タイヤもクラックがは入り、だいぶ硬化しております。

前後に謎のキャストホイールが入ってました。

MK２かLTDあたりのキャストホイールかな？

とりあえず、外します。

ベアリングやシール類も痛んでますので注文します。

アルミの白錆が所々でてますので磨きます。

なにやらスッテカーを発見！

メルバ！melber!

なにやら調べると、イタリア産の社外キャストホイールでした。

これはラッキー！？なのかな？よくわかりません。

とりあえず、綺麗にして、使用できる様にしていきます。

固着していた部分が動く様になりMoty'sのカーボン除去剤も真っ黒です。

キャブレーターの一つ一つを繋いでいるフューエルバイプもだいぶ痛んでます。

インターネットで金属製のものが出ていたので、早速注文！

PMCのT字ジョイントフューエルパイプです。

Z1000mk２と表記してあったのでいけるかなぁいけるかなぁと思いましたが。

純正品より明らか長い（；；）

キャブ連結プレートの取り付け穴と長さが合わず、取り付けできませんでした。

純正タイプのものを、ドレミコレクションにて注文しなをしました。

しかし、Z1000AとKZ1000Mk２のキャブレーターは微妙に違うのですね（；；）

勉強不足でした（；；）

ブレーキフルードが染み出してグリスの様に固まっています。

マスターシリンダキャップを開けるとタンクないにサビの様にフルードがこびりついておりました（；；）

ブレーキフルードは水溶性とのことなのでまずは分解できるところまで分解し水洗い、して見ます。少し取れましたがまだまだこびりついているので、パーツクリーナーで届かないところのゴミを飛ばしました。

ボデーはフィールドにより塗装が剥げてしまっていたので、サンドブラストにて綺麗に。（＾＾）

注文しておいたリアマスターオーバーホールオーバーホールキットオーバーホールキットにてスプリングやパッキン類を新品に。組むときには、シリコングリスにてグリスアップします。

経年劣化したマスターダイヤフラムボロボロです。

新品と交換して。完了です。

次は、キャリパーです。

ピツトン周りのパッキンとパットを注文いたします。

インシュレーターとエアクリーナーエアクリーナーのゴムが硬化していてキャブレターを取り外すだけでも大変でした（；；）

外観は割と綺麗目ですがん内部のピストン？動く部分ががっちり固着して動きません。

ゴムパッキン系やT字フェールジョイント類も硬化、ひび割れがあり要交換です。

まずは、下部のフロート類が入っている部分を開けて見ます。

順番にジェット類やネジ類を外していきます。

ガソリンの腐った臭いが凄いです（；；）初めて嗅ぎました。

ガソリンが腐るとカピカピになったり、粘着性のあるヘドロの様になるんですね。

このカピカピになった粘着性ヘドロを溶かして清掃していきます。

今回使う洗浄液はこちら

Moty'sの多目的カーボン除去剤です。

これに漬け込みヘドロを溶かしていきます。

上部も開けて上からも流し込みます。

注文しておいたオーバーホールオーバーホールキットも届きました。

スロットルが固着により動きません。

タンク内さび、ガソリンの腐った残留物。

ブレーキ固着（前後）

キャストホイールさび？

キャブ固着などなど、結構大変かも？（；；）

これから少しずつ分解しオーバーホールしていきたいと思います。

バイク整備初心者の私が無謀にもレストアに挑戦する記録として残せたらいいなと思います。

これが運命の出会いをしたZ1000Aです。

ヨーロッパ仕様とのことです。

現在不動車。頑張って動くようにしていきたいと思います！