久しぶりの自分の単車。

調子を確かめながら自走。

なんか調子が悪い。

放置期間が長かったから仕方ないかと、

各部の慣らしをしながら…

キャブレターからお漏らし発見。

前のお漏らしの逆側。

路肩に停めて、トントン。

止まった。

検査場到着。

ちょい漏れ。

ああぁぁ、どうしよう。

チョット強めにトントン。

止まった！

急げ検査ライン！

一つ前のトライアンフ、シートが開いてる。

あれ、ジャンプスターター付いてる。

色々オカシイ。

良し、一安心。

順番がまわり、いざ受験。

アッサリパス。

光軸は直前でテスター屋で合わせてたから完璧。

その時、安めで譲ってくれと交渉された事は内緒。

やっとナンバー貰える。

税金の手続きを終え、書類提出。

いつもと雰囲気が違う。

なんか皆んな怒ってるような。

もらった番号が遠い。

お昼どこで済まそうか考えてたら、14時を過ぎ、もっと怒ってる人が現れ、アレよと16時。

本日の受付を終了しますとのアナウンス。

チョット待てよ、と

ナンバー貰えるかだいぶ不安になったとこで呼び出し。

サッサと書類を貰い、ナンバーを受取に。

オネェさんに、

「今日は混んでたね。」と

なんかトラブってたようでまだまだ時間かかる様。

無事ナンバーを頂き仮ナンバーと交換。

まだ頑張れば仮ナンバー返却出来そう。

ダッシュでGO。

間に合いました。

そこからゆっくり帰宅。

エライ疲れました。

これでようやく公道車の出来上がり。

本格的な各部の慣らしを、

いやぁ、かっちょいいね。

シートは張り替えました。

これから、この子と旅が始まる。

楽しみしかない。

おわり

おやすみなさい。

・前後ホイールを磨いてたら、怒られた。

・隠れて前後ブレーキキャリパーの掃除は見逃してくれた。

・サイドカウルとアンダーカウルを磨いていたら「邪魔」ってキツく言われた。

ま、全裸でやる作業ではありません。

やっと走行系が終わった。

ここでマフラーの穴を発見。

かなり萎える。しっかり治すのがセオリーではあるが、

マフラーパテで誤魔化した。

点滴を使いエンジン始動を試みる。

あっさり始動。

数年前のOHが効いた、が、1番2番辺りからお漏らしが‥  トントンして収まったが不安である。

早くから外していたタンク。やっと着手。

錆が酷い。

爺さん投入までに洗浄で心が折れそう。

大体出来たと思ったら、想定もしていないとこから水漏れ発生。

前側タンクステーの補強板の裏。

これってどうやって塞ぐ？

タンクの切開が必要？

塞がないと爺さん入れれない。

もう。

で、某オクで２型タンクを入手。

これも酷かった。

タンク？マラカス？ってぐらいカシャカシャ音。

シツコく洗浄。爺さん投入見た目良し。

タンクフロート取付。

燃料コック…  着かない。知らなかった。２型から負圧コックって。

密林にお願い。ピッチが同じそれっぽいのが到着。タンクには無事装着出来た。

取付。付かない。

コックが大きすぎ。色んなとこに干渉。あーでもコーでも何とか入れた。でも、デカコックがシリンダーヘッドに干渉。タンク後側を5mm上げ、何とかクリア。

やっとタンクから燃料供給。やっぱり1番2番からお漏らし。

キャブレター調整を決意。1.2番の油面調整。

バッチリ回復。

これでやっと登録準備完了。

長かった。

つづく。

追伸:聴き伝えで一人乗り登録との事。抹消書見ると二人乗り。乾燥重量も何故か20Kg程重い。

なんだこの個体は。

で、タンクからのチグハグカラー。

おやすみなさい。

エンジンは生きていた。

ブレーキをOHする。

前後ともバラし細かく整理。

クラッチはそのままにした。

キャブレターも酷かったがブレーキはもっと酷く、目の前に部品があるのに触る気がしなかった。

そのまま数年が経ち、2回目の単身赴任が終わった頃、仲間から早く治せとゲキが飛ぶ。

でも車体は秘密基地に有る。

自宅からおよそ300Kmの場所。

お袋の軽トラの出番。

直ぐ返すからといい、奪取。搬送。そのまま2ヵ月程借りパク。

手元に有れば修復は…   結局難航。

30年前の整備って雑過ぎる。地域性ってのもあるとは思うが、余りにも酷く、曰くしかない。

早く修復したいものの、修理方法の妥協点を探る。納得するかしないかだけではあるが、そこが難しい。

後から出来るとこはかなり妥協した。

その代わり機動部分、お風呂の時間を活用し全裸で清掃。全身洗剤まみれになりながら、嫁に怒られないように注意しながら作業。

交換部品はなるべく少なくと思っていたが、手持ちのブレーキとクラッチのマスターを使用。

リアも外品に交換と思ったが、取付ステーの制作が必要で断念。純正をOH。これが残念。一月程掛かってしまった。

クラッチをOH

レリーズ

エア抜き

これでなんとか走行出来るレベルにはなった。

しかし、まだ試練は残されていた。

つづく。

おやすみなさい。

初めて乗ったのは多分20数年前

余り良い印象は無く、当時は2stが有れば満足していた。

大型には興味も無く

単車は2stと決めていた。

そんな時、縁が有り、大型車の譲渡と免許取得を手伝うとの事で大型デビューとなった。

それから数年後、思い出のMBX50Fを復活させるべく、兄に相談。

そう、思い出の単車も兄のバイク。

復活は快諾。

その時、GSX-Rの存在を聞く。

「あるよ。布団干し場になってるけど。」

乗ってる？

「いや、廃車してる。」

それも引き取っていい？

「いいよ。その代わり早く引き取って。」

やった！

で、お袋の軽トラで親父と引取りに。

その時の姿。

そこからブレーキなどの消耗部品やら、キャブレター部品を集める。

その当時、単身赴任中で帰宅後に時間を自由に使えた事から部屋でキャブOH。

じっくりゆっくり丁寧にOH。だいぶ時間を使ったな。

そのキャブを秘密基地に持ち込み装着。

点滴で送油して、軽トラバッテリーでジャンプ。

難なく始動。嬉しかったなぁ。

数年ぶりのエンジン始動。直ぐに停止。流行る気持ちを落ち着かせる。

その時の写真。白煙はオイルをチョット回したから。

ここから復活が始まるのです。

つづく。

おやすみなさい。

彩り大事。