https://ameblo.jp/zettaro/ ２０１０年、２０数年ぶりに再開したヘリ。２０１６年、３０年ぶりに再開した飛行機。　ローカル大会の表彰台を目指す。 ja-jp https://ameblo.jp/zettaro/entry-12563090610.html 今回の年末年始は９連休。　令和元年も間も無く終わり。お久しぶりのアセント７０＆ちびマスターで飛ばし納めとなりそうです。 ８月以来のアセント７０は、トリムが微妙にズレズレ〜しかも、エレベーターサーボがニュートラルで「ｚｚｚｚｚｚ」っと鳴いていますやはり、ちょくちょく飛ばさないといけませんね。 初飛行で垂直尾翼のねじれが発覚したちびマスターは、アライメントを直して素直になりました。スポーツマンパターンのセッティングは完了。　元気よく飛びます 初飛行を１３００ｍＡｈバッテリーで行い、容量的に不満が 2019-12-29T18:08:24+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12558369076.html 新しく仲間入りしたスカイリーフマスターＪｒ．ちょいさむ・微風の本日、初飛行となりました。 まず、恒例の遺影撮影を フルサイズと並べると、ほぼほぼ半分。 フライトの方は… 大きなトリムズレもなく、ジャイロオンでもオフでもあっさりと直線飛行。スロットル２コマあげれば、ぐんぐん垂直上昇していきます。特に意味なく買った７０Ｃバッテリーは伊達じゃなかった。パワーありすぎ他のシーンでも、めちゃめちゃ軽〜く飛んじゃいます特にストールターンが絶妙にやりやすい　胴体が短いから垂直降下も、ダウンミキシングをち 2019-12-14T16:11:02+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12553207248.html お遊び用に小さいヤツが欲しくなり、こちらを調達 ミュゼットが欲しかったけど、手に入れやすいスカイリーフマスターＪｒ．スポーツマンパターンならできるでしょ パーツは、何もかもが小さい レギュラーサーズのサーボと比べるとこんな感じ モーターとＥＳＣはデュアルスカイで統一。ＥＳＣは４０Ａをチョイス。　 バッテリーは、安心のハイペリオンＧＯＬＤ３セル１３００ｍＡｈ。特に意味なく７０Ｃもろもろ初期設定をしますが、プログラムカードを買わなかったのでめんどくさい 機体の取説は、会社の複合機でプリン 2019-12-08T17:44:42+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12548405674.html 本日は、昼過ぎにのんびりと出かけました。 準備をしていて気がつきました。なんと、ど、胴体にヒビが っと思ったら、単なるひっかき傷でした。紛らわしいわ 今日は、こんな笑い話も。 １フライト目の出来事…スピンの際、あるメンバーさんが後ろでカウントしてくれました。 くるん・１・２・ハイッ 自分のタイミングの取り方と全然違います。 次のフライトも、くるん・１・２・ハイッ それに合わせると、止めが９０°ズレるのです 自分は「くるん・・・・１・・２」の２で止めます。くるんの後、半回転待って飛行機 2019-11-24T16:56:25+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12543708604.html 土曜日。先週に続いていい天気に恵まれました風もほとんどなし。 日曜の大会参加組は、前日入りでご当地練習か　Ｆ３Ａ派２人、スケール派１人でまったり。 最近は、軽い４６００ｍＡｈ一択です。省エネ運転で残３０％ほど。２８４ｇも軽くなったので、着陸時のエアブレーキ＆フラップ１０％増しでしっかり浮いて機速も落とせます。 当初、５５００ｍＡｈで重心を合わせたので、ベッドの位置が全然合わなくなりました。ＥＳＣの位置も含めてなんとかしないと色々と使いにくい。 Ｆ３Ａ派は２人しかいないので、休憩なしで回っ 2019-11-09T15:31:34+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12541659053.html 連休１日目ワケあって６時前に早起き。寒っ普段こんな時間には絶対起きないが、朝焼けがちょっとキレイだったり パパッと用事を済ませて、２度寝してから飛行場へ 気温も上がって風もなく、絶好のフライト日和に 荷物になるタープは持ってきていないので、胴体側面に陽を当てないように駐機。 参加人数もほどほどで、いい感じに順番が回ってきます。ちょっとがんばって、Ｐ２１を８本。 ルールの細かい解釈が判明するまでに、間違えずに通せるようになりたいところです。ある程度形になっていれば、あとは解釈に合わせてアレ 2019-11-02T21:00:36+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12539831206.html 空の様子やススキの穂を見ると、秋っぽさを感じます 気温も上がらず過ごしやすそうだったので、夕方まで長居するつもりで２機出動 １日を通して微風のコンディションで、新パターンの練習には最適 今日は、新調したペラとバッテリーの味見 バッテリーは最近のトレンドである４６００ｍＡｈクラス。　軽いです　　９４３ｇ 離陸の瞬間から軽さを感じられ、ワクワク一度この軽さを味わうと、重たい５５００ｍＡｈ（１２２７ｇ）はもう使えません。 比較のために、まず５２００ｍＡｈ（１０７７ｇ）で１フライトしてみると残 2019-10-27T16:56:35+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12535267632.html めちゃめちゃ久しぶりにラジコンパーツに金を使いました 先週、ファルコン２２ｘ１３をやっちまったので、強風練習用に同サイズのＡＰＣカーボンを購入。自宅在庫のファルコンと並べると、こんな感じ。 ＡＰＣの宿命か、バランスがダメです。　もう一本ファルコン買っておこうかな とれあえず、片羽根の重心っぽいところへＪＲの保護テープを約２ｃｍ貼って釣り合いました。テキトーです。このテープ、しっかり貼り付いて丈夫なのでこういった使い方もＯＫ 合わせてＰ２１用のバッテリーも調達。最近流行りの４６００ｍＡｈクラ 2019-10-13T13:52:26+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12533176953.html Ｆ３Ｃの大会では、今や絶滅危惧種である３枚ブレードの１号機。 とうとう２枚に戻しました。 ブレードは、自宅在庫のＪＲ ＸＢ－７５５の新品。 ２号機の送信機＆ジャイロデータを移植して終了。 全く同じでは面白くないので、ピニオンギアが変えてあります。１号機１０Ｔ、２号機１１Ｔ、メインは共に１２０Ｔ。 さて、どちらの仕様が新パターンに合うのでしょう 2019-10-06T19:11:00+09:00 https://ameblo.jp/zettaro/entry-12533103473.html 風つよ〜いしかし、スーパーファンタを持ってきてしまいました。 油断していたら着陸で弾んでしまい、ペラを突きました。おかげでクラック 予備のＡＰＣに交換しようかなぁ〜 この風なら２１ｘ１３．５かなぁ〜 なんて考えていたら、尾輪の軸も曲がってるぢゃん スピンナーのバックプレートも歪んでるし やる気がなくなり、本日終了〜あとは皆さんがんばって やっぱ、風が強い日はアセント７０だな。 本日ファンタ郎 ２フライト通算ファンタ郎 ２１９フライトセントくん② ３８１フライトセントくん① ８４フライ 2019-10-06T15:13:55+09:00