ハーレーの重いめんどくささにチョット飽きて、元のスポーツ路線に戻ろうとしたんですが、スーパースポーツの前傾はもうチョットキツいし何かないかな〜と思っていたとき出たのがこのバイクでした。

ニンジャ1000

どこが良かったかと言うと、まずはデザイン！

フロント側がカウルで固めてあり、リアは軽快な感じ。いかにも突っ走っていく

イメージで、カワサキグリーンもステキ！

あとはスーパースポーツの見た目なのにアップハンドルに楽なライポジ。

あと、マフラーをアクラポビッチのイケナイバージョンに？変えていたので、豪快なレーシングサウンド。これぞカワサキという快音！！

走行性能は、数値上に速い！ワインディングもハンドリングが軽快でよく曲がるし、車重を感じさせないパワー感。

高速では十分なパワーと可変カウルによる楽ちんさ。

とにかくカッコ良かったですね。

欠点は、ライポジがスーパースポーツをアップハンにしているので、体重が股間一点に集中して、非常に痛い事！ゲルザブなんかも試してみましたがダメでした。

ライポジだけが唯一の惜しい点。所有していて非常に満足できるカッコ良さでした。

が、車にぶつけられて大破！非常に残念でした。

先にハーレー書いちゃったんですが、ハーレーの前はこれに乗っていました。

ドカティのムルティストラーダ1100。

当時も今見ても何じゃこりゃというデザイン。

でもねそこがかっちょ良かったですよね。。ドカティレッドもいい感じ。

今で言う万能スポーツツアラーの元祖みたいなバイクでした。

見た目はさすがイタリア〜ン！

宇宙船？みたいなカウルも見慣れちゃうとかっちょイイ！

リアの戦闘機みたいなマフラーもGOOD!

ライポジもよく考えられてて、長距離は歴代乗ったバイクで一番良かったです。

走行性能ですが、空冷の1100ccなのですが、十分パワーはあります。

信号ダッシュが速いのはやはりドカティならでは。

ワインディングでも足回りはスポーティーなので、よく曲がるし倒し込みも自然で

勝手にバイクが曲がっていく感じで、ライテクは少し体重移動するだけ。

高速道路はメチャクチャ得意で、カウルは風をよく押さえ込んでくれますし

エンジンのツインの音を楽しみながら長時間走っていけます。

１日5〜600kmは楽勝〜！

街乗りは車体が軽いので軽快なんですが、唯一ネックはクラッチが重い！

この頃のドカティは、ホントクラッチが重かった。。。

【総括】

良いバイクでした。

エンジンもダッダッダッと独特の鼓動があり、加速が速く感じられコーナーリングもさすがドカティという感じで、それにプラスして見た目の良さと乗り心地の良さが有ったマシンでした。売って失敗したなあと今でも思います。

中古車のいいのが有れば欲しいかなあ……。

五年前に乗っていた、ハーレーのロードキング　クラシックです。

それまでハーレーは全く眼中に無かったんですが、食わず嫌いはイカン？と

一度乗ってみることにしました。

このモデルが一番ハーレーぽく見えたので見た目で購入しました。

まずは見た目ですが、どこ行っても停めてると声かけられますね。

まあデカイんと派手なんで目立ちます。

ロードキングは今見ても良いなあと思います。エンジンもメッキがキレイ。

取り回しは、ハッキリ言って重すぎます。300kgですしね。。。

パーキングでチョットでも前下がりになっている所に停めるとさあ大変！

跨いで動かすのは全く不可能！立ってハンドルとシート持ってバックさせるんですが

これがメチャクチャ重い！真っ直ぐ立てないと動きませんから、向こう側に倒れる恐怖と闘いながらバックさせます。

家のガレージでも方向転換は至難の業！まあホントに重い！

さて前置きが長くなりましたが、走行性能です。

ハッキリ言って250ccのバイクにちょい勝てるかなあ〜というレベル。

ワインディングは超苦手……。すぐステップ擦ります。と言うかマフラー擦ります。

重いんでブレーキがあまり効かないので下のコーナーは恐怖です。。

後ろからリッターバイク来たら、即道空けます。

高速道路はこんなデカイスクリーン付いているのでさぞ楽で本領発揮かと思われると思いますが、ハッキリ言って長時間の高速道は疲れます。。。

なぜか？タンクの形状からか、風が股と足にダイレクトに来るんです。。

なのでどんどん股が開いてきて辛くなってきます。

それと巡航速度は、80〜100kmhですね。これ以上はかなりフルスロットル！

トラックの追い越しなんかは、後ろから車が来てないかヒヤヒヤもんです。

では、街中は…ハッキリ言ってストップ.ゴーがキツい！

クラッチは重いし、シフトはガチャンガチャン言うし、ブレーキはカックンだし

おまけに夏はエンジンの熱で灼熱地獄。。信号ではエンジン切ってました。

例のドコドコという音も実はノーマルではしなくって、コンピュータ書き換えなきゃいけないし、それをしてアイドリングの回転下げると下手すればバッテリーに充電しなくなっちゃいます。

マフラー換えるとミスファイアーの嵐。。。

それと、これは少しハーレー乗りに言いたいんですけど、バイク同士ってすれ違う時手をあげて挨拶するんですが、ハーレー乗りは相手がハーレーじゃ無いとしない。

ハーレーはバイクじゃ無いの？って思っちゃいます。

皆んな挨拶しようよ。

【総括】

なんだかんだで3年所有してましたが、普通のリッターバイクから乗り換えると

不満がいっぱい出ます。乗り物としては良くは無い。。

見た目は非常にいいんで、パーキングで人気者にはなれます。しかし、所有して思った事は、値段が100万円高い！気がします。

ゆっくり走って見た目がどうしても好き！という方には中古のキャブレターモデルならお勧めしますが、普通のバイク感覚で買うべきでは無いと思います。

あと、群れて走るのも嫌いかな。。

5年ぶりの新車です。

この前に乗っていたのは、スバルのアウトバックです。

本当は今回、アウディのQ5を買おうと意気込んでいたんですが

やはり世間体が有るので国産車にしました。

ハリアーも試乗したのですが、価格ほどの感動はなく、RAV 4の方が

シートメモリーが付いていたり、ヒートシータ、ハンドルヒートが付いていたりで

お買い得でした。

基本的な骨格は両者同じなので、あとはデザインの好みでしょうか。

購入したのは、ハイブリッドE-FOURです。

【デザイン】

顔はアウトバックの方が良かったです。

でも全体のデザインは今のトヨタの手法でシャープでまとまっていると思います。

【内装】

ここはちょっとマツダを見習って欲しいですね。

悪くは無いんですが、高級感は無いです。実用的。

あと、このグレードはシートが合皮なんですが、無理に革調にする位なら

ファブリックの方が良かったです。夏暑いし冬冷たいので。。

【動力性能】

このハイブリッドは、2.5Lエンジンプラスモーターなので十分力があります。

高速道路でも余裕があって乗りやすいです。

あと市街地では非常に静か。。40kmまではモーターで走るのでほぼ無音。

アクセル踏んでエンジンかかっても非常に静かで快適です。

4輪駆動なので冬も安心出来そう。

【乗り心地】

ここは、まだまだ欧州車に負けている所でしょうか。

基本スムーズな良い路面では快適ですが、ちょっとザラっとした路面などでは

ザーっと音がモロに入ってきます。

凹凸の所を通過した時も、アウディに比べると硬い感触です。

アウトバックよりは良いですが。

【総括】

なんだかんだ不満なところも有りますが、気に入っています。

見た目はワイルドなのに乗ると車内は非常に静かでクラウンといい勝負。

さらに燃費が市街地で14.5！

お値段もハリアーの100万円安。コストパフォーマンスは高いと思います。

一つ難点は、デザインを優先したせいでしょうか、前席に乗り込む時、Aピラーが

かなり寝かせてあるので頭が当たりそうになります。

まあ、些細な問題点。

安全装置も無いものは無い位揃っていて、おまけに日産お得意のアラウンドビュー

も付いています。

デザインが気に入れば良い車だと思います。

最近デイトナばっかりバリエーションを増やしていたROLEXですが

久々に「これは欲しい〜！！買いだ❗️」と言うもですが出ましたね。

GMTマスターIIです。

懐かしの5連ベルトが何ともかっちょいい‼️

サイズも最近のトレンドに沿った少し小さめの40mm

あいにくどこのshopでも完売‼️

長く愛用できそうで素敵です。。。

今年は何とな〜く黒のポロシャツがいいんじゃないかなあ〜と思っています。

別にブランドものじゃなく、と言うか逆に無地のポロ。

写真のオッさんの様に白のジーンズでも良いし、薄いグレーのパンツなんかが似合うんじゃないかな〜って思っています。

足元だけは写真のようにローファーなんかでドレスアップするのがいいかも

しれません。

出来れば時計だけは良い物を！

究極のオシャレなスニーカー　第二弾！女の子編です。

昔からというか、ニューバランスが流行る前のオシャレなスニーカーはこれ！

パトリックです。

写真のようにスカートにも合うし、ワイドパンツにもGOOD!

今となっては価格もそう高く感じなくなりましたので強力オススメ！

オシャレは足元から…ですよねえ〜。

250のスーパースポーツもかっちょいいしイイんですけど、実際乗ると

おやぢにはキツい前傾姿勢。

見てる分にはイイんですけど実稼働は少なそう……。

で、第2案。

ドカティです。

過去1番多く乗ってたメーカーです。

独特な鼓動のLツインエンジンと、シグナルダッシュが素晴らしかった！

「でもドカティはおやぢにはキツいんじゃ？」

確かに主流のスーパースポーツは、そうでしょう。無理！

ところがどっこい、今はチャリンコ感覚のスクランブラーがあるじゃ無いですか！

バイクの原点って、初めて自転車に乗った時の感覚に似ていませんか？

自分で風を切る。。。。

そうなんです、原点に帰ってパワーのあるチャリンコに乗ろうじゃ有りませんか。

これなら軽いし、アップポジションだし、おやぢでも可能〜！

イイと思いませんか？

最近オシャレで色んなスタイリングに合わせやすいスニーカーと言えばご存知

アディダスのスタンスミス。

色んなバリエーションが出てきて大人気ですよね。

でもこだわるんだったら、やっぱ最初のこのモデルで本革製。

僕も所有していますが、綿のスーツとかにも合うんで重宝しています。

でもスタンスミスより強力お勧めしたいのは、コンバースのジャックパーセル。

やっぱこれが元祖白いオシャレなスニーカーじゃないでしょうか。

お値段も安いし業界内？でも履いてるやつ多いですね。

ネックは今時のスポーツ系スニーカーに比べて履き心地というかクッション性があまり無いので少々疲れることでしょうか。

いや、ファッションは我慢です。。。

最近JAZZ VOCALにハマっていると書きましたが、中でもこの人が1番お気に入り。

ソフィーミルマンです。

声は典型的なハスキーボイス。

スローバラードから、アップテンポの曲までいい感じです。

見ての通り、顔よしスタイルよし声よしの三拍子。

JAZZ VOCALの入門にピッタリです。

他にもオススメはヒラリーコールかな。

JAZZは小難しいから……と言う方にピッタリです。