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レースには勝ちましたがハミルトンの逆転ならず、ロズベルグのチャンピオン獲得となりました。 後半のベッテルの追い上げとハミルトンの姑息な戦略で、チャンピオン争いは盛り上がりましたが、 終わってみれば、何事もなかったレースでした。

さて、どひゃんぷりの最終結果も確定しました。 ビリはふじさんに決まりましたので、反省会の幹事役 よろしくお願いします。

来年はレギュレーションの大場変更により、速く恰好の良いマシンになるようです。 それに、勢力図が変わるかもしれません。4か月後の開幕が楽しみです。
みなさま、良いお年をお迎えください。


○決勝結果

R17 日本GP(おまけ4)

決勝の前のお楽しみ、ドライバーズパレードです。

アロンソは、ホンダエンブレムのついた折り紙のかぶとを被っています。
インタビューでは、「ファンからもらったんだ」と答えていましたが、
これって、東京中日スポーツのF1特別号の付録なんですよね。
私も持っています。

表彰台も毎年バージョンアップをしています。

トップ3ドライバーの国旗が掲揚?されるディスプレイ。
2014年から液晶パネル化されたようですが、
今年はレースの無い時に歴代の日本グランプリの

表彰台ドライバーが映されていました。

1990年の表彰台は、ピケ、モレノ、そして亜久里ですね。

それではいきましょう。有名人コーナーです。

 
もう飽きましたよね。毎年登場するクルサード。(左)
元ワールドチャンピオン、ジャックも来ています。(右)

このコーナー初登場、CSでの解説にも登場する米家峰起氏。(左)
こちらはここの常連ブランドル。(右)

 
バトンの後ろはホンダのプロジェクトリーダーの長谷川さんと八郷社長。(左)
マクラーレンのレーシングディレクター、ブーリエ。矢印の指している人です。(右)

先日、マクラーレン総帥の座を解任されたロン･デニス。ひとり寂しそうです。(左)
今年の鈴鹿ではトークショーも行った、みんなのチャーリー。(右)

レース前のトイレでしょうか？ピットへ急ぐナスル。
前を走っているのは、ザウバーのフィジオ（理学療法士）ヨゼフ・リベラー。
この人は昔セナも担当していた有名人です。

ドライバーも少しだけ。

 
元全日本F3チャンピオンのエリクソン。(左)
なんか飄々としているクビアト。(右)

 
ボッタスもなんか存在感があります。(左)
予選で疲れたか？ぐったりしているサインツ。(右)

予選の成績が悪くても、この人は特別です。

いよいよレースです。

今年はエミレーツ航空が冠スポンサーに就いたからか、
2006年以来久々にフラッグセレモニーが復活しました。

パワーユニット交換をして最後尾となったバトン。おかげで近くに見ることができました。

で、全車完走の荒れないレースの結果はこの人の鈴鹿初優勝となりました。

犯罪発生！この人何歳でしたっけ？

それでは、また来年お会いしましょう。

R17 日本GP(おまけ3)

土曜日はどんよりでしたが、幸いにも雨は降りませんでした。

メインスタンドで観戦です。今年はマクラーレンピットの正面でした。

デモンストレーションランの準備が始まりました。

今回はフェラーリF187とマクラーレンホンダMP4/5です。

フェラーリは中嶋一貴くん、マクラーレンはなんとバンドーンでした。

グランドスタンド裏のグランプリスクエアでは、歴代フェラーリマシンが展示してありました。

そこに、デモンストレーションランを終えたF187が帰ってきました。

なんだこれは？

なるほど。
でも似てない。。。

ここからはF1で働く人たちをピックアップしてみました。

グランプリスクエアで日本のファンを撮影する海外メディアスタッフ。

国際映像のカメラマン。トイレはどうするんでしょう？

予選トップスリーを迎える準備です。

こちらは決勝レース中のポディウム。

こちらの綺麗なお姉さんのお仕事は？

ピットウォークのお客さんに、早く出てってねって追い出す係です。

日本GPが開催できるのはこの人達のお陰です。
ドライバーズパレード後にセーフティーカーを止めて、
タイヤ交換のパフォーマンスをする準備をしているところだと思います。
残念ながらそのパフォーマンスは見逃してしまいました。

おまけ4へ続きます。

R17 日本GP(おまけ2)

さあ、おまけコーナーはF1へと移ります。

昨年は雨でしたが今年の金曜日は良い天気です。

フリー1はS字で観戦です。

ペレスのコクピット前に付いている棒はドライバーの頭部保護装置「ハロー」です。
導入を計画されている「ハロー」は今回のフリー１で

フォースインディアがテストを担当していました。

フェルスタッペンのフロントウィングやフロントタイヤの後方に緑色の塗料が付いています。
これはフロービズと言って、空気の流れを見るために付けられた塗料です。

フリー2はヘアピンに移動です。

コース脇にはフラッグの情報を示す電光掲示板が設置されています。

これはVSC(バーチャルセーフティーカー)表示のテストです。

ではこれは？

そう言えば、今年からスタートシグナルの横に、情報掲示板が付いていました。

マグヌッセン

やってしまいました。

フリー2の後半はヘアピンから少しスプーン側へ移動しました。
ここはヘアピンの立ち上がりの加速するところで、金網越しですが
マシンを間近で見ることができる場所です。

私のスキルではとても撮影はできません。

おまけ3に続きます。

今年の日本グランプリおまけコーナーは、F1から3週間経った鈴鹿から始まります。

晩秋の鈴鹿で開催されたのはスーパーフォーミュラ最終戦。
理論上は12人、実質6人による近年まれにみる大混戦となったチャンピオン争いに注目が集まっていましたが、個人的に注目したのは、来年のマクラーレンドライバー、ストフェル･バンドーンのスーパーフォーミュラ ラストレースと、新型NSXのセーフティーカーデビューです。

今年の日本グランプリでは全く良いところのなかったマクラーレン･ホンダでしたが、

来年の飛躍に期待して、バンドーンを中心にレポートします。

最終戦は午前と午後にそれぞれレースが行われる2レース制。

早速レース1が始まります。

と、そこに現れたのが新型NSX！

これまで展示車両は何度か見てきましたが走っている姿はこれが初めて。

文句なくカッコ良いです。

後姿もGood。F1のセーフティーカーよりも素敵です。

レース1はヘアピンで観戦。
F1開催時はカメラマンシートのチケットが必要なエリアです。

130Rへ向かうバンドーン。

この写真の直後にシケインで追突されてチャンピオン争いから脱落してしまいました。

ピットウォークのお目当ては、もちろんバンドーン。

ピットレーンの端にはNSXセーフティーカーが展示してありました。

レース2はS字で観戦です。

今年はここまで不運の連続でノーポイントだった可夢偉。

この最終戦で初めてのポイントゲットとなりました。

レース2では、新型セーフティーカーの出動が2回もありました。

先頭のバンドーンを抑えるセーフティーカー。

今回注目ポイントのツーショットです。

今シーズン2勝目をあげてガッツポーズをするバンドーン。

表彰台のバンドーン。特別賞として鈴鹿サーキットのマスコット、
コチラくんからコチラくんを受け取りました。

最終戦では、全ドライバーが登壇して全員スパークリング日本酒ファイトを行います。

バンドーンは右端でおとなしくしています。馴染んでいないのかな。。

最後にもう一度バンドーンの表彰台、ロッテラーの祝福です。

来年の鈴鹿では、マクラーレンのドライバーとして同じ光景が見られることを期待しながら、
そのマクラーレンがダメダメだった今年の日本GPのレポートに続きます。