https://ameblo.jp/ystmsg/ アメリカでバイクを楽しむ♪ ja
ようやく出口が遠くの方に見えて来ました

まだしばらく先の話だけど、帰るとなると1つだけ気がかりなこと…アイアンどうしようかなぁ
できることなら日本に連れて帰りたい

っと、ググってみるとみると…
高年式はいろいろ厳しそう
排ガス試験、加速騒音、制動性能…
とりあえず輸入代行、予備検のサポートをしてくれそうな業者さんに片っ端から連絡をとって見ることにしました

基本的には日本仕様にしないとまずいのかなぁ…
ヘッドライト、ウインカー、メーター、ブレーキランプ、マフラー…
ちょっと考えただけでも結構改造しないとならない箇所がありますねぇ

実現するのやら ]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11560140157.html Tue, 25 Jun 2013 11:04:52 +0900 書くことを見つけつつ時は流れて冬になりバイクは冬眠。
ようやくインディアナにもバイクの季節が♪


冬の間、こんなものをインストールしてみました。

Harleyにタコメーターはいらないなんて記事をよく目にしますが、
確かに回して走るバイクではないのでいらないとそれほど必要はないよな気が

でもコンバージョンキットをインストールしてからあった違和感…
ハイウェイを走っている時にスピードと回転数とパワー感がしっくり来てなかったです。

アメリカのハイウェイの制限速度は一般的に55 mile/h（88km/h）
郊外になると70 mile/h（112km/h）程度。
どれくらいの回転数で巡航しているか知りたかったんです。ただそれだけなんですが…

で実際にハイウェイを走ってみたところ、70 mile/hの時に 大体4000rpmくらい…もう少し下げたいなぁと思い、いろいろ調べてみると

883と1200はギア比が全然違うんですね
てなわけで、プライマリーのギア比を1200と同じになるように

スプロケット（34丁 → 38丁）と
チェーン（94リンク → 96リンク）を交換しました。

ほんとは全部交換したかたんですが、ファイナルまで替えるといかんせん出費が(>_<)
ベルトが高くつくので今回はプライマリーだけで我慢。

結果500回転くらい回転数が下がりました。
少し高速巡航も快適になるかなぁ

]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11526297437.html Wed, 08 May 2013 07:16:25 +0900 毎日暑いんで夕暮れ時（って言っても今は9時過ぎまで明るいんだけど）ちょっと乗り出そうとガレージに
ガレージからバイクを出す時に…なんかいつもと比べて重く感じます。
今日はちょっと疲れたか？と思いつつ暖気完了
いざ出発

で走り出した途端、不快な感覚が
路肩に止めひと回り…あれっ、リヤタイヤが…パンクしてる

仕方がないんでガレージに逆戻り(>_<)
ジャッキアップして見てみるとビスが…

さて、どうしましょう…
近くに車のタイヤ屋さんがあるけど治してくれるかな？
ディーラー屋までは自走は無理だし
タイヤを外して持っていくわけにも行かず…

考えた挙句、近くのホームセンターでパンク修理キットを購入して自分で修理
ビスを抜いてみたらあり得ないくらい長い
どうしたらこんなのが刺さるんだ？

まぁ、学生の頃ガソリンスタンドでバイトしてた経験が生きましたね

とりあえず事なきを得たけど、近いうちにディーラーに持って行ってみよ


バイク乗りの皆さん、パンクした時どうしました？

]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11293855033.html Wed, 04 Jul 2012 09:39:00 +0900 NEWアイテムが届いたんで早速インストール

タイトルにある通り今回のNEWアイテムはエアクリーナー
実はエアクリーナーの変更はストックから数えて4個目…何やってんだか

ストック
↓
Screamin Eagle Stage1 オーバル
↓
Screamin Eagle Stage1 ラウンド
↓
K&N Air Intake 63-1126

これ！


ストックからオーバルはコンバージョンキットに含まれていたのでそのままインストール
性能とかは全然問題なんだけど、どうも膝？すね？に当たるエアクリーナーが気になって、少し小さければ当たらないかなって思ってラウンドにしたんだけど、今度はブレーキングの時にすねに当たって(>_<)
デザイン的にはラウンドで良かったんだけどどうしても気になって…
諸先輩には気にするなって怒られそうですけど

で、今回のこれ！
インストールした感じは…



乗った感じは◎
まったく気にならなくなった
って言っても、ちょっとガソリン入れてきただけだけど

見た目は…
予想はしてたけど、なんか取って付けたような感じが…
しばらくすれば慣れるかな？やっぱりラウンドのほうがいいなぁ…

とりあえずしばらくこれで乗ってみます。
スポ乗りの皆さんどうしてます？
]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11277152017.html Thu, 14 Jun 2012 11:28:06 +0900
そんな事はさておき
またちょっといじってみたので

こんな感じ



分かりますかね
わかりませんよね
完全に自己満足です

ハンドルをXRバーに変えてみました。
俺の体格だと丁度良い感じ
それに車両のコントロールもしやすくなったような
それとベルトカバーをナイトスターのものに変えました
また一歩ナイトスターに近づいた？

それは言わない約束で


今、また新しいアイテムを見つけたので近いうちに
ではまた
]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11271181084.html Thu, 07 Jun 2012 11:16:05 +0900

ストックの雰囲気も大好きだったけどリヤの車高を上げたせいでなんか中途半端な感じで…
ストックのシートの乗り味が気に入らなかったのと

ここアメリカでは圧倒的にソフテイルやツーリングが多いんだけど、
アイアンやナイトスターは意外と遭遇率が高いんです。
だからなんかシートを替えて雰囲気を変えたいなって
昔、SRに乗ってたのと、イメージの中にオールドヨーロピアンがあって、アイアンのダークな雰囲気を残しつつ少しスポーティーなイメージも入れたいなって思って選んだシートは
K&HさんのダブルシートB プレーン
プレーンとタックを最後まで悩んだんだけど、結局プレーンに


シングルシートからダブルシートに
誰も後ろに乗ってくれる人はいなけどタンデムステップも付けて





２枚目はいつもお世話になってるディーラーで ]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11238314580.html Tue, 01 May 2012 10:16:46 +0900 なんかストレスの溜まってる自分に気が付きました。

アメリカの道は日本の道路の比べるととても状態が悪くてハイウェイでも穴が開いてる時があるし、
継ぎ目の段差なんて当たり前なんです。

Iron883はもともとローダウン仕様でリヤはガチガチでほとんどストロークなし
フロントはフニャフニャでハードブレーキ底づき

ハイウェイで飛ばしている時に荒れた路面に出くわすと振り落とされそうになりとてもアクセルを開けられる状態じゃなく…せっかくパワーアップしたのに


で次に手を出したのが
フロント：RACE TEHCH Spring Kit
リア：IKON 7610－1513SP14 （12.5インチ）

どちらもスポーツスター ＋ 自分の体重にあわせてもらってインストール
因みにフォークオイルは レッドラインを使って



インストール後は
リヤもちゃんとストロークするしフロントもブレーキング時にちゃんと踏ん張ってくれていい感じになりました。
これでまた一段と乗るのが楽しくなりました。

次は外装編

では ]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11209898660.html Sun, 01 Apr 2012 09:50:03 +0900 だいぶサボってました。

皆さん正月休みボケは抜けましたかね

俺の住む街は毎日氷点下でとてもバイクには乗れません。
週末に眺めて、磨いてエンジンかけて…
早く暖かくならないかなぁ


で、今日はカスタムネタを


購入してから約1年ストックの状態で乗ってました。
はじめは、初めての大型、久しぶりのバイクで楽しく乗ってましたが、
慣れてくるうちにどうも物足りなさが…

15年程前にSR400を乗っていて
その時は走るのが楽しくて友達のNC30やNSRについていきたくて
いろいろいじってました…
まぁ、到底敵うわけ無いんですが^^;


排気量は倍以上、車体の大きさもそれほど大きく感じないのに
加速とかこんなもんかなぁと…

しばらく考えるうちに我慢できなくなって

一番最初に手を出したのが

Screamin EagleのStage1 Conversion Kit と Slip-on Dula Mufflers





それとこれらインストールするのに付属品






部品代で$2000、インストール費用で$1000くらいだった思います。
日本と比べてどうなんですかね?
少し安いのかなぁ

出費の割に見た目は変わらないけど、自分的には大満足
アクセルのツキは良くなり、加速も今までとは段違い
アクセルを開けるのが楽しくなりました

883 VS 1200 賛否両論ありますが、奮発してよかったなぁと

でも、この結果さらなる不満?欲望?が湧き出るとは思ってなかったんですが…
それはまた後日




後で考えたんだけど
だったら初めからナイトスターにしとけばよかった??
スポークホイール方が好みだし…
まぁ、それは考えないでおきましょ







これだったら申し分ないんですけど…


では ]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11136107308.html Sun, 15 Jan 2012 00:39:53 +0900
皆さんバイク楽しんでます？
今頃日本は一番いい季節ですよね


俺の住む街は日に日に寒くなり、もうすぐシーズンオフかなぁ
因みにインディアナポリスって街に住んでます。



今回はタイトルにもある通りアメリカの免許について

アメリカの免許ももちろん日本と同じく車とバイクは違う免許です。
でも日本のように大型・普通…なんて分かれてません。
バイクはMotorcycle Licenceの1つだけ

日本はどこの都道府県にいっても同じ免許ですが、アメリカでは州ごとに違います。
まぁ、州ごとに法律が違うくらいですから…
だから州によって若干交通ルールが違います。
因みにみなさんアメリカでバイクを乗るってイメージするとノーヘルですよね。
これも州によって違います
だから州外に出るときは行く先の州の法律を確認してヘルメットを持って行かないとならないんですよ

まぁ、俺はいつもかぶってるんで関係ないですけどね


で、免許のとり方ですが、基本的に車と似てます。
車の免許については詳しく書いてるサイトさんがあるので興味のある方は探してみてください。

まず免許を取ろうと思ったら
免許センターみたいなところ（インディアナではBMVっていいます）に行って
ペーパーテストを受けます。
車の免許を持っていて日本でバイクに乗った経験のある人はそれほど難しくないと思います。
晴れて合格すると日本で言う仮免許がもらえます。

でここからが大きく日本と違います。
次に行くところは…バイク屋さんです。
バイクがないと実技試験が受けられないんです。
まぁ、友達に貸してもらうことも可能かもしれませんが…

日本のように教習所もあるようですが、やはりバイクは持ち込みです。

バイクを手に入れたら1ヶ月間練習です。
仮免許が発行されてから1ヶ月間は実技試験は受けられません。

1ヶ月後、実技試験。
試験内容はスラローム、Uターン、8の字、緊急回避等…それほど難しい内容ではありません。
日本で乗られてる方なら問題ないと思います。

で、後は事務手続きをするだけ。
全部で20~30ドルくらいしかかからなかったような気がします。
もちろんバイク代は抜きですよ

最初はどうなることかと思いましたが意外と簡単に取れました。



では



]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11050616829.html Mon, 17 Oct 2011 11:16:39 +0900
今日は相棒を紹介しますね
ブログタイトルも『…鉄馬と共に』って位ですから


Harley Davidson
Sportster Iron 883 （XL883N）
2010年

ストックの状態はこんな感じ






こいつとの出会いは去年の6月
1年ちょっとの付き合い
俺にとっては初めての大型です
（って言ってもアメリカでは普通も大型もないけど）


今は少し変わって
こんな感じ





カスタムの内容はまたあらためて




あっ、そういえば…
サッカーW杯の3次予選が始まりましたね
先日の北朝鮮戦、ひやひやもんでしたが辛うじて勝ち点3
次も頑張って欲しいですね



では、
今日はこの辺で(^^) ]]> https://ameblo.jp/ystmsg/entry-11007321390.html Sun, 04 Sep 2011 10:00:05 +0900