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多摩湖畔にて

身長１７２ｃｍ、又下８３．７ｃｍでＳサイズに乗ってます。
体重は５５ｋｇなので軽量級の感想です。

比較対象はフェルトのＦ７５（２０１２年モデル）です。

まず乗り心地ですが、
圧倒的にプロペルのほうが上です。
Ｆ７５はアルミフレームなので振動がほぼダイレクトにケツに突き上げてきますが、
プロペルはカーボンのため振動はすべてマイルドになります。
なので長距離を走った時の疲労は圧倒的に少ないです。

プロペルの乗り味はエアロフレームのクセのようなものはほとんどなくいたって普通です。
ヒルクライムも普通にこなせます。
１０％以上の勾配じゃなければ問題ないレベルだと思います。
コーナーリングに関してはターンインの瞬間一瞬アンダーが出ますが、
なれの範囲だと思います。

肝心のエアロ性能に関してですが。。。
一切わかりません！！
４０キロで１～２時間連続で巡航できるなら違いが判るのかもしれませんが、
３０～３５キロ巡行が精いっぱいの貧脚なので、、、

プロペルで気になるポイントＮｏ．１だと思われるブレーキですが、
普通に効きます。
５７００系の１０５ブレーキより確実に効きます。
６０キロくらいでダウンヒルを走ると、
Ｆ７５の１０５ブレーキだと下ハンでブレーキを握らないと、
止まらず怖い思いをしますが、
プロペルではブラケットでブレーキを握っても、
普通に止まってくれます。

フレームの性能は今のところ一切不満はありません！
早くホイールを変えて見た目の戦闘力をＵＰさせたいですね。 ]]> https://ameblo.jp/z-man86/entry-12067946345.html Mon, 31 Aug 2015 19:53:02 +0900
２０１２年モデルに乗ってますが、
マイナーチェンジされた２０１４年モデルの前後サスペンション用ボルトに交換してます。

まずは燃費です。
基本１年中エアコン２５℃に固定して乗っているので、
その状態での燃費です。
基本街乗りでは、
２０００回転でシフト、
～１０キロ　１速
～２０キロ　２速
～３０キロ　３速
～４０キロ　４速
～５０キロ　５速
５０キロ～　６速
位を目安で走ってます。

市街地　：　約１０ｋｍ／Ｌ
片側２車線の国道　：　１２～１３ｋｍ／Ｌ
郊外のバイパス　：　１４～１５ｋｍ／Ｌ
ワインディング　：　１４～１５ｋｍ／Ｌ
高速　：　約１８ｋｍ／Ｌ

社内の騒音についてはそれなりにうるさいです。
静かさを求める車ではないのでここについては特に文句はないです。
ネットでは社内がうるさいだの、
ビビリ音がするだのいろいろ言われてたりしますが、
車から発する音を楽しめないようならスポーツカーに乗るべきじゃないですね。

マイチェン後のボルトについてはなかなか効果が高いです。
黙ってこっそり交換されてもワインディングを走ればだれでも変化を体感できると思います。
具体的な変化としては、
ステアリングの切りはじめのレスポンスが早くなります。
また、入口が緩く奥がきついコーナーでステアリングの切り増しが必要な場合、
切りました瞬間今までは少し緩い感触があり、
一瞬間をおいてから向きを変えるような感じがありましたが、
交換後はステアリングを切った瞬間鼻先がインを向いてくれます。

ただこの感想は車高調を入れての感想なので、
ノーマルの足回りだとまた感想は変わるかもしれません。 ]]> https://ameblo.jp/z-man86/entry-12067027864.html Sat, 29 Aug 2015 09:48:30 +0900
ＧＩＡＮＴ　：　ＰＲＯＰＥＬ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　２　２０１５年モデル　Ｓサイズ



今はタイヤだけ変更してます。

プロペルのインプレはまた後程 ]]> https://ameblo.jp/z-man86/entry-12066841696.html Fri, 28 Aug 2015 20:08:23 +0900
トヨタ　：　８６　２０１２年モデル


前から


後ろから

チューニングポイントは、

外装　：　ＴＲＤ　フロントスポイラー
　　　　　ＴＲＤ　サイドスカート
　　　　　ＴＲＤ　リヤバンパースポイラー
　　　　　ＴＲＤ　カナード
　　　　　ヴァレンティ　ジュエルＬＥＤテールランプ　ライトスモーク
　　　　　ピカキュウ　ＬＥＤイエローフォグ
　　　　　リヤガラス　スモークフィルム

内装　：　ケンウッド　彩速ナビ　ＭＤＶ－７３７ＤＴ
　　　　　ケンウッド　ドライブレコーダー　ＫＮＡ－ＤＲ３００
　　　　　パイオニア　カスタムフィットスピーカー　ＴＳ－Ｃ１７２０Ａ
　　　　　パイオニア　サブウーファー　ＴＳ－ＷＸ１２０Ａ

その他　：　ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＡＵＴＨＯＲＩＺＥ　Ｒ　ｔｙｐｅＳ
　　　　　　ＨＫＳ　ＨＩＰＥＲＭＡＸ　ＭＡＸ４　ＧＴ　40th Anniversary Limited Edition
　　　　　　ノーブランド　１５ｍｍスペーサー

各パーツのレビューはまた後程 ]]> https://ameblo.jp/z-man86/entry-12066513823.html Thu, 27 Aug 2015 21:04:27 +0900
これから愛車の８６や、




ロードバイクについて気まぐれに、




備忘録として書いていきたいと思います。
]]> https://ameblo.jp/z-man86/entry-12066143015.html Wed, 26 Aug 2015 21:00:38 +0900