https://ameblo.jp/zr1muumin/ ブログの説明を入力します。 ja

３年振りに鈴鹿サーキットに行き REV SPEED 鈴鹿 チャレンジクラブグランプリ に参加しました。

ベストタイムも更新して2分40.9秒♪（あとちょっとで夢の３０秒台）

今まで色んなサーキットを走ったけどやっぱり鈴鹿が一番楽しいサーキットだと思います。


ブログは基本的にはみんからに引っ越しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/265255/blog/ ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292363.html Wed, 06 Jan 2010 21:59:08 +0900

約12000キロ走行して減ってきたので、タイヤ交換しました。
リアタイヤは185/55/18　→　200/50/18へワイドにしたかったからメッツラー製のタイヤです。

リアはそのまま入ると言えば入るけどインナーフェンダーが当たるので、少し削ったり内側のレールを広げたり加工が必要なためハーレーディーラーじゃないバイク屋さんにお願いしました。

今はノーマルで240サイズがあるけど、フェンダーの形が好みじゃないし買い換える余裕もないので、純正サイズよりちょっと高いだけのわかる人にしかわからない自己満足のカスタムでかっこ良くなったから良かったです。

ちなみにディーラーで純正タイヤを交換するよりも安くて、前後で85,000円くらいでした。

タイヤ交換後はディーラーに行きクーラント漏れの修理を依頼しました。 ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292353.html Sun, 27 Sep 2009 18:41:23 +0900

富山県の黒部渓谷に行きました。
今回は自分の車は修理中なので乗せてもらっての参加です。 ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292300.html Sun, 27 Sep 2009 18:25:05 +0900

久しぶりのブログ更新がコルベットじゃなくて、マウンテンバイクです。

コルベットは現在、色々カスタム中（たこ足・マフラー・ショックアブソーバー・タイヤ・オーバーフェンダー・ブレーキパッド・ブレーキローター・シートレール・ロールバー・テールライト・ナンバーライト･･･）ある程度落ち着いたら詳細をアップ予定です。

それでとりあえず今回のブログは、しばらく乗ってなかったマウンテンバイクを見たらフロントがパンクしててどうやらチューブがダメみたいだったので、チューブ交換のついでにタイヤを交換しました。
車体にと同じ赤色のラインが入ったタイヤで当分ダウンヒルをやる予定もないので普通のマウンテンバイク用の安物です。（パナソニックだかパナレーサーだったと思います。）

今までが2.10だったけど1.95になったので幅が少し狭くなりオンロードで少し楽になった様な気がしますが、良くわかりません･･･すり減ったタイヤよりは新しい方が乗った感じが気持ち良いって言うくらいです。

特に目的地も無かったけどふと思いついたのがなぜか「バラまつり」だったので往復３３キロ走って行ってきました。
思ったよりも人がいっぱいいて、色んな色のバラがいっぱいありました。

出店もあったので、「カレーおやき」と「腸詰フランクフルト」を食べてきました。 ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292250.html Sun, 07 Jun 2009 21:23:05 +0900
７０台くらい集まったらしいです。

写真は撮り忘れたのでありません。。。

渋滞はＭＴだと疲れたけど楽しかったです。

いろんなコルベットを見たけどコルベットは良いですね～（特にＣ４♪）

それと初めての人とも色々話ができてよかったでーす。 ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292212.html Mon, 20 Apr 2009 21:31:25 +0900

今までステップを３０センチくらい後ろに移動して上にも移動するキットをつけていましたが、ちょっと立ちゴケしちゃって曲がったのと、そろそろ飽きてきてコーナーをステップがするほど本気で走るつもりも無くなったのでノーマルの位置に戻しました。

ステップをノーマルに戻したらホーンが膝に当たる様になり何とかしようと色々考えてキジマのホーン移動ステーにしようかとも思いましたが廃番になっていて買えませんでした。

それで、とりあえず外してみて何とかならないか考えて元に戻したときに角度を付けてみたら膝に当たらない事を発見しました！！

久しぶりにノーマルのステップ位置でホーンにも当たらず実に快適になりました♪

それとマフラーは今までスクリーミンイーグルだったけど、エンジンの調子が悪くもしかしたらマフラーの抜けが良すぎて燃調が合わないのが原因かもと思いノーマルに戻しました。
ノーマルに戻して３か月くらいに経ちますがエンジンはノントラブルで調子良いです♪
それとトルクやパワーも良くなり静かで快適です。それよりもトラブルが無いのがとっても嬉しいです。
どんなに良い音でもトラブルがあるとガッカリなので、ノーマルも結構良いかも♪ ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292209.html Thu, 16 Apr 2009 21:29:40 +0900

純正ホイールはスタッドレス用にしたので、夏用にウェッズのウインズナーというホイールを買い純正タイヤ（デューラーH/T）に組み取付しました。

ジムニーを買った時からどんなホイールにするか色々考えて
レイズのTE37X
　→軽量で性能が魅力だったけど、アルファロメオで履いてたのでデザインがちょっと飽きてたしブロンズは洗ってもピカピカしないし何より高いのでパス（ヤフオクで何回か入札はしたけど落札できませんでした。）

ペニーレインのR-1というディッシュのメッキホイール
　→前に乗っていたテラノに履いたＯＺのラリーレーシングに似ていて何よりメッキが魅力だったけど重いし高いのでパス

ワイルドウインドじゃない純正ホイール
　→ワイルドウインドは限定なのでわざわざガンメタ塗装してあるけど普通のシルバーのホイールの方がカッコイイと思ったし純正なら性能は間違いないと思うけど、やっぱりみんなと同じじゃ嫌だからパス

ラグナやロデオドライブの３ピース
　→新品は高いからヤフオクとかで中古を探したけどなかなか良いサイズ（オフセット）が無かったし重そうなのでパス

オートケンボーイのクロームホイール
　→TE37Xよりちょっとだけ重いかなり軽量で安いしクローム（スパッタリング塗装）で良いんだけどデザインがシンプル過ぎて線も細くて好みじゃないのでパス

初代エスクードのディッシュ
　→実はこれに決めてヤフオクで落札したけど４本セットだと思い込んでいたら１本だけで届いてビックリしました。
デザインは好みのディッシュだったけど結構重くて８キロくらいあり新たにまた落札しませんでした。
12000円+送料で買って1000円で出品して落札してもらえたので、11000円+送料の赤字です。。。

それでウェッズのウインズナーが何が良いかというと
近所の外車中古車屋さんに並んでいたちょっとリフトアップしたジムニーが履いててカッコイイ！！と思い５本スポークで折れた感じ（コルベットで履いていた１８インチみたい）のデザインとピカピカしたポリッシュっていうのが気に入ってネットで調べました。
そしたらずいぶん安いホイールで、できればちょっと高いできるだけ高級なのが良かったので結構考えたけど、それから何度もそのジムニーを見るたびに良いな～と思いやっぱり買う事にしました。

履いてみた感想は結構軽くてやっぱりスタッドレスとは違いグリップや静粛性も良くて何よりバッチリ似合っていて良いです♪♪

６型以降はハブが大きくて108φより大きいハブ用ボス孔がないと入らないらしいので心配していましたが、何の問題もなく入りました。（リアの純正センターキャップがそのまま取付できたので純正と同じかも）
でもクリアー塗装が弱くてナットを手ではめる時に爪が当たっただけで小さい傷が付いちゃうので、洗車の時に気を付けます。
見た目的にはタイヤはゴツイM/Tで外径が一回り大きい185/85や195/80の方が良い（７型のワイルドウインドはボディーと干渉しないです。スピードメーターもこの径に合してあるかも？？GPSレーダーのスピードとメーターとでズレがあります。）けど新車の純正タイヤがあるからもったいないし走行性能（オンロードのグリップ・ロール・静粛性・出だしや上り坂でのパワーダウン）を考えるとちょっとねぇ～（多分タイヤ買換えの時は外径を大きくしそう･･･） ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292177.html Sun, 05 Apr 2009 21:26:54 +0900

フロントブレーキキャリパーをベアに交換して１年が経ちサーキット走行を５回したので、ブレーキパッドも減ってきたから新いものに交換しようと思いパッドを確認しました。

「アメリカのベアのモノブロック６ポッド用」って言っても日本のブレーキパッドメーカーでは買えなくて多分アルコンの６ポッド用を買えば良いのですが、アルコンも何種類かあるみたいだから実際のパッドと型紙を合わせて確認してみました。

ディクセルだと「991 3894」
エンドレスだと「RCP086」
が合う形ぽいですが、下の方が微妙に形が違いました。。。
まぁ～キャリパーからちょっとパッドがはみ出るだけだから多分問題ないでしょう・・・
（内側はこのはみ出た所がキャリパー取付用のアダプターともしかしたら当たるかも）

パッドの状態は今回外して初めて確認したのですが、偏摩耗しにくいはずの異径６ポッドなのにずいぶん偏った減り方をしていました。ピストンの動きに問題があるのかも・・・（今度交換する時にお店の人によく見てもらいます。）
それに角落ち・ひび割れ・巣等も有りあまり健全でない状態だと思います。
（ちなみにローターの厚みは３２ミリです。）


それで新しく買うパッドは何にしようかな～

ディクセルだと以前にＣ５キャリパーの時に使って結構気に入っていた「タイプＺ」
もの凄く効くわけじゃないないけど踏んだだけ効く感じがして良かったです。
それにブレーキダストが多少は出るけどすぐにこびり付いて取れなくなる事が無くてこれが一番のお気に入りポイントでした。

エンドレスはかなり前にＣ４純正キャリパーの時に「ＳＳＳ」というのを使ったけど
サーキットを一度も走らなかったからよくわかりません。
それで今回買うとしたら「ＭＸ７２」か「ＣＣ－ＲＧ」ですかねぇ～
「ＭＸ７２」は、ダストが比較的少なそうだしコントロールもしやすそう
「ＣＣ－ＲＧ」は、重いコルベットには良さそうだけどダストが心配で、それにＳタイヤ用だから効きすぎてすぐにロックして扱いにくそう（普通の商品だとCC-RGの方が高いのにレーシングキャリパー用だと統一価格で同じだからどうせなら高いのの方がお得？？かな）

何にしようかなぁ～
（リアは４年前に「ＳＳＳ」変えてからパッドが全然減らない･･･本当に効いてるのかなぁ～） ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292154.html Sun, 05 Apr 2009 14:05:43 +0900

先週コルベットを洗車していたら右側のサイドのバックランプのレンズの中で電球が転がっているのを発見しました。
写真上側の様に電球のガラス部分が金具部分からもげてレンズの中で転がっていたのです。

それですぐにヤフオクでホワイト３６連LEDを落札（一個1000円くらい）して休日に交換するのを楽しみにして今日交換作業したのですが、普通に電気は点きましたが「カックッ」ソケットにはまる手ごたえがありません。そのため「スポスポ」ぬけてしまいます。
形（タイプ）は合っているのですが、あと１ミリ弱くらい深く入り込めばハマって横にクイッと固定するのですが横にもLEDがある形なのでソケットに当たってこれ以上深くはまってくれません・・・

サイドのバックランプはぶら下げる形で取り付けるため、走行の振動ですぐに抜けてしまう可能性が高いので取付を断念しました。

でもせっかく左右セットで買ったからなんとか何処かに使わないと面白くないと思い車の周りをブラブラしてテールランプのウインカーをLED化する事にしました。
最近はボウタイマークが入ったクリアレンズにしていたけど黄色（オレンジ）のレンズを取り付ければ問題ないからです。
それでテールはソケットの深さも問題なく取付でき点灯もしたけど色々触っていたら「プッチッ」と取れてしまいました・・・写真下側のものです。

ヤフオクの基盤やLEDむき出しの電球は危なそうだからなるべく根元を持ってやっていたつもりだったのに・・・・

結局サイドのバックランプは超近所のイエローハットで小糸製作所の一個304円の普通の電球（一応高効率の明るさ大幅UP!!っていうもの）を買ってきて何事もなく取付しました。（確かに今までのと比べると明るいから運転席側の左に新しく買ってきた電球を取付しました。）
良く考えたらバックランプなんてそんなに長時間使うわけじゃないし電気消費量なんてあんまり関係ないし別にLEDじゃなくてもなんでも良かったんだなぁ～

しかしなんで電球一つでこんな長文を書いてるんだろう・・・ ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292097.html Sun, 29 Mar 2009 22:18:56 +0900
これからどれだけお金を使ってどんなに改造してもZ06やポルシェやM3より速くなる事はないだろうから
売り出し価格を安くしてでも売って違う車（Z33・S2000・Z06・Z4・タホ・ハマー・・・）に乗り換えようかとも思いましたが、タイムが良くなったり・見栄えが良くなり・故障や部品の心配が無くなったり・オープンで気持ち良さそうだったり色々魅力はあると思うけど。。。

遅いより速い方が良いし、負けるより勝った方が良いけど
趣味で好きな車に乗ってるだけだから別にどうしても速く走らないといけない理由はないんです。
だから今のコルベットのC4 ZR-1の方がどんな車よりもなぜか面白そうな気がする♪

それで完全復活してまたいろんなサーキットを走りに行くかは、まだわからないけどとりあえず普通に動く様にするため、バッテリーとブレーキパッドを交換します。

その後は、いるやるかわからないけど
・ショックアブソーバーのオーバーホールとショート加工
・リアブレーキローターを２ピースの13インチに変更
・へダース（たこ足）交換とスポーツ触媒への交換
・ＲＯＭチューン
・クロスフレーム（ボディー下に取付ける筋交い？）取付
・エアコン修理（エアコンプログラマー交換？）
・ウェザーストリップを純正品に交換
　　　等をいろいろぼちぼちやっていこうかな～ ]]> https://ameblo.jp/zr1muumin/entry-12471292084.html Wed, 18 Mar 2009 12:59:27 +0900