ツインズの鉄道模型工作日記 https://ameblo.jp/zeke0138/ 鉄道模型の工作を中心のブログです。キーワードはボンネットと重連です。 ja ブログ　移転しました Yahooブログ終了に伴い、アメーバブログへ移転を行いました。

 

引き続き、家庭の事情でなかなか工作時間が取れず、進捗が見られませんが、少し開いた時間を使って工作を続けています。

 

しかしながら多少作業が進んでいるので、写真をアップロードしようと試みているのですが、なかなか上手く行きません。

いろいろ試してはいるのですが、使い方が分かっていないのかもしれません。

 

また進展がありましたら、お知らせしたいと思います。

 

 

 

]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12498588802.html Sun, 28 Jul 2019 10:20:01 +0900 クロスポイント　西武401系　キット製作　２３ 前回のヘッドライトユニットに引き続きまして。今回はテールライトユニットを製作しました。

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仕様は前回、偶数車製作時と同じです。
赤色チップLED：シャープ製　GM4ZR83232AE
抵抗：タクマン製　アキシャル型カーボン抵抗　0.5W　750Ω

以上を直列に接続しました。
変更点としては、前回抵抗がボディー側と干渉してしまい、多少苦労したことから基盤に切り込みを入れ、そこに抵抗を収めることでスペースの有効活用を狙ってみました。

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点灯テストです。
問題は無いようです。

本日は以上となります。
次回は床板の加工を行いたいと思います。







]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296759.html Sat, 20 Apr 2019 09:01:50 +0900 クロスポイント　西武401系　キット製作　２２ 今回からまた模型工作に戻ります。
まずヘッドライトユニットの製作を行いました。

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基本的な構成は前回の偶数車の時と同様ですが、チップ抵抗をアキシャル型の抵抗へ変更いたしました。

チップ抵抗使用時は若干の発熱が見られ、車体を溶かすほどではないのですが、安全をみて、容量の大きいものへと変更をしました。
また行先表示様にのチップLEDを白色からウォームホワイトのものへと変更を行っております。



点灯試験の結果は
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前進時

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後進時

点灯結果は良好ですが、行先表示用のチップLEDはウォームホワイトというより電球色に近い感触がします。
車体に取り付けた時、色調はどのような感じになるのでしょうか。楽しみです。

今回はここまです。
次回はテールライトユニットの製作を行います。








]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296751.html Sun, 07 Apr 2019 08:57:26 +0900 あれから10年・・・
もう半月過ぎてしまいましたが3月16日にちにJRグループのダイヤ改正がありましたね。
私の嗜好が貨物であるために、他方面の動向に疎いのですが、少し遅くなりましたがようやくJR貨物時刻表を入手して、さらっと中身を見たところ、今改正で運用面について大きな変化はないようです。

さて今回は、昨年も紹介させて頂きましたが、思い返せば10年前・・・を振り返えさせてもらいます。

2009年の改正では大きな変化・・・ありましたね。確か高機からEF65の配置が無くなってしまい大変驚いた記憶があります。
この頃毎年改正でJR貨物のカマ運用が大きく変化して頃なので、撮り鉄していて新鮮味があり、熱心に撮影しておりました。恥ずかしながら、ここで一部を紹介させて頂きます。


昨年も紹介させて頂いたように、2008年の改正で塩尻機関区篠ノ井派出所からEF64が撤退後、中央東線からEF64が去ってしまった訳ですが、私の撮り鉄ワークは地元の武蔵野線に加えて、引き続きEF64を追っかけて当時運用が続いてた中央西線まで活動範囲を広げておりました。


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2008.4.26　川中島-安茂里　83レ

はじめての西線遠征（厳密には西線ではないのですが・・・）の最初は広島塗装の67号機。幸先の良いスタートとなりました。

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2008.4.26　日出塩　3084レ
早朝、長野付近の撮影後、車を走らせ、塩尻付近まで移動。ここから本当意味で西線です。
この後、下り方面の貨物は夜までありませんので、この列車を追いかけ中津川まで南下します。
西線は一部単線区間あるために、運転停車も多く車で追いかけ普通なら3回（上手くゆけば4回）同一列車を撮影することが可能でした。

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2008.5.17　落合川-坂下　81レ
当時1次形の4号機が健在でした。しかし運用離脱も近いとの話も出ていて、更に15号機のと重連を組んでいるのと情報を得て再度、出撃しました。

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2008.5.17　十二兼-野尻　81レ
この列車も追っかけ可能なので、中央西線のイメージそのままのこの場所で再び撮影。この日は都合5回撮影しました。結局4号機と15号機はこの直後運用離脱してしまいました。

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2008.8.9　坂下-田立　81レ
雄大なカーブをゆく81レ。中央西線はさまざまな線形があるうえ、季節により木々が見せる色合いが変化して目を楽しませてくれました。

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2008.10.11　須原-大桑　81レ
秋の夕日の中、すすきの中をゆく81レ。定番の場所ですが、午後は逆行となるため、午後に上ってくる貨物には不向きなのですが、この日は側面ギラリの写真が撮影できて大成功でした。おまけにやってきたのは唯一前期型更新機の43号機でお気に入りの1枚となりました。

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2008.10.11　木曽福島　5875レ
81レの後からやってくるこの列車。木曽福島で15分程停車します。日没が早くなる時期はここでバルブをしていました。

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2008.11.22　須原-大桑　3084レ
冬の空木岳を入れ、下ってくるタンカーを・・・。

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2009.1.10　南松本-平田　3088レ
雪晴れの朝、南松を出発した3088レ。更新機なのに切り文字ナンバーの75号機が雪煙を吹上ながら通過して行きました。

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2009.1.10　日出塩-洗馬　5883レ
松本盆地の南端で山に近いこの辺りでは、積雪も増え木曽に近いことを感じさせます。

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2009.1.10　藪原-宮ノ越　3084レ
鳥居峠を越え反対側は晴れていました。

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2009.1.10　木曽福島　5875レ
運転停車中の5875レを縦位置で。このポイントは結構さまざまな方向からカメラを向けることが出来るので、便利な場所でした。

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2009.2.7　奈良井-藪原　3084レ
奈良井宿の脇を通過する3084レ。伝統的施設が沿線にあることも実に魅力的です。

イメージ 142009.2.7　落合川-坂下　81レ
午後の上り貨物は顔に日が回りませんが、雄大なカーブがゆく81レ。

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2009.2.7　木曽福島　5875レ
5875レ牽引中、木曽福島で運転停車して佇む75号機。

この1年はEF64を追いかけ木曽へ何度も訪れましたが、民主党政権の最大の功績でもある高速料金￥1000が大変助けとなって、木曽の魅力を十分味わった1年でした。最近はタンカーがことごとく季節・臨時化され、更に81レが単機牽引に変わったことから、冬場でないと被写体が得られない状況となってしまいしたが、また訪れたいものです。
稚拙な写真・文章で恥ずかしい限りですが、最後まで観覧して頂き、ありがとうございました。
また模型工作が進展しましたら、紹介させていただこうと思っております。




]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296742.html Sun, 31 Mar 2019 12:03:47 +0900 クロスポイント　西武401系　キット製作　２１ 引き続き徐行運転中です。
Yahoo！ブログ終了との発表がありました。とても悲しいです。
そのうち代わりのブログを探さなければなりませんね。

さて今回は床板関係の加工を行いました。

今回も集電性能の関係からKATO西武新101系の床板を使用します。
KATOの床板は幅方向、全長方向共に軽加工で取付られるので、とても便利です。
さて今回もTNカプラーを使用しますので、TNカプラーのマウントに合うよう、床板を加工します。

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加工前の写真を撮り忘れましたが、ノミとやすりを使ってマウントが収まるように床板を削りました。

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仮組みして確認してした。
偶数車では床下とTNカプラーの間にスペーサーを挟みましたが、それが原因で隙間が開いてしまった為、今回はスペーサー無しを取り付ける予定です。

続いてヘッドライト＆テールライトユニットの消灯スイッチ様に開口部を作りました。

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少々斜めになってしまいましたが、「まぁ、いいか」です。
機能的には問題ないと思われるので、ここまま進めます。

今回の加工はここまでです。
次回はヘッドライトおよびテールライトユニットの製作を行いたいと思います。


]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296712.html Sun, 03 Mar 2019 08:54:01 +0900 クロスポイント　西武401系　キット製作　２０ 約1か月ぶりの更新になります。
なかなか工作の時間が取れずにいますが、時間の合間と見ながら少しずつ作業を進めています。

今回は車体に偶数車同様にガイアの「1025　西武2000系イエロー」をエアブラシにて塗装しました。
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前回、塗装した側面の乗降扉はマスキングテープを貼り、遮蔽しています。
この後は、車体塗装は一時休止して下回りの加工に取り掛かるつもりです。


さて先日、少し時間が取れたので、「Nパーク　とだ」にお邪魔して車両を走らせてまいりました。
今回、テーマは485系1500番台です。
というのも、少し前にネットオークションにて新ﾆｲのT18を落札しまして、所有の1500番台のラインナップが増えたことから、並べてみました。

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右に1本だけ3000番台がおりますが・・・。
3000番台にも種車に1500番がおりましたので、おまけとして・・・。

実は485系1500番台は好みの車両でして、撮り鉄時代もよく被写体にしておりました。
1500番台の先頭車は無骨な感じがしてかっこよかったです。
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2006年5月18日　脇野田-南高田

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2008年7月26日　東鷲宮-栗橋

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2009年7月24日　佐貫　「急行　相馬野馬追」号



1508が新津鉄道資料館に保存されたのは大変良かったです。
早めにまた会いに行きたいものです。

なかなか進みませんが、また模型作業に進捗がありましたらご紹介したいと思います。

]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296700.html Sun, 03 Feb 2019 08:25:33 +0900 クロスポイント　西武401系　キット製作　１９ 約1か月ぶりの更新です。引き続き徐行運転中です。
今回から車体の塗装を始めました。

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まず車体のゲート処理を行った後に、サフを吹きました。


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その後、側面の乗降扉にガイアの1000ステンレスシルバーを吹きました。
前回制作した偶数車では一番最後に前面の警戒板とともに塗装をした箇所なのですが、塗料の回りが悪い箇所があったことから、2度手間にはなりますが、今回は別々に塗装を行いました。

今年の正月休みは長いことから、少しは作業を進められるのでは・・・期待していて進捗がありましたら、正月明けに更新できたらと考えています。

しがないブログではありますが、この一年訪問して頂きまして、ありがとうございました。
しばらくはこのようなペースで作業することになりそうですが、来年もよろしくお願いします。

]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296688.html Mon, 31 Dec 2018 09:36:27 +0900 クロスポイント　西武401系　キット製作　１８ 前回の更新からだいぶ日が経ってしましました。
最近子供の生活サイクルが変化したことにより、平日夜の作業時間が取れなくなってしまい、休日の朝に細々と作業をすることしか出来ず、進捗スピードが大幅に低下しております。
奇数車を年内に完成を・・・と企んでいましたが、完全に無理になってしました。
まぁ・・・少しずつ地道にコツコツ進めて行きたいと思ってします。

今回も引き続き、車体の加工を進めました。

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前回開口したヘッドライトスペースにｔ0.5プラ板で遮光板を切出し接着しました。


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続いて床板パーツのストッパーを車体内部に接着しました。
ストッパーはｔ0.5プラ板を細切りしたものを車体裾から1.8mmの高さで取り付けました。
このあたりの作業は奇数車と全く一緒です。

テールライトの遮光板も取り付ける必要がありますが、前面ガラスの関係から後程取り付ける予定です。

これが1か月の成果です。なんとも亀さんなみの鈍足さです。



さてさて・・・このような中、アレが発売になりました。

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鉄コレの西武401系4次形車です。早速購入してみました。
比較の為先日制作したクロスポイントのものと並べてみました。
車高の違いは台車の違いによるものでしょうか。
またテールライトの大きさは、鉄コレの方が小さく実感的な感じがします。

続いて側面は・・・
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4次形の一番の特徴でもある、張り上げ屋根が見事に再現されています。
とても恰好がよいですね。

この鉄コレ西武401系4次形車もそのうち電飾化してヘッド／テールライトの点灯化をさせてみようと考えています。

それでは、また作業に進捗がありましたら、報告させていただきます。

]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296678.html Mon, 26 Nov 2018 22:57:45 +0900 クロスポイント　西武401系　キット製作　１７　奇数車製作開始 今回から奇数車の製作に取り掛かります。
西武新宿線系統は当時西武新宿方に増結編成を連結することが多く、奇数車が先頭になることが多く露出が高かったことから、今回、失敗は許されません。


まず、車体の加工から取り掛かります。
偶数車と加工は似たものが多いと思いますので、退屈な内容になるかもしれません。

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まず、ヘッドライトユニットを収めるスペースを作るために天板の一部をくり貫く必要があるため、適当にピンバイスで開孔します。

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穴をニッパーで切断し、大まかにくり貫きます。

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カッターで整形後、やすりで仕上げました。

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奇数車のヘッドライトと行先幕を点灯させる為、開口しました。

次回も引き続き車体の加工を続けます。








]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296669.html Sun, 28 Oct 2018 14:04:08 +0900 クロスポイント　西武401系　キット製作　１６　偶数車完成
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偶数車をようやく完成することが出来ました。5月末から初めより途中試行錯誤をしながら、1両に5か月を費やしてしまいましたが、とりあえず完成させることが出来ました。

今回は偶数車の最後の工作です。
車体前面裾の防護板を取り付けました。前出の銀河パーツのパーツセットにも含まれているのですが、元が鉄コレ向けであるため、今回のクロスポイント製に上手く取り付ける良策が思いつかず・・・。
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結局、プラ板を切出して取付することにしました。ｔ1.2を使用し、なかなか良い形に成形できました。


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防護板をグリーンマックスの　9　ねずみ色1号で着色しました。


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次に床板パーツTNカプラーと台車を取り付けたところ・・・見事に干渉してしまいました。

パーツの合いを確認しないで排除器を取り付けたので、私にはよくある、必然的なミスです。

とりあえず排除器を一度取り外し、ぎりぎりまで後ろ側へ取付け、それでもまだ干渉するので、TNカラー側を少し削りました。


最後に行先ステッカーを貼り付け完成としました。
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行先は見難いですが「上石神井」としました。
実家から近いという理由です。もともと新宿線系統の増結編成は西武新宿方向に連結されること多いため、こちら側は連結側となってしまう気がしますが・・・。

あとTNカプラーと車体の間に隙間が開いてしまいました。結構気を使って何度も確認しながら進めたのですが、テールライトの遮光板を後付けした影響でしょうか・・・。他車と連結出来ればよいのですが・・・。
次の奇数車には対策を講じたいと思います。


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走行機能をKATO製の合わせたい為（特に集電機能）、床下機器の配置は101系のままとなっていることから、雰囲気重視のなんちゃって仕様です。

次回から偶数車の失敗を活かして、奇数車の製作を開始したいと思います。
端頭式の西武新宿駅で改札口からよく見られた奇数車をかっこよく作れればいいな・・・。
























]]> https://ameblo.jp/zeke0138/entry-12496296657.html Sun, 21 Oct 2018 16:19:51 +0900