毎日杯において後の青葉賞馬アドマイヤコマンドに圧勝した実績を考慮して、ディープスカイに高い評価を与えていた。

レースでは、ディープスカイは後方集団の馬込みの中を進んだが、四位騎手は、コースロスを避けるためにディープスカイを４コーナーでインに導いた。

これが功を奏し、ディープスカイは、先に抜け出したブラックシェルに直線の半ばで内から並びかけるとあっという間に突き放して、第１３回ＮＨＫマイルカップを制した。

ディープスカイの第１３回ＮＨＫマイルカップの勝利は、他の有力馬が外を回る中、コースロスを避けた四位騎手の好騎乗に助けられた部分もあるが、２着のブラックシェルに２馬身近くの差をつけており、実力によるものとみていいだろう。

ブラックシェルをダービー馬の有力候補の一頭として判断していたので、このブラックシェルを寄せ付けずに圧勝したディープスカイにもダービーで高い評価を与えるべきと判断している。

なお、ダービーにおけるディープスカイの課題は２４００ｍの距離だが、折り合いに難がある馬ではないので大きな問題にはならないと判断している。

第１３回ＮＨＫマイルカップのブラックシェルは２着に敗れてしまった。

レースでは、ブラックシェルは、中段よりやや後方の内目を進み、直線でも逃げるゴスホークケン（内田博）のインから抜け出し、早めに先頭に立った。

しかしながら、ブラックシェルは、更に内からディープスカイに交わされてしまい、２着に敗れてしまった。

ブラックシェルの第１３回ＮＨＫマイルカップの２着は、ディープスカイと同様に、コースロスを避けた後藤騎手の好騎乗に助けられた部分もあるが、クラシックで常に差のない競馬をしてきた実力によるものである。

しかしながら、第１３回ＮＨＫマイルカップの結果を見る限り、現時点においては、ブラックシェルよりもディープスカイの方が上と判断せざるを得ない。

よって、本番のダービーにおいては、ブラックシェルが距離適性の差を生かしてディープスカイとの差をどこまで詰められるかがポイントとなりそうである。

第１３回ＮＨＫマイルカップの３着には、１４番人気と人気薄のダノンゴーゴーが追い込んだ。

ダノンゴーゴーは、馬群から離れた最後方からレースを進め、直線ではインを突いて追い込み３着に浮上した。

ダノンゴーゴーの第１３回ＮＨＫマイルカップの３着は、２着のブラックシェルから２馬身近く離されており、ハイペースを最後方で追走する展開及びコースロスを避けた藤岡騎手の好騎乗に助けられたものであり、内容的には着順ほどの評価に値しない。

しかしながら、ダノンゴーゴーは、短距離戦では確実にいい脚を使うので、今後のレースにおいても、先行馬が揃う短距離戦などでは特に注意を払うべきである。

第１３回ＮＨＫマイルカップのレース内容では、４着のドリームシグナル（吉田隼人）及び５着のファリダット（武豊）にも高い評価を与えるべきある。

ドリームシグナル及びファリダットは、コースロスのないインを走った馬に有利な馬場状態にもかかわらず外を回って掲示板を確保しており、上位三頭とは着差ほどの能力差はない。

よって、ドリームシグナル及びファリダットにも、今後の短距離重賞戦線において注目すべきと判断している。

以上のように、第１３回ＮＨＫマイルカップは、東京競馬場の馬場状態の影響を大きく受けたレースとなった。

第１３７回天皇賞（春）で古馬のチャンピオンとなったのは、アドマイヤジュピタである。

アドマイヤジュピタは、スタートで２馬身ほど出遅れてしまい、後方の外からの競馬となってしまったが、折り合いを重視して脚をタメた。

そして、アドマイヤジュピタは、メイショウサムソンをマークするように、２週目の坂の下りから徐々に進出し、直線に向くと素早く先頭に立って後続を突き放した。

その後、アドマイヤジュピタは、メイショウサムソンに差し返されて詰め寄られたものの、何とか頭差だけ凌ぎ切って、第１３７回天皇賞（春）を制した。

アドマイヤジュピタの第１３７回天皇賞（春）の勝利は、スタートで出遅れたにもかかわらず４コーナー早め先頭で押し切る横綱競馬でのものであり、内容的には完勝だろう。

よって、今後の古馬Ｇ１戦線においても、アドマイヤジュピタを重視して予想すべきと競馬理論では判断している。

天皇賞３連覇を狙ったメイショウサムソンは、２着に敗れてしまった。

メイショウサムソンは、中段の外からレースを進めて、２週目の坂の下りから外目を進出して先頭に並びかけたが、更に外からアドマイヤジュピタにあっさりと抜かれてしまった。

しかしながら、メイショウサムソンは、直線半ばから差し返してアドマイヤジュピタに迫ったが、頭差だけ届かず２着に敗れてしまった。

メイショウサムソンの第１３７回天皇賞（春）の２着は、直線で一旦離されたアドマイヤジュピタにゴール前で迫ってのものであり、内容的には大きな差はない。

よって、メイショウサムソンは、有馬記念及び産経大阪杯の不可解な敗戦から、復調なったと見ていいだろう。

ただし、完全復調というためには、４コーナーで追われてからの反応の悪さを修正する必要があるだろう。

しかしながら、第１３７回天皇賞（春）において、メイショウサムソンは底力の高さを改めて示したので、今後の古馬Ｇ１戦線においてもメイショウサムソンが好走する可能性は高いと競馬理論では判断している。

１番人気のアサクサキングスは、３着に敗れてしまった。

アサクサキングスは、道中３番手の外目を追走して、３コーナー過ぎからロングスパートをかけるいつのも競馬で勝利を狙ったが、アドマイヤジュピタ及びメイショウサムソンに早めに交わされてしまい３着に敗れてしまった。

アサクサキングスの第１３７回天皇賞（春）の３着は、アドマイヤジュピタ及びメイショウサムソンに２馬身以上の差をつけられてのものであり、現時点における実力だろう。

４歳牡馬トップクラスのアサクサキングスが第１３７回天皇賞（春）で力負けの３着であったことから、今年の４歳牡馬世代のレベルが低いことを改めて露呈してしまった。

よって、今後の重賞戦線においても、レベルの低い４歳牡馬世代に高い評価を与えるべきではないと競馬理論では判断している。

以上のように、第１３７回天皇賞（春）では、アドマイヤジュピタが古馬中長距離界の新星として浮上した。

アドマイヤジュピタは、キャリア１３戦目で初のＧ１挑戦での天皇賞制覇であり、今後のＧ１戦線でも非常に楽しみな存在となった。

また、アドマイヤジュピタの第１３７回天皇賞（春）の勝利内容にしても、出遅れて早め先頭の横綱競馬でのものであり圧巻の内容であった。

よって、今後の古馬中長距離のＧ１戦線は、アドマイヤジュピタを中心に動いていく可能性が高い。