後ろのカットに思い切りがなかった場合、フロント部分がシャーシに当たってしまうため、ボディのカットが必要になりました。

ボディ、シャーシともに黒なので分かりにくいですが、ジムニーのバンパー下をコの字にカットしました。

これをしないとマウントにピンが打てませんし、かなり車高が高く、一体感が無い感じでした。

あとは現車に合わせて、マウント用に穴あけと、ボディの被り具合を調整します。

私の場合、できるだけボディを後ろ寄りにつけてタイヤハウスとの位置関係を気にしたつもりですが、やっぱりロンホイっぽい感じになってしまいました。

それでも、仲間からは「うまくできてるやん！」って言ってもらえました。

しかし、入ってビックリ!？

狭い…

今まで、マニアリを基準で考えてたので自分が置かれてる環境が素晴らしいってことを再認識。

何考えてるねんって感じ。

イライラした時は、ハタケサーキット行って、芝生の成長をタバコ吸いながらボーっと見てリフレッシュに限る。

順調に隙間を埋めてくれてるの見て、ちょっとジムニー走らせて落ち着いてきた～。

さー気を取り直して明日もがんばろ。

再来週の田植えに向けて、草刈りしてます。

しかしあっついわ～

ただ強度がどうなるかはまだわかんない～

。

割れてくるかな…

ある程度のコース幅と楽しめるレイアウトの中間を取るのが難しい。

如何せん、土地には限りがあるのでコースの隣同士で30パイくらいのCD管の壁では激突の恐れがありテクニカルにするのはどうかなって感じです。

そこで今日サンプルに購入した50パイのコルゲートチューブ。こんなに太さが違います。

これでいけるだろうと、試走してみたところランチのタイヤじゃ乗り超えちゃいました。

またホースについては振り出しですわ…

ナイター完備してるので、仕事帰りでも遊べます。

まだボコボコすぎてはねまくり、大転倒。リヤサスの根元ちぎれてただいまスプリング探してます。でもたのし～

大和川～石川にかけて、車から見たら芝生が生えて良さそうなトコロいっぱいやな～って思ってましたが…

車止めれて良さげな所に行って見たらショック！？

かなり地面は荒れ、草も高くてボコボコ状態でした。

なかなか走れるいいとこのって無いもんですね～

結論から言えば、思ってるより簡単です。

あと必要なことは、そう！勇気です。

シャーシをバッサリカットするのと、他車種の流用になるのでマウント位置を決めて、ボディに穴あけするのがキモになりますね。

①シャーシをカット

全長がWR系は短いので、それに合わせないといけません。

リヤのサスマウントの所のトレーみたいな所をカットします。

ココ、思い切って詰めないとホイールベースとタイヤハウスの位置関係が変になっちゃいます。

私はビビって長めに残したので、後で大変なことが起きました。

②マウント取り付け

リヤは何に使うかよくわからないシャーシの出っ張りの穴を利用しました。

3mmのドリルで貫通させて、ビスでとめました。

できるだけシャーシに負担がないように、大きめのワッシャー入れるのが良さそうです。

ちなみに、ボディマウントはヨコモのツーリングカー用を使いました。（4個入って350円くらいでした）

タミヤの柔らかいやつでもいいですが、どうしても転倒でガタついてくるのでしっかりしたものがいいかなって思います。

フロントは、ランチの元々のマウントがついてた所を利用して取り付けてます。

本当はもう少し前（サスの前側くらい）にマウントがあるといいのですが、なにせここの部分の強度がなさ過ぎて、すぐに割れそうだったので諦めました。

休憩時間おわりそうなので

その2につづく。