https://ameblo.jp/yosiko2/ 暗黒技術研究所自転車屋ではない機械屋の改造を体感してください。 ja-jp https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12893805863.html 暗技研ライダーがダートレースで優勝して受け取った商品ワンタッチピクニカ暗黒技術研究所が改造するとこうなる勿論折り畳み機能も無くなってない旋盤でオーバサイズのヘッドワンを外径圧入用に改造そうするとインチコラムだかオーバーサイズのカーボンフォークを入れることが出来るシートパイプのヒンジブッシュがガタガタだったので真鍮ブッシュを削り出し圧入これでフレームのよじれは軽減されるだろうリアエンドを延長と幅を135mmにするためのプレート削り出しレーザーレベルを使ってセンターを出しシャコマンで固定して溶接の準 2025-04-14T09:49:59+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12794642592.html ジオフロント 適性試験DIGITALゲージ 引き継ぎます アースアンカー適性試験DIGITALゲージBluetoothリンクシステムアース・アンカーの適性試験をDIGITALゲージBluetoothリンクシステムを使って1人で出来る。(お問い合わせ)株式会社ジオフロント〒224-0041神奈川県横浜市都筑区仲町台1-34-3ｻﾆｰｳｨｽﾃﾘｱ2FTEL 045-943-3063　　FAX 045-943-3417www.youtube.com ナセバが販売・修理・キャリブレーションを引き継ぎま 2023-03-20T20:59:32+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12745759621.html TOPEAK AirBooster G2昨日 久しぶりにco2ボンベねじこんだらカス漏れ～メーカにメールしてみたら買った店から修理に出してくださいとえ～浜松で買ったからそこまで行かないと駄目なのかよ？往復の移動費考えたら新しいの買った方が安く付くならば分解だな。安全弁が抜けたのかと確認したが異常なし注入弁を見るとかなりの重圧面積だ！この面積でCO2のガス圧を細いスプリングピン2本で固定出来るのか？怪し～絶対に怪し～スプリングピンを確認するとやはり潰れてるこれが原因で注入弁が奥で固定されなくなっ 2022-05-31T18:31:16+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12736086059.html 普通シフトアウターは縦ストランド網でアウターの潰れを少なくしてシフトの精度と変速レスポンスを悪くしないように考えられているそんな中NISSEN ステンアウターシフト用で組んでくれと依頼があったので確認してみる　　ブレーキアウターと同じようにコイル式のアウターこれは潰が多いと予想出来るのでテストしてみるアウターの長さは430mm 赤がNISSEN ステンアウターシフト用 黒がsimano SP41 フライスに潰を計れるシステムを作りセットしたダイヤルゲージ ベットスライド位置をゼロセットフライス 2022-04-07T09:27:40+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12633666421.html あっあの～～誰にも言ったらあかんで～暗黒ダースベイダー号畳もうとしたら畳めなかった！！私、、パーツを外しての折り畳みは、折り畳み自転車と認めないので調整だ！その前にHOPE RX4のレジンパットが効かない（普通の人は効いてると思う）のでsimano XTRのメタルパットを填められるように加工しよう幅が鉄の枠分大きいので削って純正に合わせます今度はパット部分にリターンスプリングが当たるのでエアーリューターでパットも同じ幅に削りますこれが大変だった空冷フィンが当たるかな～と思って填めるとピッタリ！な 2020-10-24T21:58:45+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12632591870.html カーボンディープリム化で進化が止まっていた暗黒ダースベイダー号リムブレーキでの発熱でリムが破損するリスクがあるのでディスクブレーキ仕様に改造することにした走行中こうなるのは嫌ですからね～下手すれば大事故になりかねません久しぶりにフレームだけになった暗黒ダースベイダー号フレームノリアエンド幅を135mmにするのにBBセンターを出してフライスにセットエンドを均等に広げて制度を出します左右均等に開きエンド幅を135mmにしました次はエンドの平行出しとRDエンドの平行だしこれでフレームのアライメントは大 2020-10-19T21:54:48+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12439878510.html 最近自転車のボルト締め付けをトルクレンチで管理しよう！そんな保険的な作業をしてる人が多く私は違和感ありありで見ている では実験をしてみよういくら説明しても言葉では理解出来ない人が殆どなので数字が見えるようにしてみた上の写真はカーボンコラムをステムでクランプしてどれだけ隙間が少なくなるか１００分台の数値が計れるダイヤルゲージで数字にしてみることにした片方の移動量なので本来は両側があるので数値は倍になるのを理解しといてください実験に使うボルトはM6で右からステムに付いて来てるボルト真ん中は錆が出てる 2019-02-13T17:49:00+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12439423917.html 最近チェーンカッターが壊れたと聞くことが多い多分何も考えずにこれで製品化して普通に売れて問題ないだろうと思ってるメーカーとそれを見抜けないユーザーが原因なのかと思うこの状態写真のようにチェーンセンターを出す爪に掛けた状態でピンを押すのはNGチェーンは隙間が狭いリンクと隙間が広いリンクが順番で組まれていますこの隙間を爪に掛けるともちろん斜めになり真っ直ぐに押せませんこのようなチェーンカッタが販売されてるのが不思議 決められたチェーンに合わせた隙間・そしてそれに適合したチェーンだけなら切れるかもし 2019-02-11T19:04:24+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12244762306.html メトレアSTIだとバックミラー付かないよね～なら作りますか平らな面で邪魔にならない場所11.90mmの場所があるじゃんアルミ削り出しで貼れるマウントですｗ 2017-02-05T07:27:39+09:00 https://ameblo.jp/yosiko2/entry-12244760767.html Fから＋へ マシニング削り出しで少し軽くなりました クランク軸長も若干長いのでチェーンラインがズレました 今まで2.5mmのスペーサー入れてたんだけど合わせるのに何枚も スペーサーを重ねるのが嫌なので3.8mmの一つ物を A7075から削り出し ！チェーンラインはこうやって出すのだよｗ https://www.youtube.com/watch?v=bI44IsQqpHw&feature=youtu.be 2017-02-05T07:14:53+09:00