ティーショットが上手くいくとなぜかその後のショットも上手く　

そして距離も稼げるとかなりアドバンテージが高いショット

とんでもない当たりというのはなくなりましたが、小生の持ち球はドロー若しくはフック　

チーピンを警戒しての右方向に出しすぎとか、ヘッドアップして左に曲がりすぎたりとか、

ためが肝心だとは、重々承知しているんですがなかなか、　　　　　　

お尻の位置を動かさず、頭も残して

ああー練習ありのみです。　

インパクトからフォローが全体と比べると早すぎる、ヘッドアップが原因か？

やはりもう少しためないといけない

わかっているがなかなか体がためていくれない。　

むずかしいなー

結局長田駅から淡路4分の1周　６０ｋｍぐらいになってしまいました。　

原因はやはりビールと美食でしょう、。　

淡路のホンコンキングという場所をで昼食

うますぎ晋作でした。　

見事にドロップハンドルと細いタイヤを組み合わせてロードバイクに仕立てておりますが、　

ディレイラーとフロントフォークを見てみるとやっぱりマウンテンバイク　

面白いというか、なんというかこれこそクロスバイク、ハイブリッドバイクと呼べるものですね。　

ドバイのサイクリストは面白い、アイデアがあります。　

そしてパワーがあります。　

これで普通に私のケベルに１００ｋｍついてきますから、私の脚は貧脚かなーなんてがっくりしちゃいます。　

もちろん彼は、クリップレスペダルですよ。　

彼はフィリピン人なんですが、フィリピンのサイクリストは脚がつよいなー気合いが入ってます。　

私も負けないようにトレーニングをしよう。

ドライビングレンジをとぼとぼ孔雀があるいております。　

平和な風景に心なごみつつ

最近アドレスを変えてようやく力が抜けてきてよいスウィングになってきたけど、打球が定まらない。

早速ハンデ２の上級プレーヤーさんに僕のスイングを見ていただいた。　

彼が言うには、基本的には悪くないスイングだ、だがフォローがなってない。　腰が返ってない。

そうフォローがきっちりとなされていなかった。　

早速、２本アイアンで軌道を決め、フォロースイングの練習

ああ、これだーと見つけたものの　　　

まだまだスコアアップにつながらない　

ドライバーのコントロールの悪さ

アイアンのだふり　

フォロースイングとヘッドアップの抑えを徹底的にやればなんとか解消されそうです。　

平均スコア９５　　　ベスト９２　　たまに１０５　１０３たたくので　

とにかく練習あるのみ。

今年の1月に納車以来、リアディレイラー、レコード１１ｓが故障して以来、何も故障はありません。　

仕様、　コンポ　レコード１１ｓ　　リアディレイラーのみコーラス　１１ｓ　

　　　　　ホイールＤＴ　ＳＷＩＳＳ　　　

　　　　　ペダル　ＬＯＯＫ　Classic

常に100回転ぐらいを維持して漕ぐと軽ーく楽ーにスピードを維持できます。　

シルクのような乗り心地とまではいきませんが、快適な部類に入るのではないでしょうか？　

ブレーキはKUOTAなんですけど、一体どこのＯＥＭでしょうか？　

あまり効きがよくありませんのでダウンヒルがとても怖い。　　　　　　　

タイヤはＫＥＮＤＡの耐久モデル、

グリップもあまり良くないし

結構へたってきたので換えないといけない、　

日本ではＫＵＯＴＡユーザーが多いけど、こちらアラブ首長国連邦では乗ってる人見ないです。　

一人私の知り合いがカルマに乗ってますがその人も日本人。　　　　　

こちらでは代理店があるというのも手助けしてスコットがダントツ人気。　

ただし価格があほみたいに高い。　

ＫＵＯＴＡ　ＫＥＢＥＬのコストパフォーマンスの良さには到底ならべないでしょう。　

良いところ

コストパフォーマンス、　

一応　イタ車でドバイでは私だけ多分！

ジブラ（シマウマなところ）　

適度に感度がよく、快適な乗り心地、私のレベルにぴったりだと思っております。　　

適度に軽い　もっと軽くできるだろーと思っております。　（７．９ｋｇ　ペダル込）

ばしばし乗って行きまーす。