Yu-の徒然撮影記 https://ameblo.jp/yu-xpe5995/ Yahooブログから移行 ja 【京阪】80型塗装を纏った700形701-702編成が運転開始
京阪石山坂本線で運用されている700形の701-702編成（以下701Fと表記）が、かつて京津線を走っていた80形の塗装を纏って、営業運転を開始しました。


この塗装変更は、京阪の行っているイベントによるものです。
以下に詳細ページを貼っておきます。


5000系誕生45年＆80型55年記念イベント
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このページによりますと、80型誕生55年を祝って復活塗装を行うというものです。
抜擢された701Fはちょうど全般検査のため入場しており、出場する際には塗装をし直しますので、その一環で80型の塗装を塗ってしまおうということでしょうか。
京阪は鉄道ファン思いのいい会社だとつくづく感じます。




さて、本題に入りますが、先程も述べたとおり出場時に復刻塗装になるということで、営業運転開始前には通常、試運転を行います。


ということで前日の試運転の様子からご覧ください。



9/23　出場試運転


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車庫に着くと、701Fが顔を出していました。
80型のカットモデルとの2ショットです。
この後、2つの車両がもう少し近づけばよかったのですが、入庫電車に阻まれてしまいました。



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本線上を走る「ちはやふる」ラッピング電車との2ショットです。
701Fはこの時「普通 四宮」幕となっていました。粋な計らいですね。




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出発時刻が近づき、徐々にこちらにやってきました。




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前照灯と尾灯を消し、準備万端です！





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1枚目の走行写真はお馴染み滋賀里9号踏切にて。
左側にアパートを建設しており、足場と少しかぶってしまいました。
このあたりも以前と比べると本当に住宅が増えてしまい、以前は湖西線の高架と琵琶湖が見えていたのに見えなくなってしまいました。



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2枚目の走行写真は松ノ馬場の石山寺方面ホームから撮影しました。
ホームで待つお年寄りのお客さんが、心なしか珍しそうに見ていたのが印象的です。


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後追いにて、1枚。



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折り返しを撮影。
ユーフォニアムラッピング電車との並びを撮影しました。

もう少しユーフォニアムが遅いか、試運転が早ければいい写真になったのですが…。



9/24　営業運転開始

そして、営業運転開始日の9/24は5：50出庫ということで、早起きして出かけてきました。




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このときになって初めて営業時の姿が明らかになったのですが、事前告知のHMに加えて謎のHMが…。
現在のKEIHANロゴでした。
ここには京阪の本社の意向が強く出ているように感じました。大津線も以前のように独自では動けなくなってきているのかな・・・と少し寂しくなってしまいました。

個人的には「坂本｜石山寺」の板を作成して掲出してほしいなと思っています。




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そして、この塗装になって、初めての浜大津駅です。
併用軌道を走る姿は、往時の姿を思い出させてくれて、感動的でした。




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別所駅にて。



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605Fとの並びを撮影。





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個人的には、この写真がこの日撮った写真の中で一番好きなショットかもしれません。
三条通の白川橋周辺に本当に似ているなぁと感じました。
後日、白川橋の写真も実際に撮りに行って合成してみようと思います。

Twitterでご指摘を受けたのですが、この写真のドアと標識がかぶって片開き扉に見えるのも、またいいところです。





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三井寺を出発して、併用軌道に入るところです。
個人的にはここは地上時代の御陵駅に雰囲気が似ており、いいところだなと思いました。




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併用軌道を後追いにて。
車の掃除をされているおじいさんも懐かしそうに？珍しそうに見ておられました。




]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472225319.html Thu, 29 Sep 2016 22:51:29 +0900 「この青空に約束を」をWindows 10で起動する
フォセットの起動方法はコチラ→クリック
パルフェの起動方法はコチラ→クリック



※この方法を用いて起動したソフトは戯画のサポートの対象外になります。自己責任でお願い致します。


戯画から発売されていました、「この青空に約束を」の起動方法を書きたいと思います。
この作品につきましては、Win8対応版の「この青空に約束を」を発売されていますのでWin8以降をお使いの方はそちらを購入していただくのが一番よろしいかと思うのですが、価格も高く、なかなか手が出せないかもしれません。そのような方のために、一応公開しておきます。

パルフェやフォセットのようにバイナリを弄ることによって起動しますが、この値は既にインターネット上で掲載されているものと同じです。この記事は画像付きでちょっと丁寧に紹介しようという意図のものです。

基本的にはパルフェと同じ手順で起動します。7/8/8.1/10のどれでも起動すると思います。
今回はWindows 10での起動方法を画像付きで紹介します。


1.「Stirling」のソフトウェアをダウンロードする。


このページ（←クリック）からダウンロードしてください。


2.Stirlingを開く。




Stirlingはlzh形式で保存されていますので、解凍ソフトを使って解凍してください。




ファイルの編集を可能にするため、Stirling.exeを右クリックして「管理者として実行」を選択して起動してください。



3.Aozora.exeのファイルを開く。


ファイル→開く→C:\Program Files (x86)\GIGA\Aozora\Aozora.exeを開いてください。（異なる場合あり。インストールフォルダを選択してください）


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4.Aozora.exeのファイルを書き換える

Aozora,exeのファイルを書き換えます。

ツールバーの「検索・移動」→「指定アドレスに移動」→「00033114」と入力してください。


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次に、バイナリ値がE8となっていると思いますので、画像のようにB8に書き換えてください。
（画像が見にくい場合は画像右下をクリックして拡大してください。）

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これでAozora.exeの書き換えは終了です。

上書き保存してください。


5.AlphaCheck.exeのファイルを開く。

「この青空に約束を」では、AlphaCheck.exeのファイルも書き換える必要があります。

ファイル→開く→C:\Program Files (x86)\GIGA\Aozora\AlphaCheck.exeを開いてください。（異なる場合あり。インストールフォルダを選択してください）


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6.AlphaCheck.exeのファイルを書き換える


ツールバーの「検索・移動」→「指定アドレスに移動」→「000738D7」と入力してください。


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次に、バイナリ値が55 8B EC 83 ECとなっていると思いますので、画像のように33 C0 40 C9 C3に書き換えてください。
（画像がみにくい場合は画像右下をクリックして拡大してください。）



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同様にして、「000A1004」に移動してください。


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次に、バイナリ値が9D C7となっていると思いますので、画像のように37 CDに書き換えてください。
（画像がみにくい場合は画像右下をクリックして拡大してください。）


これでAlphacheck.exeの書き換えも終了です。

上書き保存してください。



7.互換モードを設定する

最後に、ファイルの互換モードを設定します。（この作業は不要の可能性が高いですが保険です）


C:\Program Files (x86)\GIGA\Aozora　を開き、Aozora.exeを選択して右クリック。
プロパティを選択します。

互換性タブより、Windows 7 を選択。




OKをクリックして終了です。



起動しない方は、コメント欄にてお知らせください。







]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472225054.html Mon, 12 Sep 2016 05:21:38 +0900 「フォセット -Cafe au Le Ciel Bleu-」 をWindows 10で起動する この青空に約束をの起動方法はコチラ→クリック
パルフェの起動方法はコチラ→クリック


※この方法を用いて起動したソフトは戯画のサポートの対象外になります。自己責任でお願い致します。



以前、パルフェについて起動方法を公開いたしましたが、そちらのコメント欄にて

「フォセットの起動方法も教えて下さい！」

というコメントをいただきましたので、起動方法を書きたいと思います。


基本的にはパルフェと同じ手順で起動します。7/8/8.1/10のどれでも起動すると思います。
今回はWindows 10での起動方法を画像付きで紹介します。



1.ゲームを再インストールする。（ゲームがインストールされている場合）



そのままの状態では起動しないと思われますので、ゲームを一度アンインストールします。



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このとき、画像に示します通り、セーブデータは削除しなくても大丈夫です。



次に、もう一度同じフォルダにインストールします。


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大抵のパソコンの場合、DirectX9.0Cのインストールは必要ありませんので、インストールを選択します。



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インストール先は、アンインストールしたフォルダと同じ場所にし、フルインストール。




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インストールした後、「起動」を選ばずに「終了」を押して一旦、インストーラーを終了してください。


2.「Stirling」のソフトウェアをダウンロードする。


このページ（←クリック）からダウンロードしてください。


3.Stirlingを開く。


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Stirlingはlzh形式で保存されていますので、解凍ソフトを使って解凍してください。



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ファイルの編集を可能にするため、Stirling.exeを右クリックして「管理者として実行」を選択して起動してください。



4.Fossette.exeのファイルを開く。


ファイル→開く→C:\Program Files (x86)\GIGA\Fossette\Fossette.exeを開いてください。（異なる場合あり。インストールフォルダを選択してください）


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5.ファイルを書き換える

Fossette,exeのファイルを書き換えます。

ツールバーの「検索・移動」→「指定アドレスに移動」→「000010B7」と入力してください。

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次に、下の画像の四角で囲った部分が74となっていると思いますので、EBに書き換えてください。
（画像がみにくい場合は画像右下をクリックして拡大してください。）

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これで書き換えは終了です。

上書き保存してください。



6.互換モードを設定する

最後に、ファイルの互換モードを設定します。（この作業は不要の可能性が高いですが保険です）


C:\Program Files (x86)\GIGA\Fossette　を開き、Fossette.exeを選択して右クリック。
プロパティを選択します。

互換性タブより、Windows 7 を選択。

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OKをクリックして終了です。


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無事に起動しました。


起動しない方は、コメント欄にてお知らせください。








]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472224945.html Fri, 22 Apr 2016 00:12:08 +0900 Yu-の徒然撮影記にようこそ　～トップページ～
Yu-の徒然撮影記にようこそ
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80形と浜大津駅　（2015/11/30）
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みなさま、こんにちは。Yu-と申します。
京阪電車の大津線沿線民で、ちょくちょく撮影に出掛けています。
鉄道ネタ以外にも、たまにゲームの話などもします。


メニューの書庫の説明

●トップページ…このページです。

●Yu-の日記…たまに日記を書きます。ゲームの情報などもこちら。

●京阪電鉄…京阪に限定して記事を書きます。

●京阪大津線速報…現在は更新停止中。数年前まで調査していた大津線のラッピング電車情報の記録を残しています。

●京阪大津線の見所…昔のkeihan-o2.comの駅紹介のオマージュ的な役割で始めましたが、こちらも現在更新停止中。

●今日の1枚…無作為に写真を1枚ずつ紹介していく書庫ですが、こちらも更新停止中。

●大津の写真…観光地は多くないですが、中心街の街の雰囲気は、昔ながらを残しており、素晴らしい物があります。比叡山延暦寺などの世界遺産なども大津市にあり、歴史的価値としては高い大津市。そんな大津の写真を紹介しています。


これまで、当ブログにお越しいただきました皆様、ありがとうございます。
これからも当ブログをよろしくお願い致します。

since 2007/11/22








]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472224796.html Tue, 23 Feb 2016 01:49:34 +0900 パルフェ～ショコラ second brew～ Re-orderをWindows 10で起動できま


ということで、パルフェをWindows 10にて起動することに成功しました。
手順は以前のページを編集しておりますので、ぜひご覧ください。



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]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472224769.html Thu, 19 Nov 2015 21:09:58 +0900 大津の京阪電車を愛する会感謝祭2015に行ってきました。後編
前編より続いています。
ご覧になっていない方はこちらを先にご覧ください。


続いて床下見学に入ります。


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浜大津とかにあるあれのカバーかかってるバージョン。


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800系の排障器です。排障器の先端部分はゴムでできていました。
この排障器をくぐり抜けるような石は、まず踏んでも脱線はしないと考えられているそうです。
これにぶつかるぐらいの大きな石は運行に支障をきたすということでこれでどかす仕組みになっています。


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普段撮れない風景を数枚。


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800系は80形譲りの車輪径660mm台車であるFS558を使用しています。

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一方600形は車輪径760mm台車のFS503を使用。




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800系のボルスタです。明かりを当ててくれていたので撮りやすかったです。




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そして、800系の車輪部分。ブレーキシューを車輪に当てて停車させるという仕組みを説明されていました。




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そして、これがブレーキシューの新品。手前が800系で、奥が600形です。車輪径の大きさと比例してブレーキシューの大きさも違います。一つ10kg程度あるそうで、試しに持ってみましたがかなり重くて片手ではきつかったですね。



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そしてこれは800系の連結器。丸みを帯びています。


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600形の連結器はあまり丸くはなっていません。

これは、800系は急カーブを多く通過することもあり、柔軟に曲がるように設計されているそうです。


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800系のジャンパ線。


と、


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600形のジャンパ線。

ジャンパ線を連結器の下を這わすのも急曲線対応のためだそうです。



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こんな写真が撮れるのもこのときだけ。HMも2枚ですし言うことなしですね。。。


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高坂麗奈を下から見上げて撮りました。



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そして、京阪の方のご厚意によりまして反対側も撮らせていただきました。ありがとうございました。


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階段を降りて、下からも撮らせていただきました。



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床下見学は終わったので、しばらく休憩です。トーマス号は休憩施設として利用できました。
この日は石山ともかも出張で記念写真パネルとなっていました。
車内は運転席も開放されていて、ドアこそ開けたりはできなかったものの、アナウンス体験と電鈴の体験もさせていただきました。本当感激でした。



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京阪の電チャリは過去には嵐電フェスタにも出張経験があります。LEDはシャッタースピードの関係で片方切れていますが実際はちゃんとついています。

何気に両運転台車で、転換クロスシートも備えています（笑）
そしてKマークがなによりいいですね。





そして、待ちに待った運転体験！

車内に乗り込むときに「全員できますか？」と聞いたところ、「時間ないので無理かなぁ…」とおっしゃっていたのですが結局運転させてもらいました。ありがとうございました。


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ということで張り紙。


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大津線鉄としては、こういったところも気になります。ホーム検知装置は解除のスイッチが押されていました。




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友人が運転しているところです。初めてだったので怖そうにしていました。

運転方法としては、
①前後進レバーを前進へ。
②マスコンを握る。（デッドマンが作動するので離さないように）
③ブレーキを解除
④マスコンを回して発車。
⑤「15」のメモリまで回す（速度指令式マスコン）
⑥マスコンを切って、ブレーキで停車。

車庫内のATSは10km/h以上で作動するそうです。
一度超えてしまい急ブレーキになった方がおられたようです。


私も運転しましたが、なんとか停止位置に止めることが出来ました。
ブレーキレバーを回してからかかり始めるまでが若干のラグがあるせいで、なかなか難しかったように思います。


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そして、トーマス号は幕とかも変えてもらえるようでした。
標識灯の片方のみ点灯した状態と、尾灯を点灯した状態は同時に実現可能なようでした。
色が若干違うのがわかります。

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最後に、試運転幕のトーマス号を撮影して終了でした。




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81号にかかっていた「三条↔四宮」



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82号と特急色が運よく撮れました。



この日の感謝祭は無事に終了しました。
来年も開催されると嬉しいですね。









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感謝祭後も撮影は続けて行いました。以下少しだけ撮影記録です。





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しっかり撮れていなかった703Fの国勢調査号。


一度帰宅した後Twitterにて、800系が錦織に回送されているとの情報を得たので、夜になってから様子を見に行くことにしました。


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車庫裏に行くと、いました809F。こいつが回送されてきたようです。


普段は800系は夜中は2編成（予備編成、定期の回送）が錦織にいます。
しかし、臨時の回送がある日はどうなるのか気になったので、調査することにしました。

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三井寺にて数枚撮った後、


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定期の回送スジもちゃんときました。
ということで、錦織車庫は600形10編成（うち1編成は入場中）+700形5編成+800系3編成を収容可能であるということが判明しました。





～おまけ～

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錦織車庫にあった、FS337A台車です。これはもともと2600系などに搭載されていた台車なのですがなぜここにあるかわかりませんでした。

しかし、ツイッターでたけひろさん（ブログはこちら。→http://takehiro-tanimoto.cocolog-nifty.com/blog/）
になぜ置かれているのか教えていただきました。


「これは工場内クレーンの荷重試験用に寝屋川から譲り受けたと前回のときに説明していただきました。台車の重量に、死重用の錘をつけて、5トンになるようにしているそうです。」（原文ママ）


ということで廃車流用品でしょうか。謎が解決してよかったです。
この大津の京阪電車を愛する会感謝祭のこともブログにかかれているので、ぜひ一度上のURLからご覧ください。



以上、最後までお読みいただきましてありがとうございました。








]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472224749.html Tue, 25 Aug 2015 23:42:39 +0900 大津の京阪電車を愛する会感謝祭2015に行ってきました。前編
昨日8/23、大津の京阪電車を愛する会主催の会員限定感謝祭が開催されました。
この記事は写真が多くなっているので、前後編に分けたいと思います。


大津の京阪電車を愛する会→ホームページ
は、モータリゼーションが進む社会のなかで、大津線という利用価値の高い路線の利用促進のために設立された団体です。今年で設立10周年を迎えます。

この会員限定の感謝祭も毎年開催されています。私自身の参加は2回目です。

前置きはこれぐらいにして、当日の模様を書いていきます。




昼1時からの開催だったので、1時間ぐらい前から近江神宮前で撮影していました。


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いつもどおりの80形に見えますが、ダブルHMです。





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この前運転開始した、国勢調査ラッピング。今年はスマート国勢調査を推しているようです。



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HMのアップ。




12時40分ぐらいから、徐々にお客さんが車庫内に入っていきます。


私も受付を済ませるため、車庫の中に入りました。




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車庫の入り口に貼ってあった張り紙です。




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詰め所。ここの左隣にトイレがありますが、一般のお客さんも一声かければ感謝祭の時に限らずいつでも利用できます。




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恒例の80形。。ですが、かなり色褪せていて、可哀想な姿になってしまっています。




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横から。拡大していただくとその色褪せ方がよくわかると思います。





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構内入換車のアント。こいつもいつもの場所にいますね。





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少し奥の方に進むと、中二病ラッピングを終えた609F610号の姿が見えました。
中二病ラッピング終了後初のお披露目です。復帰までまだ時間は掛かりそうですね。



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少し戻りまして、再び80形。こういったように塗装が完全に剥がれて錆びた鉄がむき出しの箇所がたくさんあります。なんとかしたいですね。




そうこうしていると、予定時刻の13：00になりました。
ここで愛する会の会長さんから挨拶です。



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このあと、A,B,C班に分かれて行動しました。私はC班でした。
会長さんもC班についてずっと行動されていました。


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内容としては、
①床下・屋根見学
②電チャリ、ミニ京阪電車乗車
③電車運転体験
の3つでした。今年はお絵かきコーナーは必須というわけでなくて自由参加になっていました。
これら3つのことをアトラクションとおっしゃっていたのにはちょっと笑ってしまいました。


受付時に紙をもらったのですが、そこには参加人数も記されていました。
示しておきますと、

午前の部
A班：9組33人
B班：10組34人
C班：9組33人
合計：100人


午後の部
A班：10組31人
B班：9組31人
C班：10組31人
合計：93人


ということで、合計193名の参加者がいたようです。内、子連れの親子は7割強ほどを占めていたと思います。




本題に戻ります。

私達の班はまず①の床下・屋根見学から始まりました。



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大津線感謝祭では、機器展示の会場となっている場所を通りすぎて・・・



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床下・屋根の見学には600形619Fのユーフォニアムラッピング電車と、




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800系815Fが使われていました。どちらもラストナンバー編成でした。




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危ないから、ということでヘルメットを貸し出していただきました。いいですね、京阪の人になれたっぽくて。




まずは、屋根見学から入ります。



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こちらが800系のクーラーユニット。京都市営地下鉄との兼ね合いでなんと高さは20cmに抑えられているそうです。



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一方、こちらが600形のクーラーユニット。かなり分厚いものを搭載しています。これが普通なんでしょうけどね。






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次は無線装置の説明。右側にある電話は運転席に取り付けてありますが、これをつかって説明していただきました。




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このカギ型になった部分が、600形の無線アンテナ。



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そして、800系ですが、無線アンテナを大津線用と京都市交用で2種類用意しているそうです。
こちらは京都市営地下鉄用。京都方1両目に搭載されています。



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そして大津線用。こちらは京都方2両目に搭載されています。





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京阪の人「電話してみる？？」


画像を拡大してみるとわかりますが、受話器の真ん中にボタンがあります。
これを押さずに電話すると車掌と電話がつながり、押しながらだと指令につながるそうです。




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そして次にパンタグラフ。こちら600形は普通の菱型のパンタグラフです。



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800系のパンタグラフはシングルアームパンタグラフとなっています。大津線内では1mぐらいパンタグラフを上げて走行しますが、京都市営地下鉄に入ると、10cmぐらいしか上がらないそうです。




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こうやって上から見ることもないので新鮮ですね。





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これは、車体上部のヒューズボックス内に取り付けれられているヒューズです。
500Aのヒューズなんて初めて見ました。。。




後編に続く…。























]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472224265.html Mon, 24 Aug 2015 23:21:33 +0900 京阪800系の出場試運転を撮影（2015/08/05）
さる8月5日、京阪800系の出場試運転を撮影しました。
今年は8/4に近江神宮前～坂本にて、8/5に京都市交の地下線内にて試運転が行われました。






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川口公園にて。



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800系のLEDを切らずに撮るためにはシャッタースピードを1/100以下にしなければいけません。




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後追いにて。びわ湖花火大会の開催に向けて道路脇にコーンが設置されています。





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錦織車庫に帰還後の写真。このあとパンタが降ろされました。

]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472223759.html Wed, 12 Aug 2015 23:01:45 +0900 響け！ユーフォニアムのラッピング電車が走り始めました！京阪大津線撮影
ここ数日の撮ったものをまとめて紹介します。



まずは、走行前日の7月24日の様子から。



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錦織車庫の様子（車庫外より撮影）
湖側のデザインは京阪公式Twitterで秘密にされていましたので、当日まで公開しませんでした。


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705Fと共に。


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京阪の方がやってきて、麗奈HMに交換されました。



京阪公式ホームページの時刻表より、初日は5：37の5番出庫なので、ビールde電車より手前に止める必要性があることはわかっていたので、入れ替えがあるかこの方に聞いてみると、やはりあるとのこと。





駅の方面に向かってしばらく待つと、まずビールがやってきて出庫していきました。


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後追いで。奥には113系電車も見えます。





ちょっと待つと京阪の方が言っておられた通りでてきました！



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石山側の幕は交換されて白幕になっています。




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公開されている時刻表より、点検日以外は車庫でこの時間走ることはないのである意味貴重かもしれません。





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近江神宮前-南滋賀でビールを撮影。







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元けいおん！号の613F。


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お気に入りの滋賀里9号踏切にてビール。












翌25日、運用が開始されましたが生憎半日バイトが入っており、出撃は夜になってから。
石山寺で並びのみ撮影しました。


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8/2まではビールと必ず並ぶようですので、狙い目です。






翌26日は一日バイトでしたので参戦できず。中二病が夕方からの運用で並びが撮りづらかったようです。





そして27日は、朝一から撮影してきました。



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琵琶湖が綺麗だったので、ミシガンとビアンカと朝焼けを撮影。




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川口公園前で、1番出庫の800系を撮影。



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すこし追いかけて、後追い。


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そのまま、近江神宮前に向かいます。電車がない時間帯は自転車がほんと重宝します。




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中二病電車がいました。0582列車から運用開始でした。


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ユーフォも所定の5番出庫0573列車坂本行き。近江神宮前から坂本に向う運用は朝方しかありません。




この後、10分ほどダイヤグラムと睨めっこしながら離合する位置を探っていました。

が、浜大津で離合するパターンが多く、非常に撮りづらい運用であることが判明。


浜大津は併用軌道が近くにある関係で、ちょっとしたことで離合する場所が大きく変わってしまいます。
石山寺方面の列車が少し遅れていたり、京津線列車の信号待ちの兼ね合いもあり離合シーンの撮影には正直向きません。



とりあえず仕方ないので、浜大津に向うことにしました。


6：07頃、浜大津に列車が到着。
結果は、、、撃沈（笑）


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やっぱりどこで撮ろうか考えて移動しているうちに失敗することが多いので、定位置で撮ることに決めました。




6：47頃の離合でなんとかフレームに収めることができました。

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昼以降は、一切この辺りで離合しなかったので、このとき撮れて良かったです。






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次の離合では、駅構内で撮影。









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それぞれの列車単体でも撮影。


近江神宮前行きがでてくる時間帯になり、離合する駅がずれて石場駅付近になることが判明したのでそちらに向かうことにしました。




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満足の行く離合写真を撮影出来ました。





目標は達成したので、後は石山寺で車内と車外を適当に撮影して本日は撮影終了！



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]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472223643.html Tue, 28 Jul 2015 00:20:10 +0900 響け！ユーフォニアムのラッピング電車が走るのを前に…。離合シーンの撮影へ
先日、京阪大津線で京都アニメーションのアニメ「響け！ユーフォニアム」のラッピング電車が走ることが発表されました。
（直リンクです。ご注意ください）


さて、このpdfでは響け！ユーフォニアムのラッピング電車に抜擢される編成が示されています。
それは、619Fです。
以前、鉄道むすめラッピングだった電車ですね。

今回、中二病でも恋がしたいラッピング電車と入れ違いで登場するため、今のうちに並びの画を撮っておかなければ！ということで、撮影に出かけました。



まずは浜大津にて。



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望遠レンズの兼ね合いで、ちょっと遠くから撮影しました。





その数本後に、


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619Fが来ました。




両方運用に入っていることを確認したあと、離合する場所を探します。
膳所本町-錦間で何回か離合するようなので、そこでしばらく撮影しました。




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最後は別所にて。残念ながら架線柱とかぶってしまいました。


619FもHMをつけて走り始めたところなので、ある意味貴重な写真として残せると思います。

明日か明後日にはラッピングが施されることでしょう…。







]]> https://ameblo.jp/yu-xpe5995/entry-12472223110.html Wed, 22 Jul 2015 23:17:42 +0900