えー，まずは半年以上もブログを放置してしまい申し訳ございません。今後はもう少し更新頻度をあげます。

えーっと，前にTwitterで言った小説なんですが，諸事情で明日からの更新になります。

あと，これからはAbsoluteの動画とかの裏話的なことも投稿できたらと思うので，よろしくです！！

この日は，赤塚～内原間の田んぼにて撮影。結構いい感じに撮れたので掲載。

前に同じところで撮ったのでそれも。

水鏡がいい感じだが，今はもう稲が植わってるのできれいに撮れなくて残念。

今回の旧橋は茨城県道30号の八幡橋のである。

この橋は私が見つけた旧橋の中でもトップクラスに古いものかもしれないという，すごいものである。

それでは，レポスタート。

ここは現道と旧道の分岐点。中央やや右を行くのが旧道だ。

道幅はそれほど狭くなく，古い道には見えない。

ここで旧道は途切れてしまうが，旧橋はこの先にある。

ここが旧八幡橋の跡である。

対岸に橋台が残る。ちなみに，こちら側に橋台があるかは不明。

旧橋の先，現道との合流地点。まあ，道路跡らしい。

これは現在の八幡橋の銘板。なんと，昭和9年竣工であるという。

もしかしたら，旧橋は大正時代にできたものかもしれない。

以上，旧橋八幡橋のレポでした。新たな痕跡とか，文献とかが見つかったら更新する。

お目当ては貨物だったんだが，16時前になっても来ない・・・。なんで？常磐貨物のダイヤ変わったの？知ってる人教えて。

で，これが撮ったの。

鹿島臨海鉄道KRT6000系2連とJR東E501系。水戸らしく右上に最近できた二の丸南西隅櫓を入れたんだがぼけてる。

同じ位置で撮影。こっちのが良くできた。

これはお気に入り。

書くことないけど改良点とかあったら教えて。

鹿嶋市の田んぼ近くにあるワム80000。

鹿島神宮に来ていたE001系(四季島)を撮るときに見つけた。

JR鹿島線北浦橋梁の近くである。

水戸市の平須町で見つけたワム×2。

車番は分からなかったが恐らくワム60000かな？

ちなみに，ここのすぐ近くに日立電鉄モハ15がある。

今回は御前山周辺だよ。

ここは茨城線で唯一残る橋台。

遺構としては最も見ごたえがあるものかもしれない。

路盤も多少残っているが，廃止時期が古いので他に遺構は無い。

以上，後編1でした。後で2も書くよ。再訪したら。

茨城県常陸大宮市某所の送電線工事用モノレール。

特に理由はないけど面白いのでアップしてみた。車両は機関車1，

操縦車？1，客車兼貨車1。動いているところを見たかった・・・

ここはつい近年まで使われていたトンネルなんだが，現在は通行止めである。また，現役時代に事故が多かった(本当か?)ようで，心霊スポットとしても有名である。

ここは月居隧道の東口。いかにもな雰囲気があって怖い(笑)。

めっちゃブレてる。洞内はこんな感じ。

そういえば道内で撮った写真すべてがブレてたんだが，その場で静止して撮ったはずなのにおかしいな・・・？これも心霊現象か(笑）。

洞内にあった巨大な亀裂。恐らくこれが通行止めの原因とされる。

西口。やはりブレている。

その先，A付近。ほうらくがあってさきに崩落があって先に進めないので，撤退。

以上，月居隧道のレポでした。Aより先の区間の再訪ができたら更新するかも。

2020年は，新型コロナの影響で探索もほとんどできなかった。予定していた鹿島鉄道も，結局行けなかった。

一方で，嬉しかったこともあった。まだ詳細はかけないが，茨城県内には無いとされていた森林鉄道(？)を地図上で発見することができた。(これは，後でレポする)

2020年はなんだかんだ言って，それなりに楽しかった1年だった。2021年も，楽しい年になるといいな。