このブログ自体はしばらく残しておきますが、これからは新ブログの方を更新していきます。

新ブログにもこのブログの内容を順次移していく予定です。

「小舟でトト釣り」

http://yosshyyy.com

ブログのテーマはこれまで同様、ミニボート釣りや自作品、商品レビューなどをしていきたいと思っています。

これからもよっしーをよろしくお願いします。

今は僕の船は可搬型の3海里限定で検査を取っています。

任意の地点から半径５海里の中のうち、陸から3海里のまでの場所までいけるんですが、これって結構あっという間に到達してしまします。

波の高いときはスピード出せないんでいいんですが、ベタ凪の日なんかは、30Km程で走っているので、3海里なんか10分少々で着いてしまします。

これじゃあ物足りません。

初めてドルフィンを登録した時に、検査員の人が「カートップならこれしかないよ」と、この３海里限定の航行区域にされたんですが、ネットで調べるとどうやらそうではないらしいです。

そこで、JCIの本部っぽいところに電話して聞いてみたところ、

普通のマリーナなどに停めてる船と同じように母港を指定して、そこから何海里というような登録もできるようです。

実際には、日本中に母港として元々場所が決まっていて、そのいずれかを選択します

。

さらに計算で出した最高速度、5ノット毎にそこからの航行できる範囲が地図上で決められています。

ドルフィンの場合は5ノット（陸から5海里）の登録ができます。

これは、可搬型の登録で、任意の地点から半径何海里と言う距離と同じだと思われます。

5海里もあれば、僕は免許2級なんでそれ以上どっちにしろ行けないので十分です。

そして横方向への航行区域は可搬型よりびっくりするくらい広くなります。

ちなみに僕の場合、福井県の高浜という母港があり、そこに指定すると小浜湾から京都の天橋立まで行けてしまいます。直線距離で50Km(27海里)です。

デメリットとして、母港を決めてしまうと、それ以外の場所には行けなくなってしまいます。

しかし、航行区域が連続しないようになら３つまで母港を指定できるらしく、さらに平水区域なら全く指定しない場所でも大丈夫なようです。

そこまで色んな場所に行くわけでもなく、むしろ毎回同じ場所なんで母港を決めない理由は見当たりません。

次の検査が来年なんでその時にでも変えようと思っています。

ちなみに僕のドルフィンは、オーバーパワー13馬力で検査をとっていて、検査の時に安全に航行出来る速度は15ノットとしたのですが、それは無理らしく、5ノットと決められているようです。

あと、前回の記事で書いた浮力室を使った収納スペースの艤装ですが、検査的には全く問題無いようです。

この船の場合、船首のバウデッキで諸々の性能を満たしているらしく、浮力室をぶった切っても問題ないということでした。

では、運転席の下もやっちゃいましょうか！笑

さらに、最近夜釣りしたいなぁ。と思い始めたので、今度は海上保安庁に聞いてみました。

夜間航行するには、この船の場合初年度登録的には、一番新しい規格のレーダーリフレクターが必要みたいで、値段がくっそ高くて、サイズがくっそデカい物を掲げなければいけません。

夜の間は仕方ないとして、昼間もこんなもの掲げていたら鬱陶しくてたまりません。

なので昼間は外していいのかと尋ねると、「海上保安庁では回答は控えさせて頂きます。詳しくはJCIに」と言うことで、もう一度本部っぽい東京のJCIに電話です。

すると、一度登録したら、海に浮かんでいる限り航海灯もリフレクターも装着しないといけないみたいです。

あれ？

実は１年ほど前にもJCI大阪支部に航海灯について質問したことがあって、その時は船に積んでさえいたら外してもいいと言うことでした。

東京JCIは常に装着

保安庁はわからない

大阪JCIは外してもいい

ということは、、、

取り締まるのは海上保安庁なんで外しても捕まることはないということでしょう。笑

しかし、このリフレクター。直径35cmのダンボールにアルミ箔貼ったような物で3万円はさすがに、、、

僕の行く所には水道があるんですが、砂浜から少し離れているんです。

ただでさえしんどい後片付けなのに、無駄にボートを引っ張って行きたくないので、その場で洗えるグッズを買ってみました。

ネットで検索していると、ポリタンクとお風呂ポンプで洗っている人が結構いたので、初めはそのつもりだったのですが、ちょっと水圧が弱そうです。

エサは無理でも砂くらいは水圧だけで飛ばしたいので、12Vで動く高圧？洗浄機を買ってみました。

リョービのポータブルウォッシャーっていうやつです。

タンク内臓タイプで、15L入ります。

ただやはり12Vなんで、とても高圧とは言えませんが、水道の散水ノズル程度の圧力はありそうな感じで、予想通り砂程度なら吹き飛ばせます。

水流はとても少ないのですが逆にこの出の悪さが水の節約になり、タンク満タン15Lでボート全体を洗えます。

ただ、船外機や小物なんかも洗うと足りないので、ポリタンク１つ余分持って行っています。

電源は、標準ではシガーソケットなのですが、車の真横で洗えない時もあるのでワニ口クリップに変更して、電動リールのバッテリーからとるようにしました。

ノズルはこんなもの。

散水ノズルで言う、広拡散からジェットに近いくらいまで水の出方を変えられます。

つぎに船外機ですが、車に乗せる前にキャブの中のガソリンを使い切ってしまわないと、オイルとガソリンのフレーバーが車内に充満するので、是が非でも現地でエンジンかけて洗わなければいけません。

バケツに水を貯めてエンジンかける方法が簡単ですが、水持参となると１Lでも節約したいところです。

なので、取水口を吸盤で挟むモーターフラッシャーなるものを使いたいのですが、僕のエンジンマーキュリー　マーク１３Mは

なんと！！

穴が開いていません。。。

このエンジンの穴はこんなところにあります。

アンチキャビテーションプレートの中央の網目になっているところです。

そこでこんな物を自作しました。

裏側は

これから取りました。

アルミ板に穴を開けて、両端にコの字金具を取り付けます。

そこに吸盤の根元を差し込んで、L字の水道配管用の金具を差し込んで、最後は使いやすいようにワンタッチカプラーにしています。

使い方は、、

吸盤の面を上にアンチキャビテーションプレートにコの字金具を差し込むだけ。

吸盤が取水口を押し付けているので外れません。

しかし一つとても危険な事があります。

この状態でギアを入れると、プロペラにL字のパイプが当たってとんでもない事になります。。

まだやらかしてませんが、それはそれは多額の損失が予想されるので、エンジン始動時にはニュートラルの確認をするいい癖が付きました。

そして、これも上で書いた高圧？低圧？洗浄機に接続できるように、カプラーも自作しました。

上が一般的な水道のワンタッチカプラー。

下が低圧洗浄機のノズルのカプラー。

形は同じなんですがサイズが少し小さいです。

どうやらこのサイズの物は市販されてないっぽいので、変換アダプターを作りました。

コンプレッサー用のカプラーが太さ的にぴったりだったので、同じように削りOリングを付けてみました。

残念ながら鉄製の様で、半年ほどで錆びてきています。。。

無理やり感がありますが、これで何とか繋がりました。

低水量の低圧洗浄機ですが、エンジン焼け付くほど少ないわけでもなく、何とか使えています。

関係ないですが、今日は家の近所のフィッシングエイト２のルアー館オープンしたので、朝から並んでみました。（笑）

30分前から並んだのですが、すでに100人以上の列が！

特にほしい物が無かったので、こんな物だけ。

シールタイプのメジャーです。

ボートに張ります。

立ちしょんする時が一番危ないんです。

なので今までバケツにしてました。

でも出した気というか、爽快感がないので、やっぱり立ちしょんしたいと思って作ってみました。

まずはこんな物を作ります。

ドルフィン乗ってる方は見覚えのある形だと思います。

15㎜のベニヤにFRPを巻いてラッカーで塗装しました。

これは補強板になります。

次はこれ。

コーナンで売ってるスペーシアパイプです。

今回はメーカーから通販で買いました。

スペーシアパイプには純正でアルミパイプがあるんです。

しかも安い！

送料込み全部で4000円程度でした。

ネットでほかの方のブログを見てると28㎜のアルミパイプを使い、ジョイントの部品を削って組み立てているみたいですが、スペーシア純正のアルミパイプは直径28㎜ではなく、被覆付きのパイプと同じで少し小さくなっているので、そのまま使えます。

厚みは、実測1.8㎜ほどで、アルマイトしてあります。

で、いきなり完成写真。（笑）

幅はイケスの幅ちょうどで、高さは80㎝です。

魚探を付けている白い板は、使い古しのまな板です。

その横には小物置きなんかも取り付けれそうです。

本当はイケスの横に付けた方が強度がありそうなんですが、イケスの横にはクーラーボックスがジャストサイズなので、飛び出さないように作りました。

組み立ては、ステンレスのブラインドリベット、100本くらい使っています（笑）

肝心の立ちしょんの役目は位置的にちょっと微妙ですが、立ち上がった時に持つところがあるのはすごく安心感がありそうです。

イケスの中はこうなっています。

先ほどの補強板がここに入ります。

おそらくオーバースペックな補強板で、無駄に重量アップしてしまいました。

ところで、これどうやってカートップすんの？って思った方。

大丈夫です！畳めますよ！！（笑）

イケスには上下左右で計４個の部品で取り付けてあります。

下の２個は固定されてるんですが、上は外れるようになっています。

貫通しているボルトの様なピンを抜くと、、、

後ろに倒すことができます。

魚探も付けたままで大丈夫です。

ガンネルより5㎝以上低くなっています。

この状態で紐かゴムかで固定したらこのまま車に乗せられます。

これと、前回書いたビルジポンプの写真も撮ったので詳しく紹介します。

これが、僕のビルジポンプです。

灯油ポンプではありません。

ボートに付けるとビルジポンプに呼び名が変わります。

あえての手動式です！

大きめの灯油ポンプを水道の配管パーツでボートに固定しました。

ボートの一番後ろの部分が荷物や燃料タンク置きになっているので、水が溜まるといちいち荷物をどけるのが面倒なので、固定式のポンプを作ってみました。

大量の水を排出するのはしんどいですが、電動と違い砂や泥はもちろんオキアミまで一緒に汲み上げてくれます。

魚の血や鱗を水で流してしゅぽしゅぽすると、少しだけ快適な釣りができます。

魚探の振動子の位置なんですが、前回スルーハルにしてからどうもしっくりきませんでした。

しっくり来なくても穴開けちゃったし、感度は良好なので妥協すればいいんですが、

走行中船体が跳ねるとどうやら水面から出ているようです。

同じ位置にインナーハルで取り付けていた時には、あまりの感度の悪さに気づきませんでした。

と、いうことで位置変更しました。（笑）

いきなり完成写真ですが、過程の画像がありません。

位置は、前回の時と同じイケス前なのですが、水面から飛び出さないように最も深いセンターのキールにスルーハルです。

今回はただ穴を開けただけではございません。

キールが尖っているので、振動子の面までスムーズに水が流れるようにパテで成形してみました！

その後ラッカーで塗装しています。

仕上がりはまあまあです。（笑

内側の固定は、やっぱりコーキング山盛り作戦です。

そして前の穴はFRPで塞ぎました。

こっちは、ラッカーの白と船体の色が微妙に違うのですが、ほぼ元通りいきました。

で、肝心の性能ですが、ほぼ満足です。

大きく跳ねると途切れますが、魚探掛けするような速度では波があっても大丈夫です。

これまで５回ほど位置変更している振動子ですが、さすがにここまですれば落着きそうです。（笑）

と言ってもいいのではないかと言うくらい更新していませんでした。（笑）

今年はまだ行けていませんが、釣りは前回から行っていますし、新しい艤装も現在進行していますし、新しい釣りも始めました。

なのでそれぞれまた紹介していきます。

今年からは頑張って更新してみますので、まずは、まいぼーとについて書いてみましょう。

ホープボート　ドルフィンDS-110S-2　3.3mのボートです。

船名Seafolk2

ヤフーオークションでほぼ新品を10万円でゲットしました。

相次ぐ艤装により、推定船体重量は余裕の７０kgオーバーを達成しています。

エンジン

マーキュリーのシープロではない２スト13馬力のものです。

８馬力までのドルフィンにオーバーパワーで船検通しました。

一人乗り道具なしで40キロでますが、鏡面のような水面であっても左右に振られ危険です。

少しでも波があると、船体が割れそうな程の衝撃があります。

快適なのは、滑走してすぐの２０キロ代前半までです。

ちなみに、２人乗りと道具で36キロ、３人乗るとさすがの13馬力でも滑走しているのか微妙な感じで20キロ程度しか出ません。

購入後すぐに艤装しまくりました！

まず足元の板。

船底うねうねのドルフィンには必須の装備だと思われます。

9㎜コンパネにPVCのシートを張り、裏はペンキで防水しています。

同じく必須装備のドーリー。

ゴムボートに乗っていた時からの憧れだったジョイクラフト製。

４万くらいしたような記憶があります。

タイヤは大きければ大きいほどいいです。

ここをケチると釣りに行くのが嫌になります。

ベンチシート

これもなかなか使える艤装です。

イケス前に作ったので、座りながらイケスが開けれます。

さらにスターンのシートと合わせて、２人で昼寝もできます。

その気になれば３人で釣りをしながらイケスも開けれます。

超おすすめ艤装の一つです。（笑）

アンカーローラー

ミニボートには似合わないヘビーデューティーな仕様です。

僕はアンカーを多用するので、この装備は欠かせません（笑）

ちなみに補強板など入れて５Kgの重量アップに成功しています。。。

ロッドホルダー

パイプの自在式を船内４カ所と、埋め込みタイプ２つをスターンのトレイに付けています。

移動の時も挿しっぱなしですが、飛んで行った事はありません。

イケスハッチ

イケスの蓋を開けていると、蓋の大きさの船内が圧迫されるので、取り外し式の蓋をさらに取り付けました。

これは標準装備にしてほしいくらい便利です。

ハッチのまわりに餌も置けます。

ビルジポンプ

写真がないのですが、手動式灯油ポンプの大きいやつをトランサムに固定しています。

アミエビやオキアミや鱗が混じった海水が船内に溜まるので、電動式は諸々を吸い出してくれそうにないので手動式です。

無ければ気にならなかったのですが、あると海上で水を流せるので便利です。

ドレンプラグ

初めて開けた大きな穴です。ここから感覚がおかしくなりました（笑）

純正のはとても小さく、水道で洗っていると排水が追い付かないので、ヤマハの大きなボートについているデッキ排水用のやつを取り付けました。

砂もエサも綺麗に流れるので後片付けがほんの少しだけらくになります。

パラソルホルダー

こいつはあんまり役に立ちません。

そもそもパラソルをほとんど使いませんでした。

将来はここに夜間航灯のポールを付ける予定だったのですが、それもまだ先になりそうです。

取り外して、ここには現在作成中の「立ちしょんグリップ兼魚探台」を取り付け予定です。

完成したら必ず書きます（笑）