今年は鈴鹿選手権のCBRカップのみの参戦でしたが、たくさんの方々の協力の元、転倒、怪我もなく、無事終了しました。

年式遅れのマシンでありながら、羽山選手はランキング17位、渡辺選手は32位という成績となりました。

バイクレースに賛同しご協力いただきました各社、各個人、チームスタッフの方々、今年1年お疲れ様でした。そしてありがとうございました。

また来年、レースカレンダーの発表は、まだありませんが、応援ご協力のほどよろしくおねがいいたします。

2006年11月12日岡山選手権　第7戦　当時GP125クラスにて参戦していた、我がZAPPER　RacingのTOMO選手が決勝にてスタートから2周目の第2コーナーで前車の転倒を避けコースアウト、クラッシュ！頸部損傷により、その後9年間昏睡状態のまま、2015年12月1日に帰らぬ人となりました。

事故当時23歳でした。・・

MOTO　GPでは2018年からレーシングスーツに、内臓のエアバッグが義務化されるそうです。 TOMO選手の一周忌を期に、改めて安全対策を見つめ直していこうと思います。

ちなみに我々ZAPPER　Racingのチーム員のツナギ、バイクに表記してある『TOMO』　『TOMO　forever』は仲間を思うロゴです。

最近のオートバイロードレース環境について、アジアタレントカップ、ルーキーズカップ、はたまたMOTOGP世界戦にみられるように、選手の低年齢化が進んでいます。

余りにも低年齢化が進むとどうなんでしょうね？プロになるには、幼少の頃から選択肢が無くなり、その道のみになってしまいます。もしプロになれなかったら・・

それは他のスポーツにも当てはまることなのでしょうが、元来、子供たちはいろいろなことを経験して、その中で好きなことを選択し、その道に進むのが理想なのではないか？と思うのですが。もうその時には遅いのでしょうか？

確かにここ何年か前から、競技において最低参加年齢が設定されています、でも今はそれに至るまでにどれだけ他選手より勝っているかの勝負になっています。

プロの道を選ぶのか？それとも別の道を選ぶのか？俗にいう運命の分かれ道です、その時期が大切でしょうね。親にとっても本人にとっても大変難しい選択と思います。・・・