての駅舎を急造した。終戦直後の仙台駅発着の車両は、石炭不足で削減されて超過密状態で、利用客の8割が食料買い出しに向かう人々であった。その一方で、進駐軍は車両やホームを専用で留め置いて効率的運用を妨げ、その将兵の中には駅員に横暴を働く者もあった。1948年（昭和23年）に新駅舎の建設が始まり、翌1949年（昭和24年）に竣工した。新たに駅前広場へのメインストリートとして青葉通りが敷かれ、1950年に駅前の舗装が完成したことで、駅および駅前広場の復興は一段落した。駅舎は木造モルタル2階建、面積2,023.9m²であった。この駅舎は仮駅舎の予定であったが、最終的に1972年（昭和47年）まで使用されることになった。1952年（昭和27年）6月1日には仙石線の地下ホームへの発着が廃止となり、工事のための運休を経て、9月26日から従来仙台東口仮乗降場として使用していた設備を仙石線仙台駅として運転するようになった。1951年（昭和26年）、東北子供博覧会開催時に、博覧会事務局は駅前広場の一部を11か月の期限付きで借りて建物を作った。しかし、博覧会終了後、河北新報社長菅野千代夫を社長とする河北実業株式会社が設立され、土地の賃借権を主張して返還を拒み、建物を店舗用に賃貸した。これが駅前ショウハウスである。地元有力紙の関連企業を相手にした明け渡し交渉は難航し、1972年までそのままとなった。復興計画の一環として、国鉄は1946年（昭和41年）、仙台駅前後の曲線区間を避け短絡する宮城野貨物線を敷き、そこに貨物駅を設置し、仙台駅を旅客専用にする計画を作成した。その後、貨物取り扱いの増加により12年後の1958年に工事が始まり、1961年に宮城野駅が開業した。これに伴い、仙台駅は貨物の取り扱いを廃止した。新幹線の登場まで、仙台駅に停車する急行・特急は少しずつ速くなっていった。上野駅-仙台駅間の所要時間でその一部を拾うと、戦時中の1945年（昭和20年）1月に急行202列車は8時間33分かかった、初の特別急行列車である特急はつかりは、1958年（昭和33年）の登場時に5時間25分で走った。1965年（昭和40年）には、東北本線の電化により常磐線を経由しない特急電車ひばりが現われ、4時間35分とした。
東北新幹線開業に伴う駅舎新築のため、1972年に西口駅前広場に仮駅舎を設置、仮駅舎の後方の旧駅舎を取り壊し、新築駅舎は1977年に竣工、在来線のみの駅として部分供用を開始した。新幹線工事のために、1973年2月1日始発駅発の列車から、深夜に仙台駅を通過する旅客列車は宮城野貨物線へ迂回となり、1978年（昭和53年）10月2日から仙台駅経由に戻った。この間、長町駅に代わりに停車して長町 - 仙台間で代行バスの運転が行われ、また多客期や荷物列車については仙台駅経由が続けられていた。駅前ショウハウスの店子は仮駅舎設置時に強制執行で立ち退かされた。仙台市電は、1976年（昭和51年）4月1日に廃止となり、仙台駅前停留所も撤去された。新駅舎の全面供用は、およそ5年後の新幹線開業時である1982年となった。1990年代に入ると駅構内の東側の留置線が整理され、家電量販店やアミューズメント関連施設の用地となった。利用客は1986年、新幹線・在来線合わせ、1日平均17万5千人となった。新幹線停車駅は、仙台駅、宮城野駅、長町駅が浮上し、それぞれ「新幹線現仙台駅建設促進期成同盟会」、「新幹線東部地区設置期成同盟会」、「新仙台駅誘致仙南期成会」を結成して運動した。宮城野駅、長町駅は、ルート上に曲線区間が少なく減速を最小として通過できること、敷設距離短縮による工事費節減のメリットがあった。しかし、新幹線停車駅へ全列車停車すること、仙台市都心部へのアクセス利便性の確保から、新幹線停車駅は仙台駅に決定した。
1987年（昭和62年）7月15日、愛宕上杉通り下に地下鉄南北線が開業。2000年（平成12年）3月11日には、仙台トンネル完成に伴い仙石線が地下ホームに移設された。2004年（平成16年）、仙台空港鉄道（仙台空港アクセス線）の開業に先んじ、ホームの改良工事を実施。1番線と2番線（当時）の間にあった中線を活用するため、2番線（当時）の北側部分（盛岡方面）を埋め、切欠きホームとした。中線に接するホームを新2番線とし、旧2番線を3番線に、以降在来線のホーム番号が1つずつ大きい数字に繰り下げられている。2007年（平成19年）3月18日、仙台空港鉄道が開業し、仙台駅への乗り入れを開始した。2008年（平成20年）に入ると、地下鉄東西線開業に向けた工事が本格化していった。
しかし2011年（平成23年）3月11日、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生。JRは、新幹線ホームの化粧天井が落下し、駅周囲の地上の歩道が一部電話ボックスが膝の高さまで沈下するほど波打ち、2階ペデストリアンデッキも一部変形するなど、広範囲に大きな被害を受け、営業休止を余儀なくされた。復興には相当な年月がかかった。
そして現在の仙台駅に至る。現在の仙台駅に至るまでの歴史が想像以上に長く、また大きく進化していることに驚きを感じた。実際に江戸時代には東京まで約半月かかったものが今では最速で1時間40分以内に東京に着くことができるようになった。そして地下鉄東西線も開通し、これからも仙台駅はさらに進化していくのだろう。これを機に東北の歴史をより深く学んでいきたいと考えている。
]]> https://ameblo.jp/yeskojiharu/entry-12100976369.html Sun, 29 Nov 2015 22:26:50 +0900 アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/yeskojiharu/amemberentry-12060074066.html Mon, 10 Aug 2015 00:38:13 +0900 アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/yeskojiharu/amemberentry-12042918964.html Thu, 25 Jun 2015 09:26:14 +0900 アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/yeskojiharu/amemberentry-12016524419.html Mon, 20 Apr 2015 09:31:22 +0900 アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/yeskojiharu/amemberentry-11993812370.html Tue, 24 Feb 2015 00:15:07 +0900 アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/yeskojiharu/amemberentry-11977762656.html Fri, 16 Jan 2015 08:01:16 +0900 アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/yeskojiharu/amemberentry-11976449633.html Mon, 12 Jan 2015 22:02:09 +0900